Tản mạn về CPI và TTCK ( 29 )

Cảm ơn chị! Đúng là em có mua VIC nhưng chắc đợi gió đông về! Giờ tập đang tập chung cho dòng Đường (SBT) và Nhựa (3A)! Đang chờ dòng Thép điều chỉnh về vùng mua đẹp mới vào chị ạ!

Bác lại trêu tôi. Lúc tôi lên prototype tính toán có credit tất cả mọi nguời mà tôi học hỏi, trong đó có cả bác mà >

Mà bác học FBV viết sai chính tả lúc nào đấy ? Kinh thật chứ không phải kinh thặc nhé

Lĩnh vực xe điện khá tiềm nămg : 4-5 năm tới các hãng sản xuất xe xăng đồng ý sẽ cắt giảm thậm chí ko còn sản xuất xe xăng nữa mà đầu tư vào xe điện, nên bây giờ đi trước ngon rồi. Hiện tại xe điện đang bi 2 vấn đề : 1 Pin thay thế số tiền khá lớn, chưa tìm ra giải pháp; mặt khác hệ thống charge vẫn chưa phủ sóng rất còn nhiều hạn chế. Giải quyết được 2 vấn đề này thì cả thế giới bỏ xe xăng đi xe điện ngay và luôn.
*** Còn về Vin, ngày trước mua cty GM ở Mỹ và sử dụng hệ thống động cơ cu của các hang xe khác thi Bản Chất xe Vin là mua đồ cũ, phế liệu cửa các hãng xe nước ngoài rồi về mông má đánh bóng làm khung sườn cho đẹp rồi chay thôi, thì đô tiêu chuẩn Tôi đánh giá đạt khoản 65% so với các hãng xe điện tầm trung khác trên Thế Giới .
- Vì xe Vin mông má nhưng giá thành lại khá cao trong khi 1 chiếc xe tầm trung ngay cả như tesla hoac nhưng xe điện khác sau này Giá thành chỉ khoản 35-45k thì xe điện Vin đến 50K thì con số này chả ai đem tiền đi mua xe điện Vin cả, nếu như giá thành Vin đâu đó chỉ khoản 20-25k thì nó hơp túi tiền hơn. Nên mảng xe điện Vin Tôi ko đánh giá cao về mặt lợi nhuận có chăng PR lên rồi để người viet nam dùng hàng việt nam để ủng hộ thôi chứ để phục vụ nhu cầu thật sự cho người dân thì chưa có.

Thật sự vô cùng nể phục anh Vượng, cả về tầm nhìn, tầm lãnh đạo, và cái tâm. Xem nhiều video về anh, thấy rằng anh đi lên phía trước với kĩ năng cốt lõi là quản trị, còn lại mọi thứ khác anh đều outsource ra ngoài, việc này vô cùng hiệu quả vì không phải thiết kế lại chiếc bánh xe, nhưng theo ngu kiến của em, chỉ phù hợp với những ngành nghề có công nghệ đã bảo hòa (Như anh Long đang mở rộng về điện lạnh / container / bds v.v., các công nghệ đều đã tới mức bảo hòa, có tiền, có hệ thống quản trị, thì kết quả rồi sẽ tới), còn về xe điện lại là ngành phụ thuộc nhiều vào cutting edge technology, việc outsource phần công nghệ luôn thì theo em mức độ rủi ro là rất cao (Như khi xưa toyota outsource mọi thứ từ khung sườn tới con ốc vít, nhưng riêng cái động cơ diesel thì giấu như mèo giấu c, khi đội R&D vừa thiết kế ra hệ thống động cơ mới là đã tuyên bố thẳng thừng đã hoàn tất việc thiết kế ra dòng xe hạng sang Lexus.) Với dòng mang tính cạnh tranh mạnh thế này, giả sử các đối thủ nghĩ ra những chiêu trò độc lạ như xe tự chạy, xe điều khiển từ xa v.v. mây mây thì mức độ đuổi theo gần như là số 0...

Outsource thành công khi giá thành cạnh tranh so với các hãng khác, vd như các dòng điện thoại Xiaomi lúc mới ra giá rất cạnh tranh với các hãng khác nên rất đc nhiều người sử dụng

O vn ngoài kinh doanh đất ra e vẫn chưa thấy tầm nhìn của a V. Mục đích a làm xe điện đến h vẫn là dấu hỏi giống như cái cách a thôi xe xăng, có lẽ cần thời gian để thấy tầm của a!

Nắm được cái cán dao là cái tech, thì out cái gì out cũng được, không quan trọng.

Gần đèn nên nhiễm ánh sáng ấy muh

tôi nghĩ, anh V nên nghiên cứu máy bay, ô tô bay, giày phản lực thì ngon.

vậy há, dạo này tôi mắt nhắm mắt mở nên không theo hết