Sóng thần cảng biển năm 2016-2026 ----->“Mỏ vàng” cho giới đầu tư.

Tem

Thích nhất Sfi của bác, hàng cô đặc.

Năm 2016 là năm phát triển ngành vận tải biển. Đặc biệt là vận tải ven biển do tăng trưởng kinh tế mạnh, phí đường bộ tăng cao dẫn tới nhu cầu vận tải ven biển sẽ gia tăng. Chú ý VNA, VOS, VTO....

Hàng tốt ,cô đặc,thanh khoản thấp thì thường ít ai nhận ra nên cả năm nay chỉ có nước ngoài mua SFI thôi,còn cổ đông Việt thì bán hết.

cứ vth cổ tức 20% giá 16.x mà chiến. ngon bỏ rẻ

VOS đã đi đến tận cùng của khó khăn. Không thể khó khăn thêm được nữa. Tất cả các thua lỗ yếu kém đều được ghi nhận vào giá cả rồi. Đáy đã đi ngang 4 tháng rồi. Trong vòng 2 tháng nữa chắc chắn VOS sẽ phi. Các con tàu hết khấu hao vẫn bán được tiền, vẫn khai thác bình thường. Năm 2016 vận tải biển sẽ phục hồi và phát trển. Đây là cơ hội lớn để múc hàng

BBs?

--- Gộp bài viết, 11/01/2016, Bài cũ: 11/01/2016 ---

Cho em cái báo cáo đánh giá được k bác!?

Oánh cảng HAH thì nên lướt thui . Lướt ngay trong ngày , hỏng bình quân gía , còn giá nhóng lên là chốt .
Lý do MHC chưa bán xong HAH nha
Mình chơi HAH nhiều vòng dồi nên biết " gu " em này đới

Từ ngày Tân Cảng bị anh Vượng giải tỏa để làm dự án Vinhomes Central Park Tân Cảng
thì bao nhiêu hàng hóa xuất nhập khẩu đều dồn về Cát lái khiến cảng này phải làm việc hết công suất ,cho dù tăng giá dịch vụ thì tàu vẫn vào vì Cát Lái nằm ở vị trí chiến lược ở Sài Gòn thuận tiện vào trung tâm. Đến Cát lái thì mới thấy kinh khủng cỡ nào,nghẹt hết cả khu đó.

CLL , TCL đều hoạt động ở khu cảng cát lái cả.

CLL không phải là cảng cát lái bác ạ. Nó chỉ là 1 công ty cung cấp dịch vụ trong cảng cát lái thôi. ( Có 1 cầu tàu và 2 cần cẩu, một ít xe nâng thì phải......) Cảng cát lái là của quân đội, chưa cổ phần hoá. Chính vì cảng cát lái đã quá tải nên khả năng tăng doanh thu và lợi nhận của CLL là khó