SVC cổ phiếu ô tô của năm 2015

Áp thuế kiểu mới với ôtô nhập khẩu từ 2016
Giá tính thuế tiêu thụ đặc biệt với ôtô là giá bán ra của nhà nhập khẩu thay vì giá CIF đã kèm thuế nhập khẩu như trước, theo Nghị định mới có hiệu lực từ đầu năm sau.
Thủ tướng vừa ký Nghị định 108 quy định chi tiết một số điều của Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt sửa đổi với nhiều nội dung quan trọng như thay đổi cách xác định giá tính thuế.

Riêng với mặt hàng ôtô nhập khẩu dưới 24 chỗ ngồi, giá làm căn cứ tính thuế là giá bán ra của nhà nhập khẩu (giá bán buôn) nhưng không được thấp hơn 105% giá vốn xe nhập khẩu. Nếu thấp hơn mức này, giá tính thuế sẽ do cơ quan thuế ấn định. "Giá vốn" được giải thích là giá tính thuế nhập khẩu kèm thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt.


Thuế tiêu thụ đặc biệt với ôtô nhập khẩu sẽ thay đổi từ năm 2016. Ảnh minh họa: Bá Đô.

Theo quy định cũ, giá tính thuế chỉ là giá CIF nhập tại cảng kèm thuế nhập khẩu. Như vậy, giá thuế tiêu thụ đặc biệt phải cộng thêm một phần lợi nhuận, chi phí, cước vận chuyển từ nhà nhập khẩu tới tay đại lý phân phối cho người tiêu dùng. Theo lý giải của Bộ Tài chính - cơ quan đưa ra đề xuất thay đổi - cách tính thuế này đảm bảo sự công bằng và thống nhất giữa các doanh nghiệp nhập khẩu và sản xuất, lắp ráp trong nước. Bên cạnh đó, việc này còn mục đích chống khai gian lận thuế của các nhà nhập khẩu, sản xuất ôtô nhỏ lẻ và tránh tình trạng thất thu thuế.
Không chỉ thay đổi giá tính thuế, Chính phủ cũng đang trình Quốc hội sửa đổi một số Luật về thuế trong đó có việc giảm gấp đôi thuế suất tiêu thụ đặc biệt với ôtô nhập khẩu dòng xe phân khối nhỏ, phổ thông. Theo tính toán của Bộ Tài chính, đến năm 2019, những dòng xe được giảm mạnh nhất khoản thuế này có thể giảm giá tới 42%. Ngược lại, các dòng xe phân khối lớn, tiêu hao nhiều nhiên liệu, giá chưa phù hợp với thu nhập người dân, sẽ phải chịu thuế suất tiêu thụ đặc biệt cao.

Ngoài thay đổi về cách giá tính thuế, Nghị định sửa đổi này cũng quy định việc khấu trừ tiền thuế tiêu thụ đặc biệt được thực hiện khi kê khai nộp thuế tiêu thụ đặc biệt. Hàng tạm nhập khẩu để tái xuất sẽ được hoàn lại số thuế tiêu thụ đặc biệt đã nộp tương ứng với số hàng thực tế khi tái xuất khẩu. Hàng nhập khẩu đã nộp thuế tiêu thụ đặc biệt nhưng tái xuất khẩu ra nước ngoài được hoàn lại số thuế tiêu thụ đặc biệt đã nộp đối với số hàng xuất trả lại nước ngoài.

Các quy định có hiệu lực từ 1/1/2016.

thôi xong bọn ô tô nhập khẩu chính thức đi Macao
SVC TMT HTL HHS
chỉ còn trường hải và mấy ông nội địa. Ủng hộ cp phát triển ngành ô tô nước nhà
khi đó xe lắp ráp trong nước giảm bằng 1/2 xe nk vì nguyên liệu nhập khẩu giảm thuế ưu tiên các loại
Chính phủ ban hành kế hoạch phát triển ngành công nghiệp ôtô


Sabeco vẫn phải nộp lại 408 tỷ đồng theo kết luận của Kiểm toán

• Năm 2016, dành 1.500 tỉ đồng tăng lương hưu

• Liên kết doanh nghiệp dệt may trong nước - Hướng đi tất yếu khi hội nhập

Về điều chỉnh các loại thuế, phí và lệ phí liên quan đến ôtô, từ năm 2015, duy trì ổn định lâu dài các chính sách thuế, phí và lệ phí liên quan đến ôtô

• Chính phủ đề xuất Quốc hội giảm mạnh thuế cho xe ô tô có dung tích nhỏ
• Giảm thuế giúp người thu nhập trung bình khá có ôtô
• Tính thuế TTĐB đối với ô tô nhập khẩu đã có sự thống nhất chung

Kế hoạch hành động phát triển ngành công nghiệp ôtô và phụ tùng ôtô thực hiện Chiến lược công nghiệp hóa của Việt Nam trong khuôn khổ hợp tác Việt Nam Nhật Bản hướng đến năm 2020, tầm nhìn 2030 vừa được Thủ tướng Chính phủ ban hành.

Mục tiêu đến năm 2020 duy trì hoạt động sản xuất, lắp ráp và tạo ra giá trị trong nước đến sau 2018; tăng trưởng lành mạnh nhu cầu ôtô trong nước, phù hợp với điều kiện về hạ tầng cơ sở, tránh gây tác động xấu đến môi trường, xã hội; thúc đẩy phát triển công nghiệp hỗ trợ của công nghiệp ôtô; cắt giảm chi phí sản xuất, chi phí hậu cần, và giá bán xe; hội nhập với mạng lưới sản xuất khu vực và toàn cầu dựa trên lợi thế cạnh tranh của Việt Nam.

Kế hoạch hành động nêu rõ, về điều chỉnh các loại thuế, phí và lệ phí liên quan đến ôtô, từ năm 2015, duy trì ổn định lâu dài các chính sách thuế, phí và lệ phí liên quan đến ôtô (SCT/OT/VAT; phí duy tu, bảo dưỡng đường bộ, phí môi trường…) với lộ trình thuế, phí nội địa ổn định trong vòng 10 năm; điều chỉnh lại giá trị tính thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe sản xuất trong nước và xe nhập khẩu cho hợp lý.

Đơn giản hóa thủ tục xuất nhập khẩu và vận chuyển linh kiện, phụ tùng từ các nhà cung cấp chế xuất để phục vụ thị trường nội địa. Giảm thuế nhập khẩu đối với các phụ tùng, linh kiện ôtô chưa sản xuất được ở trong nước, và định kỳ rà soát, điều chỉnh danh mục phụ tùng, linh kiện ôtô được giảm thuế nhập khẩu.

Về phát triển công nghiệp hỗ trợ, bổ sung công nghiệp ôtô và phụ tùng ôtô vào danh mục các sản phẩm cơ khí trọng điểm khuyến khích phát triển; bổ sung một số linh kiện, phụ tùng ôtô vào danh mục các sản phẩm công nghệ cao; bố trí nguồn vốn nhất định từ Quỹ phát triển doanh nghiệp vừa và nhỏ để cho các doanh nghiệp vay đầu tư trang thiết bị sản xuất trong lĩnh vực công nghiệp hỗ trợ phục vụ công nghiệp ôtô với lãi suất, thời hạn vay ưu đãi và nới lỏng điều kiện thế chấp.

Nghiên cứu, đề xuất phát triển các cụm liên kết (cluster) công nghiệp ôtô nhằm tận dụng sự tập trung công nghiệp hiện có của các doanh nghiệp hoạt động trong công nghiệp ôtô, và định hướng rõ ràng cho những dự án, nhà đầu tư mới.

Về phát triển nguồn nhân lực, tiến hành rà soát, khảo sát các cơ sở đào tạo kỹ thuật (đại học, cao đẳng, trung cấp, cơ sở đào tạo nghề,…); rà soát, sửa đổi các nội dung giáo trình đào tạo cho phù hợp với nhu cầu của doanh nghiệp, có sự tham vấn chặt chẽ với doanh nghiệp; nghiên cứu, đề xuất ưu đãi, chính sách hỗ trợ thúc đẩy công tác đào tạo liên tục và tiếp nhận thực tập sinh tại các doanh nghiệp Nhật Bản tại Việt Nam; thực thi việc cấp giấy chứng nhận tay nghề trong ngành công nghiệp ôtô (đặc biệt trong sản xuất phụ tùng, linh kiện); xây dựng chương trình phát triển nguồn nhân lực công nghiệp ôtô với sự hợp tác, hỗ trợ của doanh nghiệp và tổ chức nước ngoà

Cổ phiếu tốt thế này kiều j cũng lên bác ơi cố dữ nhé

Vãi thật lợi nhuận core chưa dc 8 tỷ, lợi nhuận khác 2 tỏi do đối chiếu thuế
Vãi lùa gà

may cho bác là tây chưa xả mạnh và hội bangbang còn kẹp hàng
cố mà thoát xác
SVC TMT HHS HTL nhưng con cùi bắp lại lỗ như xưa khi chính sách đang phát huy

SVC nay hồi mua đủ ăn T3

----------------------------------------------------------------------------

Mở tài khoản: phí giao dịch 0.15%, margin 3:7, lãi 12%/năm

Thêm sức mua miễn phí trong 2 ngày cùng nhiều tiện ích khác

Liên hệ: 0912107487 Sky & yahoo: ntk77822

lớp gà mới vào rọ
q4 và q1 năm tói về 11 không nghỉ chơi ck cho khoẻ

SVC toàn bán toy, ford có bán xe nhập khẩu đâu mà bác lo cho nó?

dòng tiền đã tháo chạy chốt lời ở nhóm ô tô. chẳng ai dại gì lao vào mua giá cao 3 -7 lần. Đến cả chủ tịch và người nhà cũng tranh thủ bán ra kiếm ăn. Các mã HTL, TMT, SVC.. tiếp tục bị bán kể cả sàn vẫn lãi.

Ai có tiền đều phải có trách nhiệm với tk của mình. Các bác chim lợn kêu ra rả cũng có mục đích của người ta. Đầu tư thành công sẽ do minh qđ. Em dang vào hàng, dù ít nhưng vẫn tin tưởng giá đáy 29 sẽ bật mạnh