Tại sao lại chọn PVD cho con sóng dòng P lần này.

thấy giá dầu giảm theo DJ tớ đặt lênh chờ từ đêm ... sáng này đạp sâu múc được một ít

Hết tiền nên phải tính bài đảo bác ạ . Nhọ quá

anh em rời hết tàu pvd rồi hay sao mà pic vắng quá
dự báo giá cp chuẩn bị tăng rất mạnh vì thấy ae vắng chắc lái lại kéo giá để ae có cái tết vui vẻ
xin ae cái nhận định dự báo chốt giá cp trước khi nghỉ tết nào!?
tôi dự báo giá cp khoảng 35-37 trước kỳ nghỉ tết ae ai có ý kiến gì ko dự báo giá nào cũng được nhé ko sao hết á .

Năm 2022 – kiên nhẫn chờ “quả ngọt” từ nhóm cổ phiếu dầu khí!
http://f319.com/threads/tai-sao-lai-chon-pvd-cho-con-song-dong-p-lan-nay.1662647/page-441


25/01/2022 10:48
Kinh tế Sài Gòn Online


(KTSG) – Trong kịch bản giá dầu thế giới vẫn duy trì được ở mức cao như hiện nay, có cơ sở để tin rằng những nhà đầu tư kiên nhẫn với nhóm dầu khí sẽ gặt hái được nhiều “quả ngọt” trong năm 2022.
em dự 36

Bác nghĩ em loại đánh ngắn hạn sao
No. No
Em sẽ ôm PVD và chỉ bán khi đạt giá mục tiêu thôi
Tcb em ôm từ tháng 4 đến giờ có bán đâu, 65 em mới bán
Sắp tới em tính nhập GMD với giá mục tiêu 75. Bác @bdsanhnghiem thấy sao ợ

Đánh ngắn hạn ngày nào cũng phải theo dõi bảng điện mệt mỏi lắm.

Dưới đây là gốc nhìn của em về gmd xin bác @bdsanhnghiem và mọi người góp ý với

Vô tình, coi lại bản báo cáo về GMD của Bản việt (17/11/2021) nói rằng giá lúc đó là 55k cao hơn mức định giá 10%. Nghĩa là Bản việt định giá cho GMD là 49.5 là phù hợp!
Bây giờ nhìn lại GMD đang có giá 42, có thể nói GMD đang thấp hơn giá trị của nó! Mục tiêu cho năm 2022 là 75-80.

Lợi thế của GMD là:
- Có cảng nước sâu duy nhất của Việt Nam, Gemalink. Cảng này ở Thị vãi-cái mép (cũng là nơi hút vốn FDI lớn nhất 2021). Hiện tại đã hoàn tất giai đoạn 1 vào đầu năm 2021, đi vào hoạt động chính thức ở quý 2-2021. Vào quý 3 đã báo lãi nhẹ, kể từ quý 4 2021 Gemalink tạo ra 1 dòng lợi nhuận ròng cho GMD.
- Có liên kết với CMA CGM (là 1 hãng tàu lớn thứ 4 thế giới). Đồng thời CMA CGM cũng là thành viên trong liên minh hàng hải Ocean Alliance. Nên các hãng tàu này sẽ ưu tiên kéo về các cảng biển của GMD quản lý.
- Cảng Nam hải đình vũ ở Hải Phòng đã cải thiện 170% năng suất và đã lên kế hoạch mở rộng quy mô giai đoạn 2 để nâng công suất chứa container.

Ngoài ra, vĩ mô trên thế giới cũng đang ủng hộ như:
- Sau 2 năm dịch, các nước đều thực hiện nối lại chuỗi cung ứng, phục hồi nền kinh tế. Bản thân nước Mỹ cũng rất quyết liệt chấm dứt tắt nghẽn ở 2 cảng lớn nhất đó là cảng California và long beach.
- Chỉ số BDI hiện tại đã giảm từ mức đỉnh là 5000$ xuống còn 1415$ (vẫn cao) nhưng đây là tín hiệu tốt để thúc đẩy hoạt động giao thông đường biển mạnh mẽ hơn nữa. Nên nhớ 90% hàng hóa, nguyên liệu giữa các lục địa đều là đường biển.
- Theo Market Research Future dự báo tốc độ tăng trưởng hàng năm từ 2022-2030 của cả ngành logistics toàn cầu là 7.5%

GMD so với các công ty cảng biển trong nước là đang có lợi thế rất lớn. Nhưng so với khu vực thì bên Singapore hoàn thành xây dựng giai đoạn 1 cảng biển lớn nhất nước. Họ đầu tư khủng hơn ta.

P/s: tạm thời là vậy chứ nhiều quá viết không hết ý được. Còn về chart thì GMD đang cắm mỏ (khá là xấu). FA thì khá ổn

35 trước tết là ấm rồi. Chả mong gì hơn nữa.

Dạo này nhiều chỗ hô dầu quá. Lái PVD đang rũ liên tục. Nói chung là ai cũng thấy nó ngon, hô nó ngon thì chạy sao đc

Méo có chuyện 35-37 đâu bác
Lái P thì tầm quanh quẩn 34 trước tết thôi , Lái nhây thí mẹ luôn
bác hưng phấn nó lại nhúng tiếp 32 vòng nữa thì lại tha hồ bắt đáy