Tản mạn về CPI và TTCK (48)

Dnnn bị mua và ôm chặt là vì bắt buộc phải chia CT

Ờm, thì thấy i đôn dường như mải mê ép a quá nên mình mượn cớ kéo...tóc mai 1 phát
Không bít vắc xin vắc xỏ gì đâu, mà thấy tê a tiên lượng có vẻ xấu

Mê FA hồi nào đâu ? Có mã nào mà cổ tức tiền tối thiểu bằng lãi bank + tỷ lệ lạm phát may mới chỉ theo FA .
Còn lại ,như bữa mình có nói rùi đó , "Tất cả tuy kỳ vọng theo FA nhưng đều được control theo TA . Không có vùng cấm "
Chưa kể , xưa giờ chiến lược của mình là đầu cơ trên DM ĐT nên sẽ không mua và vứt đấy kệ tăng giảm ra sao .
Khi trend tăng trung hạn còn trong xu hướnh tăng mình có thể bỏ qua nhịp chỉnh ngắn và không T+ nhưng TT chỉnh trung hạn thì lại khác .
Nhớ từ cuối tháng 7 có nói là thời điểm này chọn cp có câu chuyện để kỳ vọng và T+ với nó còn gì .
Có vậy mới theo dài và vui vẻ được với Lái vì chẳng Lái nào không phũ cả . Giống như xưa các bậc đế vương dù nhân đức đến đâu thì muốn thành đại nghiệp chắc chắn phải hy sinh nhiều sinh mạng .

Cty chứng vịt mà bán cccd gắn chip cho bọn xấu sẽ làm lừa đảo tăng thêm
Tụi xấu không chừa thủ đoạn nào nhất là khi có cccd gắn chip trong tay . Đây cũng là rủi ro cần nghĩ đến

- Có lẽ nên sửa câu ấy thành : " Xe đạp sẽ quay lại trong vòng 10-20 năm nữa nếu SG kịp văn minh lành mạnh nhanh lên ! "
- Anh Già làm tôi nhớ đến xứ sở của Xe Đạp : Hà Lan .
Hà Lan có lẽ là QG đi xe đạp tỷ lệ cao nhất. Những con đường ở đấy thường thấy có đến 3 đường nhựa song song, cách nhau bỡi hai trãng cỏ ngăn cách dọc theo . Hai đường ngoài là cho xe đạp . Đường ở giữa cho Ô tô . Đường cho Ô tô chỉ thường rộng gấp đôi . ( Chắc là muốn diễn tả thông điệp : " Chúng tớ tôn vinh xe đạp. Tổng diện tích hai đường cho xe đạp hai bên phải lớn hơn đường cho Ô tô , hỡi Ô tô và các loại xe cho ra khí thãi ạ !??? Mà tổng diện tích của hai trãng cỏ cũng phải lớn hơn diện tích mặt đường cho Ô tô nhé Ô tô !??? Nghĩa là, ý chúng tớ muốn rằng Ô tô là bất đắc dĩ vì công dụng mà phải dùng, chứ không tôn vinh ưu ái gì hết ạ !??? " ... Uhm... Hình như thông điệp như vậy. Chứ trục lộ dài thì xe đạp lưu thông mật độ đâu đáng bao nhiêu ?
- Dạo nông thôn Hà Lan, - Mà trong Tp cũng thế - , hình ảnh dễ thương thường thấy là : Hai vợ chồng đạp xe song song, chuyện vãn bi bô ... Phía sau, có khi là một, có khi là hai chiếc xe đạp con con, một cậu bé, hoặc hai cô cậu bé, cong lưng đạp theo sau bố mẹ ... (Vì xe của chúng nhỏ, chạy ko kịp bố mẹ... Mà bố mẹ thì mãi chuyện vãn, quên rằng mình đạp một vòng thì chúng phải đạp tới hai vòng thì mới cùng vận tốc ... ).
Cảnh trí, không khí môi trường ôn đới ... Gì mà như thiên đường trong những giấc mơ bất chợt thế không biết !??

vâng cụ chủ

- nhẽ khi SG giàu có thì văn minh sẽ quay lại
- xe đạp nâng cao sức khỏe người dân
- xe đạp bảo vệ MT
- xe đạp và giao thông công cộng sẽ biến SG từ hố rác lóp ngóp người ngợm thành đô thị ngăn nắp, sạch sẽ và văn minh

Hi hi các nước giàu là các nnước làm ô nhiễm môi trường nhất . Phát triển tùm lum . Bây gió hô hào đi xe dap tếu thật
Tụi nó sợ các nnước nghèo vvươn lên thôi nha , tốt lành gì

chuẩn cụ Thật

He he...
Phải biết mê FA chứ lị !!!
VTN thì mê FA đến mức , giả sử biết xác suất trên 50% là thị giá sẽ rơi thì cũng cứ lao đầu vào ...( Lao chầm chậm để ko đến mức sức đầu mẻ trán ).
Lao vào dù gánh NAV tạm âm do TT chưa kịp nhận diện . ( Chưa kịp thì PHẢI có lúc kịp ! Ko ai có đủ sức để cãi lại sự thật FA . Kể cả giả sử 90% lực lượng Lái có mặt trên TT cùng muốn CÃI lại thì cũng không được !!! .
Lao vào để tập luyện cho bền vững cái quan điểm :" Bám vào FA của DN . Thị giá vốn mung lung về Logic trên TT cho nên xếp sau thứ yếu, hơi sức đâu mà đặt nặng vào nó cho nặng nề cho rối rắm cái đầu , rối rắm cái cuộc đời đầu tư !!".
***
Ah mà VTN biết tỏng, về định lượng thì @Binh Yen 75% là dựa trên FA . Rồi dành 25% TA làm lực đẩy phụ trội, tiếp sức ! Đúng hông nhỉ ?

Theo em thấy , ý của bác Già và cụ chủ đều đúng với SG trong vấn đề xe đạp lưu thông trở lại .
Phải đủ giàu để giải tán bớt lượng xe máy và thay bằng tàu điện ngầm, xe buýt chất lượng cao và đủ các tuyến cho người dân khi cần lưu thông , song song với đó là hệ thống hạ tầng .
"Phú quý sinh lễ nghĩa ". Khi người ta khá giả sẽ quan tâm đến vấn đề sk nhiều hơn , cũng không phải quá bon chen kiếm sống và di chuyển bằng xe đạp lúc này chủ yếu vì sức khỏe và sự văn minh .

Chứ còn nghèo thì một là không có tiền mua xe máy và đổ xăng nên phải đi xe đạp . Còn lại sẽ chọn xe máy để di chuyển cho tiện lợi , trong công việc hay kết hợp đưa đón con cái đến trường rùi còn chở đi học thêm ...

Mặt khác , chúng ta cần xác định đối tượng đi xe đạp là ai sẽ ra ngay .
- Nam thanh nữ tú thời nay em thấy chắc là không rồi vì tối thức khuya do công việc thì ít mà chủ yếu chat chít lướt web thì nhiều , sáng ngủ dậy muộn vội vàng đi làm thì phải đi xe máy cho nhanh . Chưa kể , phụ nữ váy áo trang điểm phấn son mà nai lưng đạp xe 30' đến nơi mồ hôi nhễ nhại ...thực sự rất bất tiện nên không đi xe đạp đâu.
- Học sinh sinh viên : với những hs sv ở không cách trường quá xa sẽ có thể đi xe đạp theo phong trào chung
- Các cụ hưu trí còn sk sẽ chọn đi xe đạp khi có nhu cầu đi ra ngoài
- Các bác trung niên , chủ yếu nam giới còn đi làm , kinh tế khá giả , cơ quan không quá xa ( đạp xe tầm 30') , con lớn không phải đưa đón con đi học , họ có thể chọn đi xe đạp ..