SVC - Savico : Sự trở lại của 1 ông trùm bán lẻ ô tô

Bác Susu giữ hàng chắc quá

Bác nhả cho một ít tạo thanh khoản đi, về 30 mua lại

--- Gộp bài viết, 10/09/2019, Bài cũ: 10/09/2019 ---

Sao bao nhiêu năm quy mô và doanh thu tăng trưởng ổn định
Thì nay với vài phiên giao dịch với thanh khoản chưa tới 10k/phiên đã đẩy vốn hóa công ty xuống dưới 1000 tỷ

Lại thêm Tây tham gia dìm hàng SVC

chạy chưa các thím
đúng là đầu tư dài hạn

Bác Lada phím cho ae cổ đông SVC một con ngon để ae gỡ, lỗ quá

Đợt này mà về được 30 hay 25 thì ko khác gì trời cho.

--- Gộp bài viết, 11/09/2019, Bài cũ: 11/09/2019 ---

Lada oánh DQC mấy năm nay đó

Mấy ông này giữ hàng lâu vậy, hơn 3 năm rồi còn gì!

dạ thưa mấy anh, em ko đủ trình để phím hàng, mong các anh lượng thứ.
nhưng con svc này rớt thế này chắc nội tình có chuyện, ....??????

Con nào Bác Lada soi mà không có chuyện SVC giảm vì có chuyện, CMX tăng thì lừa đảo xin hàng thì bác ko cho, em phải làm sao đây?

--- Gộp bài viết, 11/09/2019, Bài cũ: 11/09/2019 ---

Lâu lắm mới gặp cao nhân W_street >< vẫn nhớ những phân tích sâu sắc về SVC của Bác nhờ vậy nên tôi mới giữ nổi từ 2014 đến 2016 và có lãi. Hy vọng sự xuất hiện của Bác ở nhà SVC không phải tình cờ

https://tinnhanhchungkhoan.vn/chung-khoan/co-phieu-o-to-cho-nam-2021-278481.html
Đầu tư chứng khoán có bài về cổ phiếu ô tô nhưng lại quên nhắc đến SVC

Cổ phiếu ô tô… chờ năm 2021

(ĐTCK) Quy mô tiêu thụ của thị trường ô tô Việt Nam dự báo sẽ đạt trên 500.000 xe/năm kể từ năm 2021. Theo đó, cổ phiếu của doanh nghiệp phân phối ô tô kỳ vọng sẽ cải thiện được tình trạng kém hấp dẫn nhà đầu tư để đón đầu cơ hội từ thị trường.
Kết thúc phiên giao dịch 11/9, cổ phiếu TMT của CTCP Ô tô TMT đứng giá 5.800 đồng/cổ phiếu, giảm 37% so với thời điểm đầu năm. Thực tế, đà giảm mạnh của cổ phiếu TMT đã kéo dài trong 3 năm qua.

TMT từng ghi nhận mức giá trên 24.900 đồng/cổ phiếu (ngày 26/9/2017), sau đó liên tục giảm sâu về dưới mệnh giá như hiện tại. Thanh khoản cổ phiếu cũng ở mức thấp, chỉ một vài nghìn đơn vị khớp lệnh mỗi phiên.

Một trong những nguyên nhân khiến cổ phiếu TMT kém tích cực là do kết quả kinh doanh không khả quan. Báo cáo tài chính bán niên 2019 đã soát xét của TMT cho thấy, doanh thu 6 tháng đầu năm đạt 734 tỷ đồng, tăng 6,8%, nhưng lợi nhuận sau thuế âm 5,9 tỷ đồng do giá vốn hàng bán tăng hơn 192 tỷ đồng, tương đương tăng 120%; chi phí bán hàng tăng hơn 8 tỷ đồng, tương đương tăng 106%. Cùng kỳ 2018 cũng đã lỗ 10,6 tỷ đồng.

Với cổ phiếu GGG của CTCP Ô tô Giải Phóng, tình hình còn thê thảm hơn.

Một thời gian dài GGG thường xuyên không có giao dịch, nếu có cũng chỉ trên dưới 1.000 đơn vị mỗi phiên. Mức giá cao nhất mà cổ phiếu GGG từng đạt được trong 9 tháng qua là 2.200 đồng/cổ phiếu và hiện đứng ở mức 1.300 đồng/cổ phiếu, nhưng vẫn tăng hơn 62% kể từ đầu năm đến nay.


Cổ phiếu GGG chỉ được giao dịch vào thứ Sáu hàng tuần do bị hạn chế giao dịch. GGG hiện chưa công bố báo cáo tài chính 2 quý đầu năm nay. GGG ghi nhận lỗ 9,8 tỷ đồng năm 2018 và 7,2 tỷ đồng năm 2017.
Không chỉ cổ phiếu doanh nghiệp kinh doanh yếu kém, mà cổ phiếu doanh nghiệp hoạt động khả quan cũng chưa nhận được nhiều sự quan tâm của nhà đầu tư.

Ðơn cử, kết thúc nửa đầu năm 2019, CTCP Kỹ thuật và ô tô Trường Long (HTL) báo lãi trước thuế 18,1 tỷ đồng, tăng hơn 11 lần so với cùng kỳ 2018 nhờ tỷ trọng xe chuyên dùng bán ra gia tăng.

Lợi nhuận tăng đột biến, nhưng thị giá cổ phiếu HTL lại thiếu sức bật, chủ yếu dao động quanh ngưỡng 17.000-18.000 đồng/cổ phiếu.

Từ đầu năm đến nay, HTL ghi nhận mức tăng khoảng 10%. Thanh khoản cổ phiếu rất thấp, khớp lệnh bình quân 10 phiên chỉ khoảng hơn 1.000 cổ phiếu/phiên, trong đó nhiều phiên không có giao dịch.

Với mã HAX của CTCP Dịch vụ ô tô Hàng Xanh (HAX), đóng cửa phiên 11/9, thị giá HAX đạt 19.300 đồng/cổ phiếu, tăng 21,4% so với hồi đầu năm. Tuy nhiên, thanh khoản diễn biến trồi sụt và không thực sự cao, khối lượng khớp lệnh bình quân 10 phiên gần nhất đạt khoảng 24.000 cổ phiếu/phiên.

Về kết quả kinh doanh, 6 tháng đầu năm, Công ty mẹ HAX đạt doanh thu 2.372,6 tỷ đồng, tăng 9,43% so với cùng kỳ 2018; lợi nhuận trước thuế đạt 38,7 tỷ đồng, giảm 16,83% chủ yếu do cạnh tranh gia tăng và tập trung đẩy mạnh công tác bán hàng, mở rộng thị phần.

Chia sẻ với Báo Ðầu tư Chứng khoán, đại diện HAX cho biết, lượng xe phân phối đã tăng mạnh từ đầu tháng 9 và sự thuận lợi này khả năng tiếp tục duy trì đến cuối năm nay, qua đó có thể giúp Công ty cải thiện doanh thu, lợi nhuận.

Trong một báo cáo phân tích mới đây, CTCK FPT (FPTS) khuyến nghị nhà đầu tư lưu tâm tới HAX nhờ triển vọng tiêu thụ xe Mercedes tăng khi tầng lớp trung lưu và thượng lưu ở Việt Nam đang tăng dần.

Ngoài ra, với Hiệp định Thương mại tự do Việt Nam - EU (EVFTA), thuế nhập khẩu ô tô và linh kiện sản xuất ô tô từ châu Âu sẽ giảm, giúp giá xe Mercedes cạnh tranh hơn. HAX cũng đang mở rộng thêm phân khúc xe phổ thông Nissan để đa dạng hóa sản phẩm, tạo nền tăng trưởng mới.

Ðược biết, HAX vừa công bố đã tìm được nhà đầu tư chiến lược. Cổ đông, nhà đầu tư kỳ vọng “làn gió mới” này sẽ giúp HAX trở nên hấp dẫn hơn.

Quy mô tiêu thụ của thị trường ô tô Việt Nam được dự báo đạt trên 500.000 xe/năm kể từ năm 2021. Với tiềm năng lớn, nhiều doanh nghiệp đã lấn sân sang lĩnh vực này và mới đây nhất là sự tham gia của Tập đoàn Vingroup với thương hiệu ô tô Vinfast.

CTCP Dịch vụ Phú Nhuận (Maseco) cũng đã chuyển hướng sang mảng kinh doanh ô tô sau khi tháo chạy khỏi mảng phân phối sản phẩm điện tử Ariang.

Maseco đăng ký làm đại lý xe du lịch tại quận Phú Nhuận, TP.HCM. Công ty đặt kế hoạch mảng phân phối xe ô tô sẽ giúp Maseco lãi 6 tỷ đồng trong năm 2019 và có triển vọng dài hạn.

Phân phối ô tô cũng là một mảng hoạt động của CTCP Phú Tài (PTB), bên cạnh đá và gỗ. CTCK Everest khi phân tích về cổ phiếu PTB nhận định, ngành ô tô có nhiều triển vọng phát triển, nhưng đi kèm với đó sự cạnh tranh cũng ngày một lớn hơn.

Hải Minh