Tấc cả các dòng Tiền đều tắc nghẽn, chỉ có phố phường là ngập thôi!!Kiểm soát chặt tăng trưởng dư nợ

tuan_dakaoq1 · 21/07/2009, 10:07

Tấc cả các dòng Tiền đều tắc nghẽn, chỉ có phố phường là ngập thôi!!Kiểm soát chặt tăng trưởng dư nợ tín d

Trong tình hình tổng mức cho vay của các tổ chức tín dụng trong nước tăng hơn 17% trong 6 tháng đầu năm cùng với cảnh báo của một số chuyên gia về khả năng lạm phát quay trở lại, Ngân hàng Nhà nước (NHNN) gần đây đã có những động thái cho thấy sẽ kiểm soát chặt việc tăng trưởng tín dụng.

Trong thông cáo báo chí mới đây của NHNN, cơ quan quản lý này cho biết trong sáu tháng cuối năm 2009, sẽ điều hành chính sách tiền tệ theo hướng đảm bảo tổng phương tiện thanh toán tăng khoảng 25%, và tín dụng toàn ngành ngân hàng tăng khoảng 25 - 27%.

NHNN cũng cho biết sẽ theo dõi sát diễn biến khủng hoảng tài chính, suy thoái kinh tế thế giới và sự chuyển biến của kinh tế trong nước để chủ động đề xuất giải pháp phù hợp, nhằm ngăn ngừa tái diễn lạm phát cả giai đoạn 2009 - 2010.

Mới đây nhất, theo các ngân hàng thương mại, NHNN đã yêu cầu các ngân hàng lập đề án chi tiết về kế hoạch tăng trưởng tín dụng trong các tháng còn lại của năm 2009 và phải đảm bảo tỷ lệ tăng trưởng chung mà cơ quan quản lý này đã đề ra cho toàn ngành. Hạn chót nộp kế hoạch cho NHNN là cuối ngày 20-7.

Việc kiểm soát tăng trưởng tín dụng khiến nhiều ngân hàng cho biết khó hoàn thành kế hoạch tăng trưởng dư nợ cho vay năm 2009 theo như kế hoạch đã đề ra từ đầu năm. Tổng giám đốc một ngân hàng cổ phần nói: ?oĐại hội cổ đông thông qua kế hoạch tăng dư nợ cả năm nay là 50%, hiện ngân hàng mới tăng được 20% nhưng buộc phải có sự điều chỉnh thời gian tới theo chủ trương của NHNN?.

Vị giám đốc này cho biết việc giảm cho vay sẽ khiến lợi nhuận bị ảnh hưởng vì phần lớn lợi nhuận đến từ mảng tín dụng. Thế nhưng, nếu lợi nhuận của ngân hàng cuối năm đạt dưới 17% vốn chủ sở hữu thì sẽ bị xếp loại B, mà loại B thì khi muốn đề xuất, xin ý kiến gì từ NHNN cũng khó, vị này than.

Đại diện Ngân hàng VPBank cho biết, sắp tới ngân hàng cũng phải lựa chọn khách hàng gắt gao hơn khi cho vay. Ông cho biết đa số các ngân hàng lớn đều đụng trần tăng trưởng tín dụng, vì thế các ngân hàng khác chưa tăng trưởng hết mức trần sẽ có cơ hội nhiều hơn trong nửa cuối năm 2009.

Trong khi đó, các ngân hàng lớn cho biết có thể sẽ xin ý kiến NHNN để có thể tăng trưởng dư nợ cao hơn mức tăng toàn ngành trong năm 2009. Ông Trần Xuân Huy, Tổng giám đốc Sacombank, cho biết cả năm 2008 tổng dư nợ của Sacombank giảm gần 2%, từ đầu năm đến giờ tăng 41%, nếu tính gộp cả năm 2008 và 2009 thì tín dụng của Sacombank chỉ mới tăng khoảng 20%. ?oNgân hàng đã trình kế hoạch tăng trưởng dư nợ cho cả năm nay là 30% cho NHNN và vẫn đang chờ ý kiến từ phía cơ quan quản lý?, ông Huy nói.

Đại diện Ngân hàng ACB trong buổi gặp phóng viên gần đây cho rằng ACB tỷ trọng cho vay của mình còn ở mức độ thấp nên cần tăng trưởng ở mức độ hợp lý, và chiến lược tăng tín dụng của ngân hàng có thể vẫn tiếp tục duy trì. Trong năm 2008 tăng trưởng tín dụng của ACB chỉ có 9% cho nên nếu năm nay có cao cũng xem như là kết quả gộp của 2 năm và con số đó không quá lớn so với tốc độ chung về tăng trưởng của chính ACB.

Mục tiêu của ACB trong năm nay là đạt dư nợ tín dụng 65.000 tỉ đồng, tăng 90%, trong khi tổng tài sản hiện nay của ACB là trên 142.000 tỉ đồng. Sáu tháng đầu năm, dư nợ của ACB đạt xấp xỉ 51.000 tỉ đồng.

Theo NHNN, cơ quan này sẽ tiếp tục thực hiện các biện pháp để kiểm soát cho vay đối với hoạt động cho vay đầu tư, kinh doanh chứng khoán, bất động sản.

Sáu tháng đầu năm, dư nợ cho vay, chiết khấu giấy tờ có giá để đầu tư, kinh doanh chứng khoán của các tổ chức tín dụng ước tăng 28,31% so với cuối năm 2008, và dư nợ cho vay để đầu tư và kinh doanh bất động sản ước tăng 10,48%. NHNN cũng cho biết sẽ kiểm tra việc cho vay tiêu dùng tại các ngân hàng thương mại.

Kenashi · 21/07/2009, 10:14

Rốt cuộc là UP hay DOWN hả bác. Thằng DOWN JOHN đang UP còn thằng UPCOM đang DOWN

tuan_dakaoq1 · 21/07/2009, 10:17

''Khi hoàn thành, hầm Kim Liên chịu được mọi trận mưa''

Trao đổi với VnExpress.net, ông Ngô Quý Tuấn, Phó giám đốc Ban Quản lý các dự án trọng điểm đô thị Hà Nội cho biết, hầm Kim Liên tiếp tục ngập sáng 20/7 là do rác cản dòng nước vào máy bơm. Việc này sẽ được khắc phục khi hầm hoàn thành.
> Hầm Kim Liên lại ngập

- Hầm Kim Liên lại tiếp tục ngập sau một tháng đưa vào hoạt động. Nguyên nhân do đâu, thưa ông?

- Trận mưa rạng sáng 20/7 không riêng hầm Kim Liên mà hầu hết tuyến phố trên địa bàn thành phố đều có hiện tượng ngập. Hầm Kim Liên cũng xảy ra úng ngập hơn 1 giờ. Khi bắt đầu mưa lúc 0h, quanh khu vực Kim Liên chưa bị ngập. Nước từ các đường dẫn trong đường hầm chảy xuống, lượng nước thu đều cho nên máy bơm hoạt động bình thường.

Nước ngập mênh mông trong hầm Kim Liên sáng 20/7. Ảnh: Xuân Tùng.

Nhưng đến đợt mưa lúc rạng sáng, các khu vực mặt bằng phía trên hầm cũng bị úng ngập, nước dồn vào cửa hầm quá lớn. Mặt khác, do dự án chưa hoàn chỉnh cho nên nước từ trên chảy xuống kéo theo rác, đất, cát... gây cản dòng chảy tại lưới chắn rác vào bể. Hệ thống máy bơm có hai máy hoạt động nhưng chưa hết công suất, vì nước chảy vào hệ thống quá chậm.

- Như vậy có thể hiểu là nguyên nhân trận ngập không phải do hệ thống máy bơm?

- Tôi xin khẳng định trận ngập lụt sáng 20/7 không phải là do trạm bơm. Ở Nhật hoặc một số nước tiên tiến, môi trường sạch, không có rác cho nên nước bao nhiêu cũng chảy hết. Nhưng ở môi trường của chúng ta rác rất nhiều cho nên đây cũng là một trong những nguyên nhân gây nên việc lưu lượng nước đưa vào bể bơm không đầy đủ.

Sau sự cố, chúng tôi đã yêu cầu tư vấn nghiên cứu các cửa thu nước làm thế nào cho lưu lượng nước thu vào đảm bảo với đồng tốc với lượng của máy bơm.

- Những cũng ý kiến cho rằng việc bố trí hệ thống bơm ở cuối đường hầm như hiện nay không hợp lý dẫn đến việc tiêu thoát nước chậm. Quan điểm của ông về vấn đề này thế nào?

- Nhiều chuyên gia rất quan tâm đến vấn đề này. Bản thân chủ đầu tư cũng đã yêu cầu tư vấn và nhà thầu nghiên cứu từ lâu nhưng việc này phải vừa làm vừa điều chỉnh để phù hợp với lưu tốc dòng chảy, hệ thống đường kính thu từ rãnh thu vào bể bơm.

Nhiều người đi trên nắp cống để tránh ngập nước. Ảnh: Xuân Tùng

- Nút giao thông Kim Liên sẽ hoàn thành vào cuối năm nay. Khi đó, khả năng chống ngập úng của hầm cơ giới sẽ như thế nào?

- Khi dự án hoàn thành, tôi tin chắc hầm Kim Liên sẽ đạt được tiêu chí an toàn về giao thông bình thường và không bị hiện tượng úng ngập này. Theo thiết kế, hầm chịu được trận mưa 175mm một giờ. Với diện tích hầm hở và đường dẫn 4 máy bơm hoạt động thì hoàn toàn đảm bảo có thể chịu đựng được bất kỳ trận mưa nào kể cả trận mưa lịch sử cuối tháng 10 năm 2008.

- Từ nay đến khi dự án hoàn thành và được bàn giao, nếu trời còn mưa to đồng nghĩa với việc hầm Kim Liên còn ngập?

- Khi mà cửa hầm chắn nước xuống chưa hoàn thiện thì có khả năng sẽ có úng ngập cục bộ tiếp theo. Tuy nhiên, chúng tôi đã phát hiện ra hiện tượng úng ngập là do đất, cát, rác... chắn đường dẫn nước vào máy bơm thì những trận mưa tiếp theo sẽ yêu cầu nhà thầu tăng cường lực lượng vệ sinh thường xuyên khu cửa hút, tạo lưu tốc dòng chảy đáp ứng được độ thoát nước, giảm thiểu tối đa nguy cơ úng ngập.

tuan_dakaoq1 · 21/07/2009, 10:22

Lại khan hiếm ?ođô?

Trong khi nhiều doanh nghiệp kêu trời vì không mua được ngoại tệ, ngân hàng cũng không có ngoại tệ bán cho doanh nghiệp thì một bộ phận các doanh nghiệp khác lại có tâm lý găm giữ, không chịu bán USD cho ngân hàng.

Khan hiếm

Nhu cầu ngoại tệ đối với các doanh nghiệp hiện nay là rất lớn. Thế nhưng họ không thể mua USD tại các ngân hàng. Thậm chí tại thị trường chợ đen, tình hình cũng rất khan hiếm. Do đó, để có ngoại tệ giao dịch, doanh nghiệp đành phải chấp nhận mua với giá cao ngất ngưởng.

Ông Thạch Lễ Trung, Giám đốc Công ty Thương mại dịch vụ Thạnh Vĩnh Hưng, chuyên kinh doanh máy móc thiết bị cho ngành dây cáp điện, than: ?oChúng tôi không biết phải đào đâu ra ngoại tệ, nếu mua được cũng với giá trên trời. Bí quá có khi chúng tôi phải tìm đến thị trường chợ đen. Nhưng nhiều lúc ra thị trường chợ đen cũng không có mà mua?.

Theo bà Thân Thị Thu Thủy, giảng viên Trường đại học Kinh tế TP.HCM, tỷ giá liên ngân hàng trong những năm qua có biên độ dao động khá lớn. Tháng 12-2007, biên độ tỷ giá được nới rộng từ ± 0,5% lên ± 0,75%, tháng 3-2008 là ± 0,75% đến ± 1%, tháng 11-2008 là ± 1% đến ± 3% và tháng 3-2009 thì được điều chỉnh từ ± 3% đến ± 5%. ?oTỷ giá này đã được điều chỉnh quá rộng, phần cộng trừ giữa giá mua và bán quá xa nhau. Như vậy, doanh nghiệp tội gì phải bán ngoại tệ cho các ngân hàng. Thay vào đó, họ sẽ đem ra thị trường chợ đen để kiếm lời tốt hơn. Do đó, hiện nay các ngân hàng bị chết cứng, không mua bán ngoại tệ gì được? - bà Thủy nhận định.

Trên thực tế, trong thời gian qua, tỷ giá hối đoái trên thị trường chợ đen tăng mạnh. Nhiều nhà xuất khẩu đã đem USD ra bán khiến nguồn ngoại tệ tại các ngân hàng cạn dần.

Ngoài ra, một số ý kiến cho rằng hiện nay các nhà xuất khẩu đang cân nhắc rất kỹ vấn đề bán ngoại tệ. Do đó, nguồn ngoại tệ thu về được các doanh nghiệp này tiếp tục giữ để chờ tỷ giá tăng.

doihiuquanh2 · 21/07/2009, 10:26

Cầu sắp sập, xe vẫn ?oào ào? đi qua
(Dân trí) - Khoảng 11 giờ ngày 19/7, một chiếc xe tải chở vật liệu xây dựng chạy qua cầu Tứ Câu làm một dầm cầu (thuộc địa phận TP Đà Nẵng) bị sụt lún, cầu oằn xuống như võng, giao thông tê liệt trong thời gian dài.
Nhiều người dân sống gần cầu Tứ Câu (thuộc tuyến đường ĐT 603 nối huyện Hòa Vang, TP Đà Nẵng với một số xã của huyện Điện Bàn, tỉnh Quảng Nam) cho biết, lúc đó họ nghe một tiếng ?orầm? thật lớn, chạy ra thì thấy cây cầu đã bị gãy dầm sắt, toàn bộ dầm cầu ?orung rinh? như sắp rụng xuống sông. Ngay lập tức, người dân chặn xe lại và điện báo ngay cho cơ quan chức năng đến phong tỏa hiện trường, không cho người và xe qua lại cầu, đồng thời tạm cấm luôn giao thông đường thủy bên dưới.

Tại điểm nứt, dầm cầu sắt bị gỉ, con đội trụ cầu cũng hoen gỉ, rách toạc và sụt lún sâu xuống khoảng 15cm làm cho mặt cầu cong vênh, dầm bê-tông từ trụ cầu thứ nhất đến trụ thứ hai (hướng từ huyện Hòa Vang, TP Đà Nẵng xuống huyện Điện Bàn, tỉnh Quảng Nam) bị rạn nứt. Các dầm khác của cây cầu cũng bị gỉ sét nghiêm trọng. Cầu có nguy cơ sập bất cứ lúc nào.

Đơn vị quản lý đã cắm biển cấm tất cả các loại xe qua cầu nhưng xe máy, xe đạp vẫn qua lại bình thường.

Đây là cây cầu chính nối QL1A (huyện Hòa Vang, Đà Nẵng) và một số xã của huyện Điện Bàn, trong đó có khu công nghiệp Điện Nam - Điện Ngọc và TP Hội An; do đó lượng xe và người giao thông trên đường này rất cao. Ngoài ra tuy tải trọng cầu chỉ có 5 tấn nhưng mỗi ngày cây cầu này phải gánh hàng trăm lượt xe tải chở đất đá, vật liệu xây dựng.

Trao đổi với chúng tôi, ông Trần Mộng Nhung, Giám đốc Công ty CP công trình giao thông vận tải Quảng Nam, đơn vị quản lý cầu cho biết: Cây cầu này đã xuống cấp từ lâu, tỉnh Quảng Nam cũng đã có kế hoạch xây mới cầu. Khi xảy ra sự cố sụt lún, đơn vị cũng đã tổ chức đặt biển báo trên đường bộ và đường thủy để cảnh báo cho người dân. Ngay trong ngày 20/7, đơn vị đã cho vận chuyển vật liệu xây dựng, sắt thép... trước mắt tập trung sửa chữa để xe máy có thể lưu thông.

Hiện tại, tình trạng cầu đã xuống cấp rất nghiêm trọng có thể sập bất cứ lúc nào, nếu không cấm có thể gây mất an toàn cho người tham gia giao thông. Tuy nhiên, theo ông Nhung đây là con đường huyết mạch, mỗi ngày có hàng ngàn người dân buôn bán rau quả, thương lái từ các xã của huyện Điện Bàn chở ra các chợ Mới Ba Xã, chợ Cẩm Lệ, Miếu Bông... và ngàn ngàn công nhân đi làm ở khu công nghiệp Điện Nam - Điện Ngọc nên cấm lưu thông hẳn sẽ gây nhiều khó khăn cho người dân.

Vật liệu xây dựng, sắt thép được tập kết để chuẩn bị sửa chữa cầu.

Đã hai ngày trôi qua, người dân vẫn lưu thông bình thường trên cầu, bất chấp biển cấm. Một người đi đường cho biết nếu không đi đường này thì biết đi đường nào? Từ cầu về nhà anh này chỉ khoảng vài cây số nhưng nếu không đi qua cầu, anh sẽ phải qua một đoạn đường vòng tới gần? 40 cây số.

Người dân vẫn đi qua cầu dù biết là nguy hiểm, họ mong cây cầu sớm được sửa chữa để giao thông được an toàn và thuận lợi.

doihiuquanh2 · 21/07/2009, 10:35

HNX: Lợn vẫn ?otồng ngồng? vào
(Dân trí) - Lợn đã giết mổ vắt ngang trên xe máy chở 3, chở 4; lợn ?otrần? quét đất? vẫn là những hình ảnh thường thấy trên đường phố Hà Nội. Dường như lệnh cấm của thành phố sau mấy tháng ban hành vẫn chỉ có hiệu lực trên? giấy.
Những chiếc xe máy tải 3 - 4 con lợn đã giết mổ lướt với tốc độ cực nhanh trên các tuyến phố hướng vào trung tâm thành phố Hà Nội không còn là hình ảnh xa lạ với người đi đường buổi sớm. Thậm chí, người ta có thể thấy các xe này không đi đơn lẻ mà nhiều khi hai xe chở tổng cộng 6 -7 ?oxác? lợn bám đuôi nhau cùng chạy vào nội thành.

Thời gian được coi là ?othịnh hành? nhất cho những xe máy chở lợn đột nhập vào thành phố là khoảng 5h đến 6h30. Đây là thời điểm, cảnh sát giao thông chưa có mặt tại nhiều điểm chốt và những chiếc xe này thoải mái ?odiễu? trên các đường phố chính.

Lợn đã giết mổ vẫn "phong trần"

Tuy nhiên, vào những thời điểm khác trong ngày, thậm chí vào những giờ cao điểm, người đi đường cũng có thể bắt gặp những chiếc xe chở lợn ?otồng ngồng? như vậy. ?oMánh? đơn giản của những tay xế là luồn lách vào các phố nhỏ để tránh chạm mặt với cảnh sát giao thông.

Mấy tạ lợn nặng trĩu, vắt vẻo trên chiếc xe máy tạo cho người đi đường cảm giác ?okhó lái?, nhưng với dân chuyên nghiệp, đây là việc đơn giản mà phụ nữ có thể đảm nhận. Do các xe thường chở nhiều, con lợn nằm dưới cùng nhiều khi bị quặt xuống sát đất, thậm chí là kéo lê trên mặt đường; lợn được vận chuyển trên những quãng đường dài, không thiếu những đoạn lồi lõm, bẩn thỉu nên khi vào đến nội thành, nhiều con lợn đã thành? màu đen.

Đèn đỏ vẫn... tiến
Tất cả những gì đang hiển hiện trên đường phố cho thấy những qui định sau đây của thành phố Hà Nội có hiệu lực từ tháng 4/2009 đang bị ?obỏ quên?: Nghiêm cấm vận chuyển gia súc sống, gia súc sau khi giết mổ vắt ngang, dọc trên xe máy, xe đạp và các phương tiện vận chuyển thô sơ khác?; Các sản phẩm gia súc chưa qua chế biến khi vận chuyển phải được bao gói và đựng trong các vật dụng có kích thước phù hợp với quy định của pháp luật khi tham gia giao thông, đảm bảo vệ sinh thú y, đảm bảo mỹ quan, không để ô nhiễm môi trường nơi gia súc, gia cầm được vận chuyển qua.

Tấc cả các dòng Tiền đều tắc nghẽn, chỉ có phố phường là ngập thôi!!Kiểm soát chặt tăng trưởng dư nợ

tuan_dakaoq1 Thành viên rất tích cực

Kenashi Thành viên tích cực

tuan_dakaoq1 Thành viên rất tích cực

tuan_dakaoq1 Thành viên rất tích cực

doihiuquanh2 Thành viên quen thuộc

doihiuquanh2 Thành viên quen thuộc

Chủ đề cùng chuyên mục

Chia sẻ trang này