Tản mạn về CPI và TTCK (49)

Tăng rồi cụ thật toàn từ 5-20% cả rồi. Vì nhỏ nên k ai để ý chứ tầm năm sau là thấm ngay. Trc cafe 20k giờ toàn 25k trà đá 4 k lên 5k, bát phở 30 35 lên mỗi bát 5k rồi

Bác chuẩn , tăng số tuyệt đối thì nhỏ , còn só tương đối không nhỏ
Đầu năm sau bà con sẽ thấm

Giá Cả Một Quốc Gia = Nhân Quả Nghiệp Duyên Một Dân Tộc.
Giá Cả Quốc Gia tất nhiên bao gồm tất cả mọi thể loại giá hàng hóa dịch vụ, trong đó, tiền tệ, lạm phát, lãi suất là giá cả cuối cùng của hàng hóa .

Đúng rồi, Những ai dẫm mòn gót giày tam sơn ngũ nhạc mới hiểu hết 2 comment này của cụ.

Nếu nghĩ cháy tk ko còn hy vọng j thì nđt nên chấp nhận rời TT và điều đó sẽ thành hiện thực ko còn cơ hội nào cả. Lĩnh vực nào cũng vậy, rủi ro của người này lại là lúc cơ hội xuất hiện cho người khác. Lúc số đông các nđt đều chán, đều âm nặng lại là thời điểm tốt cho các nđt khác nhặt xác, điều này thường lặp đi lặp lại trên TTCK ko có gì lạ, gần nhất có thể thấy là khi covid t3/2020 và t11/2022. Đáy vực sâu là khởi đầu cho sự đi lên huy hoàng của TTCK.

Vâng, em hay đắp chăn chờ độc lập bác ơi. Nếu ở lâu trên TTCK VN sẽ thấy lợi nhuận thường tỷ lệ thuận với thời gian kiên trì giữ tiền phục cơ hội. Khi có vùng giá đủ hời sẽ mua và cũng mua theo kiểu dải đinh. Mua xong thì cũng phải kiên trì nếm mật nằm gai đợi thành quả. Tôi chưa gặp ai đầu tư nhanh mà giàu được trên TTCKVN, cũng chưa gặp ai lướt sóng mà giữ được tiền trên TT này cả. Hihi

Đặc biệt : Đồng bằng sông Cửu Long . ( Toàn bộ miền Tây Nam bộ ) ; Tất cả cá đường vành đai Tp Hcm ; Một số tỉnh duyên hải ... Hạn chế việc đắp cao nền đất để làm các quốc lộ, tỉnh lộ, liên xã liên thôn ... Mà thay việc đắp nền đất bằng việc : Tối thiểu là 1/3 chiều dài của chúng là mô hình như xây cầu với đế thấp .

Em phản biện chút ạ
1. Có bằng chứng nào về việc các con đường trở thành “con đập” ngăn nước —> tình trạng ngập lụt?
2. Chi phí là đường trên cao thường rất cao so với đường thông thường. Các con đường thường có chi phí cao do chi phí GPMB, còn lại làm nền đất chi phí thấp hơn làm cầu vượt. Trừ một số nền đất phải xử lý đất yếu trong thời gian ngắn thì chi phí đội lên chút nhưng vẫn thấp hơn xây cầu. Kể cả tính chi phí duy tu bảo dưỡng.
3. Khi thiết kế tuyến đường, nhà thiết kế đc yêu cầu phân tích rất kỹ về thuỷ văn khu vực tuyến đi qua để lựa chọn hướng tuyến, tránh các tác động về mặt tự nhiên.
Rồi còn vô số các yêu cầu về yếu tố hình học, các yêu cầu kỹ thuật … nữa.

Tất nhiên, trong một số trường hợp cụ thể thì phương án là cầu vượt sẽ đem lại các ưu điểm vượt trội. Nhưng là vì lý do khác ạ.

Giờ Hơi khuya !
Quay lại vấn đề sau, nhé !
***
( Mà tuần này, gom nhặt, giữ khư khư hàng nhé ! Không phải lo về nghìn hai nghìn hiếc gì đâu ! )

Tuần này, có 2 sự kiện lớn, bầu cử Mỹ và FED rate.

Góc nhìn cá nhân thì tôi cho rằng FED rate đã gần như chắc chắn nên chắc không có bất ngờ. Hôm nay là bầu cử nên ai lên thì cũng sẽ rất nhanh có kết quả. Hôm nay xin phép tham gia lại với mọi người

Mời mọi người trà và chúc giao dịch tốt lành!!!