Sức Bật của Đầu Tư Công -----☆☆☆----- Tân Bộ trưởng GiaoThông tân chính sách 20k tỷ 2 tháng !!!!!!

Hoa hậu múc sớm các cụ nhé

Còn hố nào nữa ko Bác nhỉ

hố thì nhiều, sợ còn có cả giếng
https://vietnamnet.vn/cai-mieng-gieng-cua-bo-truong-thong-tin-truyen-thong-2073917.html

Oạch thế thì căng lắm càng sâu đựng được càng nhiều hàng Người có tiền giờ lại gom đủ

--- Gộp bài viết, 30/10/2022, Bài cũ: 30/10/2022 ---

Bác cho nhận định tên hoa hậu nào để ace chiêm ngưỡng

TP.HCM: Sở Giao thông Vận tải đề xuất bổ sung 71.700 tỷ đồng vốn ngân sách cho giao thông
Lê Quân - 30/10/2022 10:22
đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 với số vốn 71.700 tỷ đồng đồng để xây dựng các tuyến đường cao tốc, vành đai, quốc lộ, các tuyến giao thông trục chính, cầu lớn.

Với số vốn 71.700 tỷ đồng, Sở GTVT TP.HCM dự kiến bố trí hơn 66.800 tỷ đồng cho 61 dự án đường bộ; khoảng 1.700 tỷ đồng thực hiện 2 chương trình đầu tư công, gồm tăng năng lực khai thác an toàn giao thông và phòng chống sạt lở sông, rạch trên địa bàn.

Số còn lại hơn 3.100 tỷ đồng sẽ đầu tư các công trình xây kè, chống sạt lở và nạo vét luồng đường thuỷ.


Nút giao thông Mỹ Thủy đang được đầu tư giai đoạn 2 để giải quyết ùn tắc giao thông dẫn vào cảng Cát Lái
Để thực hiện được các mục tiêu đã đề ra, Sở GTVT kiến nghị UBND Thành phố chỉ đạo Sở Kế hoạch và Đầu tư, Sở Tài chính và các Sở ngành liên quan, tham mưu bố trí bổ sung kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 từ nguồn vốn thành phố.

Theo đề án phát triển kết cấu hạ tầng giao thông TP.HCM giai đoạn 2020 – 2030 đã được UBND thành phố đã phê duyệt, Thành phố dự kiến đầu tư khoảng 454 km bao gồm các tuyến đường cao tốc, vành đai, quốc lộ, các tuyến giao thông trục chính, cầu lớn….

Tổng kinh phí dự kiến trong giai đoạn 2021 - 2025 khoảng 266.000 tỷ đồng, trong đó vốn ngân sách 92.000 tỷ đồng, vốn đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP) là 174.00 tỷ đồng.

Do nguồn vốn ngân sách còn hạn chế, trong giai đoạn này thành phố mới chỉ bố trí cho lĩnh vực giao thông là 52.744 tỷ đồng, đạt 19,8% so với nhu cầu.

Hiện nay, việc đầu tư các dự án hạ tầng giao thông tại TP.HCM được thực hiện chủ yếu bằng nguồn vốn ngân sách. Các hình thức đầu tư khác như BOT, PPP ở thời điểm hiện tại không thu hút được nhà đầu tư tham gia.

TP.HCM dự kiến đấu giá các khu đất dọc một số tuyến đường giao thông để lấy vốn đầu tư trở lại cho hạ tầng, tuy nhiên đến nay việc này vẫn chưa được thực hiện.

Từ tháng 4/2022, TP.HCM chính thức thu phí hạ tầng cảng biển để có thêm vốn bổ sung cho xây dựng hạ tầng. Tuy nhiên, khoản thu này cũng đang gặp nhiều phản đối của doanh nghiệp vì mức thu quá cao.

Nhiều em tím

CKG nay lại tím

VCG: Lãi quý III tăng mạnh, Vinaconex đạt 69% kế hoạch lợi nhuận sau 9 tháng



CTCP Xuất nhập nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam (Vinaconex - HoSE: VCG) vừa công bố báo cáo tài chính hợp nhất quý III/2022, ghi nhận kết quả kinh doanh nhiều điểm sáng.

Cụ thể, trong quý III/2022, doanh thu thuần của Vinaconex đạt 3.174,4 tỷ đồng, lợi nhuận gộp 285,4 tỷ đồng, lần lượt tăng 150,1% và 15,35% so với cùng kỳ năm trước.

Doanh thu tài chính giảm nhẹ về còn 105,5 tỷ đồng, tuy nhiên lợi nhuận khác lại tăng mạnh lên 49,66 tỷ đồng, cao hơn nhiều con số 1,5 tỷ đồng của quý 3/2021. Bên cạnh đó, chi phí tài chính giảm 8,44% về còn 177.8 tỷ đồng, phần lỗ trong công ty liên doanh liên kết giảm từ 36,1 tỷ đồng về còn 7,1 tỷ đồng, chi phí quản lý doanh nghiệp tăng gấp 14 lần lên 34 tỷ đồng…

Khấu trừ các loại chi phí, lợi nhuận sau thuế quý III của Vinaconex là 249,4 tỷ đồng, tăng 129% so với cùng kỳ năm 2021. Lãi cơ bản trên cổ phiếu cũng từ 349 đồng/CP lên 1.193 đồng/CP.

Lũy kế 9 tháng, doanh thu thuần của công ty là 6.699,9 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế đạt 969 tỷ đồng, lần lượt tăng 85,6% và 170,9% so với cùng kỳ năm trước, qua đó hoàn thành 43,8% kế hoạch doanh thu và 69,21% chỉ tiêu lợi nhuận đề ra tại ĐHĐCĐ thường niên hồi tháng tư vừa qua.

Trên bảng cân đối kế toán, tại ngày 30/9/2022, tổng tài sản của VGC là 30.966 tỷ đồng, hầu như không đổi so với thời điểm đầu năm. Trong đó, các khoản phải thu ngắn hạn là 10.281,5 tỷ đồng, hàng tồn kho 5.882 tỷ đồng, tài sản dở dang dài hạn 6.981,3 tỷ đồng, tài sản cố định 2.665 tỷ đồng, tiền và các khoản tương đương tiền là 911,4 tỷ đồng.

Tổng nợ của VCG ở mức 20.996 tỷ đồng, giảm 10% so với thời điểm đầu năm, bao gồm 4.916 tỷ đồng vay và nợ thuê tài chính ngắn hạn và 7.904,7 tỷ đồng vay và nợ thuê tài chính dài hạn.

Vinaconex có tiền thân là Công ty Dịch vụ và Xây dựng nước ngoài, được thành lập năm 1988, cổ phần hóa năm 2006 và lên sàn HoSE vào năm 2020. Doanh nghiệp hoạt động chủ yếu trong các lĩnh vực xây dựng công trình dân dụng, công nghiệp, giao thông, thuỷ lợi, các công trình thuỷ điện; sản xuất vật liệu xây dựng; đầu tư và kinh doanh bất động sản.

VCG hiện là một trong những doanh nghiệp lớn nhất cả nước khi có lợi thế vừa là nhà thầu vừa là đơn vị trực tiếp thi công. Các công trình trọng điểm quốc gia mà công ty đã tham gia như công trình thủy điện Buôn Tur Srah, thủy điện Buôn Kuốp, thủy điện Cửa Đạt, dự án nhà ga T2 – Cảng Hàng không Nội Bài, Cầu Nhật Tân, Trung tâm Hội nghị Quốc Gia, Bảo tàng Hà Nội, đường cao tốc Láng Hòa Lạc...

Hiện tại, Vinaconex có một cổ đông lớn duy nhất là CTCP Đầu tư Pacific Holdings với hơn 305,6 triệu cổ phần, tương đương tỷ lệ sở hữu 62,9%.

--- Gộp bài viết, 31/10/2022, Bài cũ: 31/10/2022 ---

Lãi khủng CSC VGC SJG...


Cotana Group (CSC) lợi nhuận quý 3 tăng gần 18 lần lên 186 tỷ đồng, luỹ kế 9 tháng tăng gần 27 lần.

Các doanh nghiệp mới công bố BCTC quý 3



Các doanh nghiệp đã công bố BCTC quý 3 sắp xếp theo ngành

Bộ GTVT sẽ làm việc với 10 tỉnh muốn xây sân bay mới
Vietnam+ | 15 phút



Bộ Giao thông vận tải giao Cục Hàng không Việt Nam lập đoàn công tác làm việc với 10 địa phương vừa có kiến nghị đưa sân bay tại tỉnh mình vào quy hoạch cảng hàng không, sân bay toàn quốc.

Cụ thể, Bộ Giao thông vận tải yêu cầu đoàn công tác của Cục Hàng không Việt Nam làm việc với 10 địa phương đề xuất bổ sung sân bay mới vào quy hoạch phải báo cáo kết quả, đề xuất giải pháp về bộ trước ngày 15/11/2022.

Cục Hàng không Việt Nam cũng được yêu cầu trong quá trình làm việc với các địa phương, cần đánh giá khả năng hình thành sân bay mới theo tiêu chí đã xây dựng tại hồ sơ quy hoạch sân bay toàn quốc; đánh giá khả năng khai thác dân dụng theo mô hình sân bay chuyên dùng.

Giữa tháng 9 vừa qua, Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành chủ trì họp với 15 tỉnh, thành phố có nhu cầu mở rộng, xây sân bay mới. Tại cuộc họp này, Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải rà soát lại một lần nữa để kịp thời điều chỉnh Quy hoạch phát triển hệ thống sân bay cả nước giai đoạn 2030, tầm nhìn tới năm 2050, đảm bảo quy mô phù hợp.

Trước đó, Bộ Giao thông vận tải đã trình Chính phủ dự thảo Quy hoạch phát triển hệ thống sân bay cả nước giai đoạn 2030, tầm nhìn tới năm 2050. Quy hoạch được xây dựng trên cơ sở đánh giá nhiều yếu tố, từ kinh tế - xã hội, quốc phòng - an ninh, tới điều kiện tự nhiên - vị trí địa lý, nhu cầu đi lại của người dân...

Trên cơ sở đó, Bộ Giao thông vận tải đề xuất từ nay tới năm 2030, cả nước chỉ có 28 sân bay, tức thêm 5 sân bay mới (không kể sân bay Long Thành đang xây dựng); tới năm 2050 cả nước có 31 sân bay (thêm 3 sân bay mới).

Quá trình xây dựng dự thảo quy hoạch trên, Bộ Giao thông vận tải đã nhận được nhiều văn bản kiến nghị đưa vào quy hoạch các sân bay mới của nhiều địa phương. Tuy nhiên, dựa trên các tiêu chí đã đưa ra để lập quy hoạch, Bộ Giao thông Vận tải không đưa các đề xuất này vào dự thảo.

Được biết 10 tỉnh đề xuất bổ sung quy hoạch sân bay mới tại địa phương mình, gồm: Hà Giang, Tuyên Quang, Sơn La, Quảng Ngãi, Kon Tum, Đắk Nông, Yên Bái, Hà Tĩnh, Khánh Hòa, Tây Ninh.

Nhiều em tím