Tản mạn về CPI và TTCK (48)

Em định cho chúng nó học lái tàu cao tốc.
Vừa hành nghề tay phải đón đầu tương lai, vừa mần tay trái lái chứng cho bố chúng nó được nhờ

haizzz, mỗi lần cho con đi dạo quanh quanh cái hồ gần nhà, em cứ nhìn lên cái đường sắt trên cao Cát Linh Hà Đông mà cực kỳ chán, hàng made in China, giá và thời gian thi công thì đội lên 8 lần ( tất nhiên còn do mình giải phóng mặt bằng chậm), nhưng giờ hàng mới chạy thì nó có vẻ ngon ngon, nhưng công nghệ nó quá cũ kỹ, từ chuyện đường ray uốn lượn không phẳng, tàu đi không được nhanh quá 60 km/h là ghê rồi, mưa trơn trượt là sẽ bị tự động dừng khẩn cấp, bà con đi bộ lóp ngóp dọc đường tàu về bến tiếp theo trên hệ thống cấp điện chạy dưới mặt đường ray ( không có đường thoát hiểm chuyên cho người đi thoát hiểm và người đi kiểm tra bảo trì bảo dưỡng dọc tuyến) là cực kỳ chán đời rồi, mấy đồ này tốt nhất để tư bản phương tây , không thì nhật hàn làm ngon hơn, tiền nào của đấy...

Có nhiều chuyện là do hoàn cảnh và cả CS,

Sau 1979 thì VN và TQ cơm không lành, canh không ngọt đến 1991, bằng mặt không bằng lòng đến 1998, do bị TQ cản trở nên VN bắt đầu thương lượng với Mỹ và bình thường hóa quan hệ 1995. VN từ 1996 sử dụng cstt gắn VND theo USD để hưởng lợi dòng tiền FDI và vẫn tiếp tục đến nay

Hiện nay, ở ĐNÁ chỉ có VN và Brunei còn gắn nội tệ với USD. Brunei là vì dầu mỏ. VN gắn theo USD nên VND mất giá theo thời gian và càng mất giá thì càng chả ai dùng ngoài lãnh thổ VN, nên mọi giao thương đều phải chuyển thành US trước rồi mới tính sang chuyện khác

Không thể so sánh với Nhật được vì Nhật là cstt độc lập, người Nhật không đánh giá họ qua đồng USD.

Tất nhiên, khi cstt được gắn với USD thì không gian điều hành sẽ ít, phải phụ thuộc vào đồng tiền được gắn

Thực ra. Biết nói sao nhỉ? Như tôi từng đi vào sâu TQ. Hàng họ sx xuất châu Âu nhé. Chất lượng và theo tiêu chuẩn khác... hàng xuất VN. ..tôi dám nói 1 phần do thương lái VN mình gây nên. Dưới góc nhìn cá nhân. Dân TQ ko khôn lỏi và ma lanh như dân Việt mình đâu ợ. Do đó, vụ đường sắt cấp cao quá, mình ko dám bình...nhưng nó lại na ná như vụ KRX trong ck ý mừ. 1 phần lỗi do phía chính chúng ta.
Lại nói, trưa nay có chém cùng bạn. Rất đồng tình VN ta theo ai cũng ok bởi mục đích là dân giàu nước mạnh. Mình vẫn nghiêng về TQ hơn và vui bởi có câu: bán anh em xa ko bằng mua lánh giềng gần. Và dĩ nhiên với bề dày lịch sử...ko có chuyện VN thành Sriranka hay Căm pốt. Mình tin vậy.
P/s: sau trend đường sắt, lại có thêm tin Vietnam airline đòi mua máy bay TQ cho kỳ dc. Hài.

Chúng ta mới có tân ************* và có thể ..., nên tốt nhất không bàn. Nghe nói bác bên nhà 3N là ngôi sao sáng, có chữ cái nào thì bảo mọi người với, tốt nhất là từng cụm 3 chữ cho dễ đọc

Công nghệ, giá thành tàu cao tốc, tàu đô thị các loại giờ thằng Tàu nó nhất thế giới. Mỹ, EU, Nhật có mà cắp dép đi theo nó chưa chắc nó đã nhận. Vấn đề ở đây không phải là đồ Tàu hay đồ Mỹ mà là cách ông VN chọn đối tác, quản lý dự án, rồi chấm mút các kiểu. Nếu làm tiếp đường sắt Bắc Nam, tôi vẫn vote cho Tàu và có vẻ các cụ cũng quyết là chọn Tàu làm rồi. Ngon hay không phụ thuộc ông VN.

Mình nghĩ dân vịt thích đô la nhất là khi Mỹ là nước giàu và mạnh
Media có nói ngân hàng nhà nước đến nay đã bán 5,5 tỷ đô , theo mình là nhiều , vậy mà đô không xuống

Thật sảng khoái khi dc Bác động viên.
Tớ tuyền ú ớ ăn may thôi ợ.!

Đại loại giống vàng khi không thể quản lý ấy mà. Nhiều người vẫn đi mua vàng với hy vọng sbv hết vàng thì vàng trong tay họ

Kinh nghiệm là SBV bán cái gì thì cái đó tăng

Không sao cả, bác ơi



PS: thế chỉ ăn may được 1 mình thôi à?

Khó mua vàng nha