Tản mạn về CPI và TTCK (51)

Thương anh, người giai đất việt

---/////-

Năng lực sản xuất xe máy điện của Vinfast khoảng 250 ngàn xe/ năm, của Yeada Trung Quốc (đặt tại Bắc Giang) khoảng 500 ngàn xe/ năm.

Ông lớn Honda, với năng lực bán 40 triệu xe máy xăng ở Việt Nam, năng lực sản xuất 2,75 triệu xe máy xăng/ năm, nếu chuyển đổi sang xe máy điện thì chắc không dưới 1 triệu xe/ năm.

Dân mạng Đông Lào aloxo chửi Vinfast không phải vì chất lượng xe máy điện của họ, mà đơn giản là chửi cho bõ tức, cho nó sướng miệng.

Suy cho cùng, đổ lỗi cho Vinfast về vụ cấm xe máy nghe có vẻ có lý nhất, chứ đổ cho Honda hay Yeada thì buồn cười lắm.

Nhìn dân mạng xứ mình, ông Yeada đang như mở cờ trong bụng.

Còn Honda thì như thường lệ, kệ, việc của bố bố làm miễn sao bán được hàng.

Honda đã giới thiệu 2 mẫu xe máy điện chiến lược ở Việt Nam, thay tổng giám đốc, chuẩn bị cho việc chiếm lĩnh thị phần xe máy điện Đông Lào.

By trần trọng an

Tôi ghét V kiểu lợi ích nhóm, người già trên 70t tuổi họ ko bán bhyt. Ko chừng gậy ông đập lưng ông, Xe oto hay xe máy Nhật tràn vào thì họ đi xe Nhật hết vì thương hiệu bền bỉ. Xe V cũng ko tự chế tạo dc mà chủ yếu lắp ráp cũng chả mang lại giá trị KT...Tôi cũng chờ mua xe oto điện Nhật. Ép nhân viên mua xe

Anh vượng quá tài, nhưng em cực kỳ ghét anh vượng, và không sử dụng bất kỳ sản phẩm nào của anh ấy, vì

- em chưa đủ tiền, cái gì của anh cũng đắt khét

- ghét cái thái độ, khách khứa càm ràm toàn báo ca, mà vn thì ai chẳng hãi ca

Ps: riêng đường xá và csht anh vượng làm, em ưng, vửa nhanh vửa đẹp, vửa bền

Đúng là thái độ, Những gì thuộc dạng công nghiệp, công nghệ cao V ko bao giờ làm dc vì đòi hỏi trình độ cao và an toàn tính mạng con người . Dân Việt ít đi xe oto V, xe máy có thể...

Tuyền úm ba la ý mà cụ, vn làm gì còn CN luyện kim với cơ khí mà đòi sx oto

Cac bác dòm thử khu bác V quảng cáo xem
Khu tô phở gần 1 tr thấy gì hhay
Đi buổi tối 2 người nha
Mình ên không nên đi
Lúc trước media thổi nhiều

Trong suốt chiều dài lịch sử loài người, tất nhiên là rất ngắn so với tuổi vũ trụ

Nhưng, vn đến tận bây giờ vẫn đì đẹt là bởi, quá ít người Ra Biển, và càng ít người hơn nữa, nhòm Vũ trụ

Đa phần các quốc gia bố tổ là do họ giong thuyền ra biển và vẫy cánh bay lên giời

--//////


Asinerum Project Commander (180)
Vào những đêm tịchmịch thâmsâu, nằm dang háng, zòm lên giời cao, chúng Má sẽ nom ra một vườn sao, lấmtấm như bãi vừng. Vũtrụ là vậy chăng?

Không đâu. Nếu lâm trạnghuống Đêm Đen tuyệtđối, aka không có chút sángsoi nào, vũtrụ trước pha chúng Má sẽ là một thúng vừng. Nhớ chưa cáy dcm. Nguyên một thúng vừng khủnglù, với các ông sao chichít chen nhau, không có khoảnh trống nào cả.

Một ông sao đấy, có đúng là một Ông Sao? Không chắc đâu. Một ông, có thể là một ông. Lại có thể, là một Galaxy. Cũng có thể, là nguyên một vũtrụ, khác vũtrụ hiệnhành của chúng Má.

Ngủ ngoan nha, quân Não Nhựa.

--- Gộp bài viết, Jul 18, 2025, Bài cũ: Jul 18, 2025 ---

https://fireant.vn/bai-viet/quoc-gi...ng-huong-toi-dien-hoa-80-phuong-tien/33826738

--- Gộp bài viết, Jul 18, 2025 ---

Quốc gia Châu Á học hỏi Trung Quốc, cấm đăng ký xe máy xăng mới, tạo nên thị trường xe máy điện có doanh số 51.000 chiếc/tháng, hướng tới điện hóa 80% phương tiện

--- Gộp bài viết, Jul 18, 2025 ---

https://fireant.vn/bai-viet/20-nam-...dien-tuong-that-bai-ai-ngo-thang-lon/33826511

--- Gộp bài viết, Jul 18, 2025 ---

20 năm trước, không đọ nổi xe xăng với Mỹ, Trung Quốc đánh cược vào xe điện: Tưởng thất bại ai ngờ thắng lớn

“Fortune favors the brave” – May mắn luôn đến với người dũng cảm.

Không phải người liều lĩnh, mà là người dám hành động theo kế hoạch, dám nắm giữ cổ phiếu đủ lâu để xu hướng phát huy sức mạnh.

Thị trường không trả tiền cho người nhấp lệnh nhiều.

Nó trả cho người kiên nhẫn đúng thời điểm, và hành động đúng theo kỷ luật.

=> Mua đúng – Giữ đủ – Không hoảng loạn

Là thứ phân biệt nhà đầu tư có hệ thống với người đánh cược cảm xúc.

Hóng fpt

--//

FPT - BẠN CÓ HIỂU HỌ KHÔNG?

Lâu lắm rồi định viết về FPT cho ra đầu ra đũa, mà chưa được, có dễ gì đâu. Nhưng dạo này khan like quá, gõ toè bàn phím ra mà chả được bao nhiêu người ngó ngàng, đâm bí...Bèn phải:

Chém ngay về Ép-Pê-Tê
Nói quấy nói quá người nghe rầm rầm...

Quả này chắc được nhiều like, nên cứ tự sướng chờ 666 like rồi mới gõ về họ, "bạn có hiểu thế nào là FPT không?".

Nếu bạn cho là hiểu rõ, thì thử trả lời mấy câu hỏi sau:
-Đặc trưng của FPT là tập hợp rất nhiều người học giỏi, vậy giả sử có một "FPT phảy" toàn người học dốt, thì cái nào hơn cái nào, (về mặt kinh doanh thôi, tất nhiên)?
-Ai là người có thể đặc trương cho FPT xưa và nay và mai sau?
-Những người đã từ bỏ FPT và những người còn lại ở FPT ai có thành công hơn ai?
-Con bạn có muốn cho vào FPT không?

Còn nếu chưa trả lời được mấy câu trên, thì chờ xem nhé...

P.S. Hôm nay có một đại ca đáng kính từ FPT nt cho tôi, hỏi về việc vớ vẩn thôi, nhưng anh ấy giới thiệu đầy đủ lắm (vì sợ tôi không biết ai là ai). Các anh nổi tiếng lắm rồi, trong khi đó tên TGĐ mới của FPT em học mãi chưa thuộc đây này. Sẽ viết vì sao...

By nguyen nam

Như anh elon Musk có nói cứ làm xe điện đẹp, ngon, rẻ đi thì khách sẽ tự bỏ xe xăng qua xe điện. Đó là tiến hóa tự nhiên, còn muốn nhảy cóc thì ép, cấm, .... Riêng Hà Nội thì ô nhiễm thật, nhưng bản chất là dân quá đông, cây xanh thì ít và đúng là rất nhiều xxe máy. Khổ nỗi cơ sở hạ tầng của Hà Nội thì xe máy khỏe nhất, leo đâu lách đâu cũng được. Giờ không phải cấm xe gì mà là làm sao để người dân hạn chế sử dụng phương tiện cá nhân
1. Đầu tư hệ thống xe buyt, tầu điện chất lượng thuận tiện - người dân tự bỏ xe cá nhân
2. Xanh hóa công cộng, ban bộ ngành trước -> Xe buyt, xe công chuyển hết qua xe điện
Cứ làm trước thế đã, vừa làm gương lại vừa dễ làm chứ giờ đi cấm xe xăng vào vành đai nọ kia, dân chửi, một số anh không ban hành luật cũng bị chửi vì thuyết âm mưu là lợi ích nhóm, có khi lại gậy ông đập lưng ông.
PS: Nhìn ôn bí thư Hà Nội phì phèo điếu thuốc lá thấy không ổn, xanh hóa thì bỏ thuốc lá đi chứ