Tản mạn về CPI và TTCK (39)

định giá 1 chiếc xe + hàng hóa trên xe như thể định giá VNI và cổ phiếu ở VN. VNI = Xe, Cổ = hàng hóa trên xe.
1 chiếc xe, người ta định giá đo bằng thể tích, nhưng thực tế, nó độ luôn piton, cầu cẩu, tháo nắp... vậy giá của hàng nó nằm ở nhiêu?


VN là vô định từ Độ, Cá độ, xế độ, xe độ, muh độ cả xe Container thì có lẻ chỉ ở VN và Cho nên trong kinh tế VN chắc chắn có cả định giá độ, chứng độ, cho nên có cả PE độ. Tôi chỉ Gieo Chút Duyên ở Độ Đời cho tý cho người có Duyên và đủ Phước cho vui vẻ tý thôi.
https://video.vnexpress.net/tin-tuc/thoi-su/do-xe-container-cho-tram-tan-da-vao-ha-noi-4589003.html

Lại phải chúc mừng những anh chị em tự tin ko fomo muh mua ròng!

--- Gộp bài viết, Apr 5, 2023, Bài cũ: Apr 5, 2023 ---

Mai bán thép quét rác

Lại phải chúc mừng những anh chị em tự tin ko fomo muh mua ròng!

nói về định giá, em xem 1 kg gram thịt của cậu M10 này giá Nhiêu? Tiền nhiều để định giá tư duy!
https://vnexpress.net/al-hilal-gui-de-nghi-440-trieu-usd-cho-messi-4589548.html

-NĐT phái sinh không còn kiếm đc tiền dễ dàng từ vị thế short.
-VNI cứ lầm lủi tiến về mốc 1100 trong sự sốt ruột của rất nhiều chứng sĩ ôm tiền đợi 800, 900, 1000.
=>Dự báo trong những phiên tới đội CIK sẽ lục tục lên tàu và trở thành "Cầu tiềm năng" cho VNI xuyên thủng cánh cửa 1100

108x, 111x, 112x, 116x 1267

He he... Đã bảo là "đừng gọi đối tượng đầu tư là rác" mà lị !!!
Có thời gian rỗi thì Đi dạo ... Mỗi ngày một vài mảnh vườn mang tên Penny và tên Middle ... Sẽ nhiều cảnh đẹp .
Trong những mảnh vườn , Một số những cô Lọ Lem do điều kiện XH cụ thể mà có hình thức lấm lem ... Bị xem nhẹ. Hãy quan tâm đến họ chút . Giúp họ , nếu không phải thành công chúa ... Thì cũng thành một giai nhân thường thường bậc trung gi đấy ... Chứ không đến nỗi như hình thức của họ đâu !
Hãy theo bước chân của đoàn lữ nhạc của Đỗ Nhuận ... Và cảm nhận cuộc sống !!!
Chúc FBV và Ace ta nhiều niềm vui với thị trường nhé !
.

....

Rồi đây, VNI VÙNG 1100 năm Thăng Long thành hoài cổ.

Các mảnh vườn kia đều ngập rác

Nói chuyện ẩn dụ độc hại qué !!!
Nhưng hay đấy !
Chỉ cần 1.100 năm Thăng Long hoài cổ !
Chỉ cần 5 Bigcap nào đấy mà thanh khoản ít xĩn xìn xin ... Chịu khó chút ... Mỗi khổng lồ giảm 5kg thịt mỡ ... Thì đủ bù đắp cho những cô Lọ Lem bé xíu thành công nương quyền quý được rồi !!!
Phải thế thôi !!! Chứ sao bất công hoài được ??? Vì nghe bảo : Trong dài hạn thì thị trường thông minh lắm !!! He he...

Ô, thế đã là gì mà giáo sư kêu nhặng xị lên thía?
Thế cụ giáo có biết ngoài thổ đu chúng em, trên đường Võ Văn Kiệt nối từ cầu rồng thăng ra Nội Bài e pót có quả BOT thu phí hộ...Vĩnh Yên không? Mỗi ngày cả nghìn xe ra sân bay theo lối ấy dù chả lấn sang Vĩnh Yên mét đường nào cũng cứ nôn xèng đều đặn, từ bao nhiêu năm nay rồi, một dạo chửi nhặng lên xong nguyễn y vân, giờ vưỡn!

Kiểu nó phải thế mà cụ

https://vietnamnet.vn/pgs-ts-tran-chung-chua-bao-gio-dung-nguoi-de-thu-tai-trong-cau-2128560.html

PGS.TS Trần Chủng: Chưa bao giờ dùng người để thử tải trọng cầu
N. Huyền


Đây là quan điểm của PGS. TS Trần Chủng xung quanh thông tin tỉnh An Giang từng có ý định huy động 400 người thử tải cầu nghi thi công sai thiết kế ở TP Long Xuyên.
Như VietNamNet đã thông tin, ngày 4/4 ******* tỉnh An Giang có văn bản gửi Chủ tịch UBND TP Long Xuyên về việc “phối hợp, hỗ trợ trong việc giám định cầu bộ hành thuộc dự án xây dựng cầu Nguyễn Thái Học”. Trong đó có việc huy động 400 người (từ các trường học, dân quân, dân phòng, đoàn thể) thử tải cầu bộ hành để xác minh nghi sai phạm ở dự án này. Dự kiến việc thử tải vào ngày 5/4.

Phương án này đã nhận được nhiều luồng ý kiến khác nhau. Chiều 4/4, Chủ tịch UBND tỉnh An Giang đã chỉ đạo cho dừng huy động người. Cơ quan chức năng sẽ thay bằng phương pháp khác.

Ghi nhận sự lắng nghe dư luận của UBND tỉnh An Giang, chiều 4/4, trao đổi với VietNamNet, PGS. TS Trần Chủng, Chủ tịch Hiệp hội các nhà đầu tư công trình giao thông đường bộ Việt Nam cho rằng, đối với các công trình xây dựng, trước khi đưa vào khai thác, sử dụng đều phải thử tải.

Điều này đặc biệt quan trọng với những công trình lớn. Việc thử tải phải tuân thủ quy trình nghiêm ngặt.

Tuỳ mỗi công trình giao thông người ta sẽ tính toán tải trọng bao nhiêu để thử tải. Có cầu phải thử lệch tâm, thử đồng bộ; có công trình phải thử bằng cách tạo xung đột.

“Thậm chí, nhiều cầu hiện đại tại một số quốc gia trên thế giới còn thử cả dao động. Họ cho nổ tên lửa để xem cầu sẽ rung động như thế nào theo phương thẳng đứng”, PGS. TS Trần Chủng thông tin.




Cầu Nguyễn Thái Học (Ảnh: Báo An Giang)
Theo ông Trần Chủng, công việc thử tải của một công trình xây dựng đều phải tuân thủ khắt khe các quy trình, quy chuẩn theo hướng dẫn từ cách lựa chọn tải trọng, quy trình thực hiện...

“Tôi không hiểu họ áp dụng quy định nào để lấy người ra thử tải. Vì nếu đang thử tải mà xảy ra sự cố thì hậu quả sẽ khủng khiếp như thế nào?

Về mặt học thuật, tôi khẳng định không thể có việc lấy con người để làm vật tải trọng để thử tải. Chắc chắn không được phép”, PGS. TS Trần Chủng khẳng định.

PGS. TS Trần Chủng nhấn mạnh: “Thử tải trọng phải dùng những vật thể mà người thử có thể kiểm soát được tải trọng của nó. Trong thử tải trọng cầu phải tuân thủ thử tải trọng tĩnh và thử tải trọng động. Việc thử tải phải sử dụng vật thể gia tải hay nói đúng hơn là tạo ra tải trọng nhưng vật thể đó không được phép dùng con người”.

Theo Fiin, phiên 05/04/2023

Tổ chức nội (ko gồm tự doanh) Bán ròng: -160,4 tỷ
Tự doanh CTCK Mua ròng: 19,7 tỷ
NĐT cá nhân Bán ròng: -74,2 tỷ
Khối ngoại Mua ròng: 214,8 tỷ

Phiên hôm nay test cung và test cầu của dòng tiền dẫn dắt rất thành công !

https://cafef.vn/condotel-va-office...-tu-vui-mung-khon-siet-188230404145621651.chn

Theo thống kê của Hiệp hội Bất động sản TP.HCM (HoREA), đến cuối năm 2022, chỉ riêng Condotel, cả nước có khoảng 83.000 căn chờ sổ hồng, phần lớn thuộc các khu du lịch nghỉ dưỡng, sử dụng quỹ đất thương mại, dịch vụ có thời hạn 50-70 năm.

Ông Lê Hoàng Châu, Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản TP.HCM xác nhận, một thập kỷ qua, các loại hình bất động sản mới gồm Officetel, Shophouse và Condotel đều đang vướng pháp lý ở khâu cấp giấy chứng nhận. Các cơ quan có thẩm quyền liên quan vẫn còn nợ người dân câu trả lời này.

Theo ông Châu, tình trạng trên không chỉ ảnh hưởng đến quyền lợi của người mua lẫn doanh nghiệp (chủ đầu tư bán sản phẩm) mà còn tác động tiêu cực đến tính minh bạch của thị trường. Bên cạnh đó, những vướng mắc này cần được các cơ quan Nhà nước có thẩm quyền sớm xem xét giải quyết vì đây là yêu cầu chính đáng của người dân lẫn doanh nghiệp.