Tản mạn về CPI và TTCK (41)

- Cái gạch đầu tiên thì oke, cũng có thể như thế.... nếu có dữ liệu nữa thì tuyệt...!
- Còn mấy cái gạch sau thì ko oke...vì anh N đang dùng ý cá nhân để mong muốn thị trường theo ý mình...., TT có lý lẽ riêng và tính vận động độc lập của nó (dù có minh bạch hay có tác động hay ko, thì ta phải tuân theo nó.)...chứ ko phải chúng ta cùng đồng thuận để nó SW, để có giá sở hưũ thấp gì đó...hay đồng thuận để TT sw trong khi kinh tế thì ấm dần lên....., mấy dòng này, anh viết thấy hơi kì kì...!

Theo tôi hiểu thì tài sản của Bamboo khá khó định giá vì tài sản chính của Bamboo không thực sự hữu hình như chúng ta thấy.

Tài sản của các hãng HK thì thường ít khi nằm ở phần máy bay vì đại đa số các máy bay thường là đi thuê, trong trường hợp của BB thì tôi cho là tài sản lớn nhất của BB là cái giấy phép bay, cái giấy này khá khó ở VN.

BB thì hơi đặc biệt tí, trước giờ tôi cho rằng BB là con bài tẩy của cậu Q. Đại khái cậu Q chắc là muốn cuối cùng vẫn phải cắt cái quá khứ bê bối để chuyển thành 1 quý ông thực thụ. Tuy cậu Q trước giờ cực kỳ bê bối và chộp giật nhưng định hướng và đầu tư BB khá bài bản, nhiều lúc khá mạt vận nhưng vẫn cố gắng nuôi BB nên tôi nghĩ thế

Đầu tư HK tư nhân ở VN khá khó do không được ưu đãi nhiều và phải dựa vào hạ tầng của NN nên cũng hay bị chèn ép so với HVN. Một số tỷ phú VN cũng có ý định thử sức nhưng thành công thì hiện tại chỉ có VJ và BB là thực sự thành, còn lại thì chưa thấy người khác được

Trong 3 hãng, HVN VJ BB thì trước chỉ có HVN BB là có tàu thân dài có khả năng bay xa vươn tới châu Âu và châu Mỹ, còn VJ thì trước giờ chỉ là tàu thân nhỏ chỉ loanh quanh bay châu Á. Lúc trước covid thì chỉ có HVN và BB là bay được CÂu và Mỹ. VJ thì trước chỉ tập trung vào hệ sinh thái bds, du lịch của mình nên không phát triển bay xa, cậu Q lợi dụng được ngách hẹp này nên từ đầu là vào khá bài bản để phát triển lâu dài, nếu thực sự phát triển được thì cũng không tệ và có thể cuối cùng cũng có thể biến được cậu Q từ chú sang ngài cũng nên

Chuyện BB sẽ thế nào thì khó nói, trước tôi có dự đoán là sẽ có người sẽ nhảy vào BB (có nói 1 lần trong pic) nhưng hiện nay thì cũng còn tuỳ chủ mới sẽ quyết định thế nào. Nhưng tôi vẫn tin là ai bỏ tiền vào cũng sẽ tính được không ít lợi thế của BB (định hướng, kế hoạch, giấy phép bay, tàu, tính mùa vụ du lịch đang quay lại, kể cả chuyện bay Mỹ trước đây cũng là lợi thế không nhỏ dù chỉ tạm thời vì hãng nào cũng muốn được bay trực tiếp Mỹ hay CÂu). Nên nhớ ngay cả tỷ phú Nguyễn Hạnh cũng đầu tư không ít vào Air Cargo mà không có nổi giấy phép để hoạt động, nên tôi cho là kể cả BB có thực sự xin phá sản thì có thể lại là cơ hội chuyển đổi chủ lần nữa chăng???

Mình đi sâu vào từng ngành mình chẳng hiểu gì như hàng không đọc bài xin slot cũng quay vòng vòng rồi., Nhà đất cũng vậy chẳng hiểu gì luôn
Ngân hàng lại càng bí dù mình có biết sơ sơ
Trên sòng cũng chẳng khấm khá hơn , chỉ nhắm mốc giá mua được thì mua, xong ngồI ngó

OCB, STB... vài bank nữa hôm thứ 6 đạp túi bụi, hoang mang quá các bác

Hi hi đạp kiểu.nào mình cũng OK

Thấy STB sàn, sợ quá mình quăng margin múc luôn. Híc

https://cafef.vn/sau-dau-tho-va-khi...dinh-trong-vong-10-nam-188230716145804135.chn

Thanks Bốn . Không hổ danh cao thủ nhà TM. Vẫn chờ bài viết của @FBV

Chốt với những cp đã tăng tốt thời gian qua và cơ cấu danh mục lúc TT rung lắc trong phiên ngày thứ 6 có vẻ cũng khá hợp lý đó cụ nhỉ

Vẫn là tầm nhìn xa trên 10km