Tại sao Bảo Việt lại định giá VOS giá 23800???

VOS: Sẽ hạch toán lợi nhuận từ thanh lý tàu vào 6 tháng cuối năm 2010 VOS đã thanh lý tàu Cabot Orient thu về 0,8 triệu USD và 2 tàu Đại Hùng, Đại Long thu về tổng 6,05 triệu USD. Sau khi trừ chi phí, lợi nhuận ước đạt 105 tỷ đồng

Ông Bùi Việt Hoài, Phó chủ tịch HĐQT - Tổng giám đốc CTCP Vận tải Biển Việt Nam (MCK: VOS) cho biết: vấn đề chênh lệc tỷ giá HĐQT và Ban lãnh đạo của VOS đã lường trước từ năm 2009. Năm 2009 thị trường rất khó khăn, Nhà nước đã cho VOS phân bổ chênh lệch này trong 5 năm.

Từ đầu năm 2010, VOS dự kiến tổng dư nợ USD khoảng 80 -100 triệu USD, ước tính trượt giá khoảng 1.000 đồng. Do đó, VOS đã tính toán trong hạch toán quản trị, chi phí dự phòng rủi ro tỷ giá khoảng 100 -120 tỉ đồng. “Chúng tôi hoàn toàn không bất ngờ về tỷ giá tăng lên” – ông chia sẽ.

Kết quả kinh doanh 6 tháng của VOS đã công bố trước đó chưa phân bổ chênh lệch tỷ giá do quy định.

Được biết, trong năm 2010, VOS đã tiến hành thanh lý tàu hàng khô Cabot Orient với giá 0,8 triệu USD và bán 2 tàu dầu vỏ đơn Đại Hùng và Đại Long (doanh thu đạt tổng cộng 6,05 triệu USD) do 2 tàu này không còn thích hợp đối với hoạt động vận tải hàng dầu. Sau khi trừ khi các khoản chi phí, tổng lợi nhuận thu về từ việc bán 3 tàu trên là 105 tỷ đồng. VOS chưa hạch toán lợi nhuận từ việc thanh lý 3 tàu này vào kết quả kinh doanh 6 tháng đầu năm.

Dự kiến 9 tháng VOS ước đạt lợi nhuận trước khi hạch toán chênh lệch tỷ giá 190 tỉ đồng, lợi nhuận trước thuế sau khi trừ đi chênh lệch tỷ giá hơn 100 tỉ đồng (chênh lệch tỷ giá hạch toán trong quý III là 84 tỉ đồng). Hoạt động vận tải hàng rời vẫn là hoạt động mang lại doanh thu và lợi nhuận chính của VOS trong những tháng vừa qua.

Công ty dự kiến cổ tức năm 2010 sẽ 7,5% cao hơn so với kế hoạch trước đó là 5%.[r2)][r2)][r2)][r2)]

Bác đã nhìn đội tàu của em nó chưa? Nhìn rồi 4X chứ ko phải 2X nhé

Mấy chú tài chính vinashin oanh chứ ai, ai lại để vosco mà giá 1x thì nhục cả họ nhà VTB à

Hôm qua sàn thì ko múc bữa nay múc thì lại tiếc thằng BVS nó định giá từ trước khi lên sàn mà, giá này còn thấp nhiều so với mua đấu giá 20,2 cách đây 2 năm

bác nói chuẩn

Nếu giá 21-23.8 tôi cũng bán---vấn đề giá 15 ...thế mới nhục....[r23)]

sẽ LN đột biến --thay đổi tỷ lệ cổ tức

Trích:
fima viết lúc 23:31 - 09/09/2010
Trích:
fima viết lúc 23:22 - 09/09/2010
ngày mai chú nào vẫn bán VOS...xác định 1 tuần sau nhảy cầu Bính vì sốc...

Đã vào uptrend thì cấm bán...và giao dịch khủng long như hôm nay thì cấm bánngồi im hưởng thành quả..Mai dự báo dư mua trần >500k ---> cháy hàng..

Tối nay có ai xem VTV1 ko...VOS chính thức dc công nhận hàng hot rồi...
Mai cháy hàng từ đầu fiên...bố nào muốn bán bán nẹ đi,,,kekke

Tối nay có ai xem VTV1 ko...VOS chính thức dc công nhận hàng hot rồi...
Mai cháy hàng từ đầu fiên
Kinh khủng

Đến cuối năm 2010, chỉ số BDI có thể tăng thêm 61% ​

Chỉ số BDI đã tăng 46% trong tháng vừa qua chủ yếu do nhu cầu quặng sắt và ngũ cốc từ Trung Quốc tăng.



p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal { margin: 0in 0in 0.0001pt; font-size: 12pt; font-family: "Times New Roman"; }div.Section1 { page: Section1; } Theo dự báo của tập đoàn vận tải biển hàng đầu thế giới China Ocean Shipping, chỉ số Baltic Dry Index, chỉ số đo lường chi phí vận tải hàng hóa, sẽ tiếp tục tăng sau khi đã tăng 46% trong tháng vừa qua chủ yếu do nhu cầu quặng sắt và ngũ cốc từ Trung Quốc tăng.
Ông Kong Fanhua, chuyên gia nghiên cứu cao cấp tại hãng vận tải hàng hóa hàng đầu thế giới, nhận định: “Đà phục hồi của kinh tế thế giới sẽ có thể đương đầu với nhiều chông gai thế nhưng trong quý cuối cùng chỉ số sẽ tăng mạnh lên mức cao hơn rất nhiều.” Tuy nhiên ông không đưa ra con số cụ thể. Tháng 9/2009, ông là người đã nói chính xác về sự đi lên của chỉ số này.
Chỉ số BDI vẫn tăng ngay cả khi dấu hiệu công bố gần đây cho thấy đà phục hồi của kinh tế toàn cầu có thể chững lại, số liệu tăng trưởng GDP của Nhật quý 2/2010 khiến giới chuyên gia thất vọng.
Theo công ty vận tải biển lớn nhất Hàn Quốc Hanjin Shipping, chỉ số BDI có thể vượt mức hơn 4.000 điểm vào cuối năm 2010. Và như vậy từ giờ đến cuối năm chỉ số có thể tăng thêm 61%.

Diễn biến chỉ số BDI trong 1 năm qua (Nguồn:Bloomberg)
​

Ông Chi Myunghwa, chuyên gia nghiên cứu tại Hanjin Shipping, nhận xét: “Trung Quốc không sụp đổ nhưng tăng trưởng ở tốc độ vững hơn. Trung Quốc đang khôi phục lại dự trữ quặng sắt và than đá để dự phòng cho mùa đông, ngoài ra, hạn hán lũ lụt trên khắp thế giới đang khiến nước này cần nhiều ngũ cốc, thương mại vì thế tăng mạnh.”
Phiên ngày hôm qua, chỉ số BDI đóng cửa ở mức 2.488 điểm sau khi tăng đến 8 phiên liên tiếp.
Tháng 7/2010, đã có lúc chỉ số xuống mức thấp nhất trong 15 tháng là 1.700 điểm.
Ông Chi thuộc Hanjin Shipping cho rằng chỉ số có thể duy trì ở mức 3.500 điểm trong năm nay so với mức trung bình 2.617 điểm trong năm 2009. Triển vọng của ngành vận tải biển từ nay đến cuối năm hết sức sáng sủa.
Chuyên gia Kong thuộc China Ocean Shipping cho rằng tăng trưởng kinh tế của Trung Quốc đủ mạnh để vực dậy xuất khẩu, nhờ vào nhu cầu nhiên liệu và ngũ cốc từ Úc, Nam Phi, Nam Mỹ.

Diễn biến chỉ số BDI từ đầu năm 2010 đến nay (Nguồn:Bloomberg)
​

Ngọc Diệp
Theo Bloomberg​