Tản mạn về CPI và TTCK (50)

Uhm ... Họ trong ngành .
Chắc chắn họ cũng biết rằng : Năng lượng hoá thạch vẫn - Và có thể mãi mãi - Còn là nhu cầu của con người .
Nhưng con người có sứ mệnh có nhiệm vụ có mục tiêu : Phải thay thế chúng nhiều nhất có thể ! Tối thiểu hoá nó bằng cách thay thế bằng năng lượng tái tạo trong phạm vi năng lực con người nỗ lực và làm được .

Ko phải xe điện còn dư địa, Mà mà nói lại, dư địa cho ngành xe phát triển mở rộng ra, phải là xe Điện , là cách gia tăng hiệu quả XH và Chi PHÍ XH cũng như kết quả tiêu dùng XH.
Rõ nhất, Cứ xem chi phí SX và vận hành sử dụng 1 xe máy bằng Xăng và 1 Xe Máy Điện là rõ nhất.

Chuẩn .
Nhiều dữ liệu về khuynh hướng và mục tiêu, cho thấy :
Có lẽ, Liên minh châu Âu và TQ sẽ tiến rất nhanh đến chỗ Tối thiểu hoá ô tô xăng, tối đa hoá xe điện thế chỗ ... ( Các nơi khác cũng cùng khuynh hướng, nhưng tiến độ sẽ chậm hơn ...).
Vừa đạt mục tiêu tiết kiệm tài chính cho người tiêu dùng, vừa đáp ứng mục tiêu bảo vệ môi trường .
Thật Nhiều hoa hồng cho Euro và TQ về câu chuyện này !!!

Ha ha ... cụ chủ nắm thóp AI nhỉ khi nó thường có khuynh hướng bám vào ý người dùng và vuốt ve cho đẹp lòng người
Ông @FBV nếu cho rằng xe điện cũng gây ô nhiễm môi trường , nhất là tromg khâu sx Pin thì sự ô nhiễm cao hơn nhiều sx xe xăng thì AI nó sẽ khen ngay vì quá đúng , chuẩn nghiên cứu khoa học đã được thực tiễn chứng minh :
- Sản xuất pin lithium-ion cần khai thác các khoáng chất như lithium, cobalt, niken,… → gây ô nhiễm đất, nước, sử dụng nhiều năng lượng . Tạo ra lượng CO₂ ban đầu cao hơn xe xăng tới 60–100%.

- Còn nữa , dùng xe điện cũng sẽ tốn điện khi sạc pin và vẫn sẽ gây ô nhiễm : Nếu xe điện sạc bằng điện từ than đá, dầu khí, thì vẫn gián tiếp gây ô nhiễm không khí và CO₂..

- Gây ô nhiễm trong xử lý pin sau sử dụng còn chưa hiệu quả: Công nghệ tái chế pin chưa hoàn thiện, chi phí cao, chưa quy mô lớn. Nguy cơ ô nhiễm nếu rò rỉ chất độc hại (dù ngành này đang cải thiện rất nhanh).

Đó , Xe điện cũng ô nhiễm kinh nhỉ @FBV ? ai nói không ô nhiễm là quá tào lao .
Nhưng là khi chỉ dừng lại ở một khoảng thời gian ngắn nhất là trong khâu sản xuất thì xe điện ô nhiễm hơn xe xăng .
Còn tính Tổng vòng đời sử dụng thì xe điện luôn giảm thiểu ô nhiễm hơn nhiều so với xe xăng :

- Xe điện ô nhiễm nhiều hơn trong khâu sản xuất, đặc biệt là khâu làm pin. Nhưng nếu chạy lâu dài và sạc bằng điện sạch, nó thân thiện môi trường hơn rất nhiều.
Xe điện vẫn ít gây ô nhiễm hơn xe xăng, nhất là sau 1-2 năm sử dụng và đặc biệt không phát thải khí thải tại ống xả .

-Xe xăng tuy sx ít gây ô nhiễm so với xe điện nhưng lại gây ô nhiễm nhiều hơn về lâu dài, đặc biệt trong suốt giai đoạn sử dụng ( vòng đời có thời gian dài ) thải nguồn chính khí CO₂, bụi mịn và các chất độc hại trong đô thị , nguyên nhân chính gây ung thư và biến đổi khí hậu

Theo nghiên cứu khoa học và thực tiễn chứng minh :
Ở các nước có lưới điện sạch (EU, Na Uy, Canada), xe điện giảm tới 60–80% khí nhà kính so với xe xăng.
Ngay cả ở các quốc gia dùng điện than, xe điện vẫn ít ô nhiễm hơn 15–25% nhờ hiệu suất sử dụng năng lượng cao hơn.

IPCC, IEA (Cơ quan Năng lượng Quốc tế): khuyến nghị EV là giải pháp trung hạn chống biến đổi khí hậu.

Cụ @100k nói không sai ạ : "Xe điện còn rất nhiều dư địa công nghệ để phát triển. Xe xăng thì gần như đã cạn roài"

Vưng , Các hãng hiện đang cải thiện quy trình: Tesla, BYD và Volkswagen đang sử dụng pin có khả năng tái chế cao hơn.. Các công ty như Redwood Materials đang phát triển công nghệ tái chế pin gần như hoàn toàn.

Tất nhiên, dưới góc độ tài nguyên, là Cụ Chủ Nói đúng, Năng lượng hóa thạch ko thể khai thác mãi. Vì vậy, phải có năng lượng khác thay thế, Và Xe điện sử dụng Pin là cách như thế.

Nhưng, xét về Mức Độ Ô Nhiễm Môi Trường Sống của Con Người và Hành Tinh của Trái đất. Tôi nói với Cụ, Pin thải của xe điện và Quá trình vận hành xe điện tạo ra, nó ko thua gì xe Xăng, thậm chí... Mức Ô nhiễm Còn lớn Hơn.

Tổng thời gian Ngắn và Tổng 1 Vòng Đời Chu Kỳ Kinh Tế của 1 Chiếc Xe, Thì 2 Xe : Xăng và Điện gần như có mức độ ô Nhiễm như nhau.
Nhưng, Tổng Chu kỳ Trung Hạn sử dụng, thì xe điện, có cảm giác phân bổ ô nhiểm thấp hơn.
Tỷ Dụ

Tính trong 1 năm..5 năm hoặc tính Trung bình 1/3 đến 1/2 vòng đời 1 Pin thì xe điện ít ô nhiễm, nhưng tổng chu kỳ cả 1 xe hoặc 2/3 chu kỳ vận hành 1 xe , là xe điện thải ô nhiễm tổng tích lũy cao hơn hoặc như nhau với xe xăng.

Minh nghỉ xe nào cũng OK miễn là không chết máy và mạnh
Mình khoái xe 7 chỗ vì cao và thoải mái hơn
Mình nghĩ ngân hàng nhà nước không đông ý cho bác V vay lãi suất 0% vì bác V đã vay nhiều nơi cả nước ngoài nữa

LS 0% là đắc lắm rồi.

QL mềm thì kinh lắm...ko dám dự 100%
Xem hoàn cảnh ra đời của cái C.Ty đó trong bối cảnh nào !!?? Nhưng chắc 100% là ko phải ngẫu nhiên

Ủa, Bác được giải mã rồi mà ta?