[STOCK MASTER] Cơ hội lớn từ dòng cổ phiếu hưởng lợi

Mấy con trong chữ ký của bác có vẻ không phải là lựa chọn theo tiêu chí của P.A. FISHER nhỉ. Hì

--- Gộp bài viết, Jan 8, 2015, Bài cũ: Jan 8, 2015 ---

Bình tỉnh, nó làm leader được thì tốt quá. Muốn vậy hãy sau nhịp đẩy hãy tạo 1 cái nền cho chắc chắn rồi tiến thì mới ok được.

Dòng vận tải cũng có nhiều cổ phiếu tiềm năng. Nhưng đa phần đều đang trong quá trình tạo nền tảng. Một vài cổ phiếu đang vận động rất tốt như MHC, VTO.

Sao không đúng bác. Nó rất thường và cổ đông như mình không bao giờ muốn bán chúng đi cả. VD, TJC mình vẫn ôm hơn 1 năm nay rồi và vẫn muốn năm giữ tiếp tới tận 2018 mà PSP cũng muốn ôm tới tận 2017-2018

PET ok k bạn? Sóng NH và cp cơ bản!

MHC cũng có cái nhược là một phần doanh thu, lợi nhuận do bán tàu mà có giống TJC. Còn VTO tjì giống PVT có tăng trưởng DT, LN nhưng giá lại cao so với lợi nhuận kiếm được. Mặt khác thì nền vừa rồi lỏng, cứ chờ có nền tảng đàng hoàng như chờ VCB để chiến thôi.

--- Gộp bài viết, Jan 8, 2015, Bài cũ: Jan 8, 2015 ---

Hè không bán chỉ là quan điểm của P.F khi chọn được cổ phiếu như ý. Em nói không phải là vì nếu đem các tiêu chí lựa chọn của P.F áp vào danh mục của bác thì có lẽ chưa được.

PET mới hồi qua MA15, tín hiệu như thế này xác suất cao là tích lũy tiếp quanh vùng này bác à.

MHC giảm tỷ trọng VT đáng kể sang Cảng. LN bây giờ ổn định hơn trước, nhưng năm nay là do LN khác là chủ yếu và tiền từ phát hành đầu tư tiếp vào cảng Hải An. Khoản đầu tư này về dài hạn tốt nhưng trung hạn khó có lợi nhuận ngay.
TJC đang tăng trưởng mạnh về LN core (nên bỏ LN bán tàu Hà Tây ra, chơi đầu tư giá trị không xét làm gì), sắp tới tiền phát hành thêm sẽ mua tàu (Q1/2015), hàng ổn định hết năm 2015 nên doanh thu và lợi nhuận của tiền phát hành sẽ hiện diện ngay năm 2015. Oil TG giảm hơn 50%, oil tại Việt Nam giảm 30% rồi, vậy, với chi phí nhiên liệu khoảng gần 40% doanh thu thì năm 2015 không sáng mới lạ bác ơi.

NH mà lên thì 600 trc tết âm..A Hưng lại đúng!

Chắc anh Hưng nói tết âm thật