SVC-Giá 100k-Sóng thần ô tô con năm 2016.Người Khổng Lồ bán lẻ ô tô số 1 Việt Nam tỉnh giấc!

E thich nhung cp co dac, Hax khi ve tay gia dinh anh Dung se con sang hon nua.. Nhu cau oto se chuyen dan sang dong cao cap.. Nhom oto phan phoi dong xe cao cap van se tang truong... Dac biet oto tai nhu Hino Truong Long..

Chú nhầm về vic rồi nhé. Nhờ vic thì ctd mới ăn nên làm ra nhé. Cdt chỉ là đơn vị thi công mà ăn nên làm ra. Thì chủ đầu tư vic phải khác nhé. Xây dựng phát triển khối ngành ăn theo thép tôn xi măng cty xây dựng đá...

HAX giá 15K là hợp lý, giá này hơi cao. Con này BV thấp, lợi nhuận không ổn định lắm.

Ngay xua nha nuoc chi phôi khac.. Bay gio khac roi.. Hax se len 2x trong tuan toi day..

Tuần sau e sẽ ngồi tính giá trị tài sản của VOSCO để xem BV của nó độ bn là ra ngay
Nhug e nghĩ nó sẽ đạt đáy vào giữa năm nay

Tổng giá trị thị trường đội tàu VOS giờ chắc dc độ 1200 tỷ + VCSH 1000 tỷ, các tài sản khác nữa thì tổng tài sản độ 2400 tỷ mà nợ của nó là 3600 tỷ
Như vậy bác mua giá 0 đồng thì vẫn lõm 1200 tỷ
nếu tính cả giá trị thương hiệu + bộ máy cty đã xây dựng thì bác bỏ ra 384 tỷ mua đứt cty liệu có lợi không?? (Lõm ngay độ 1600 tỷ)
Đội tàu vosco và vinaship vài năm tới là cũ rích ra liệu phương án mua thêm tàu ntn??
Cty thì có thể 2018 có lãi lại nhưng gánh nặng trả khối nợ 3600 tỷ sẽ đè lên vai 1 con bệnh ốm yếu thì k hiểu nó sẽ ntn???
Hồi 2013 vosco mua con tàu gì 53,000dwt của vinashin (do bị ép mua) giá 36tr usd trong khi thị trg bán có 25tr mà còn tàu nhật và giơ tàu đó chắc còn 12tr
Nói chug tương lai còn mờ mịt lắm tàu càng ngày càng già
Khối nợ 3600 tỷ kia nguyên lãi đã ăn mất độ 300 tỷ / năm

Phương án khác là bác bỏ ra 1200 tỷ mua tàu rồi tự lập cty, xây dựng bộ máy, khách hàng....

Nói túm lại e k thích dây, còn ăn dc chắc cũng chỉ do hiệu ứng ảo thị giác thui

Qu

Quan trọng là khi thị trường hồi phục thì đống tài sản đó mới sinh ra tiền bác ạ. Và khi nó sinh ra tiền thì lại có thêm tiền đóng tàu mới

--- Gộp bài viết, 06/03/2016, Bài cũ: 06/03/2016 ---

Múc VOS giá này khả năng lỗ rất thấp. Tôi nghĩ VOS đang ở vùng đáy rồi. Nhưng đi lên cần phải có tích luỹ và đặc biệt phải có tin tức tốt về thị trường vận tải. Xét cả về giá CP và chỉ số BDI thì tất cả đều ở vùng đáy. BDI cũng đang tăng khá tốt sau 1 năm đi xuống

Tôi nghĩ giữa cuối 2016 mới nên xem xét
Vosco Vinaship chỉ sống nhờ xk gạo thui còn vận chuyển quốc tế cước thấp lắm
BDI có lên 1000 điểm vẫn lõm
Giờ bán tàu phá dỡ rẻ như rác nên có bán cả 3-4 con cũ nhất chắc mỗi con k quá 20 tỷ nên càng lõm hơn vì mất tàu. Giá tàu phá dỡ chỉ độ 200$/ tấn light weight

--- Gộp bài viết, 06/03/2016 ---

Thống kê lợi nhuận thuần từ hđsx 2011/2012/2013/2014/2015
Là -245/-34/-193/-203/-309 và BDI trung bình tương ứng 1700/850/1000/1000/500
BDI phải trên 2000-3000 (BSI và BHSI phải trên 1500/800) mới có lãi từ hđsx, còn thi thoảng đột biến có nhiều gạo hơn và bán tàu cũng k ăn thua
Trc đây khi BDI cao thì chở gạo chả đáng bn nhưng giờ lại ngon

Giờ thì hết vị bán tàu rồi

Xe đến chân núi ắt phải có đường bác ạ. Bác thấy mức độ lỗ đã giảm dần qua các quý. Đặc biệt còn lỗ rất ít vào quý 4 vừa rồi

Lỗ ít vì quý vừa r chở gạo
Mà gạo k phải lúc nào cũng có
Mà bác thích thì cứ múc
Đầy cp tốt có thể đoán 1 cách chắc chắn mức tăng trg sao k đầu tư cứ thích oánh bạc
Nguyên cái mô hình quản lý nn ban lãnh đạo là tôi đã k thích