Tản mạn về CPI và TTCK (52)

Đợi chiều nhặt giá sàn (xem có hông ạ), hi hi hi. Em có tý sắt thép, tý đất.

Hẹ hẹ, nghệ ngão chê bôn vịt ngan,
Vẫn kế hoạch cũ, nếu vụ xe pin kia làm tới thì ta cứ sờ cút tơ mà chơi, ở bầu thì tròn ợ ống thì zài mà, hẹ hẹ

Nghĩ lại mà vẫn cứ thấy buần cười, nhưng vui phết, chúng mìn vẫn lo vcd vì sợ con cháu chào đời là auto bị dí nợ, suýt thì cả tộc bị ai kia bắt cóc, lo lo là, nghĩ đường dài hãi kinh, rồi đi đâu cũng gặp team nghệ ngão lại càng sầu, rồi qua nay vỡ oà thung thướng í, hẹ hẹ

Cụ Sen hàng xóm cũng ngả ngớn từ hơn 10 năm trước, chẳng có món gì free hết, ghi sổ hết thoai anh ạ. Người ký sổ nợ có thể là cụ Lotus nhưng trả nợ chính là nhân dân Orange mà .
Rồi thì nhìn sang xứ pa kít teng, cũng hồn nhiên nhận lọ nhận chai, rồi cũng ghi sổ hết mà, giờ anh Tào cũng cấn nợ cái cảng biển ngon nhất í

Cái thế đi vay mà ko có dòng tiền thì coi như đưa con nợ vào vô thế, vô thế thì lí nhí, lảm gì có tự chủ gì. Lảm gì làm, đầu tiên vẫn là tiền đâu.
Cho chê bôn vay thì tiền ấy sẵn kho hay đi vay đây? Ủng với chả hộ, nhiều thứ ko thể chỉ nhìn góc độ kinh tế đc ồi.
Ko làm đc thì cải thiện cái đã đang có sao cho vừa miếng là đc . Cha già dân tộc dạy rồi, người nhỏ làm việc nhỏ, tùy theo sức của mìn , gồng quá co cơ cũng mệt mỏi mà chữa cũng tốn xèng phết.

Do dân ta thù tàu quá kinh hoàng thôi, chứ không để tàu nó vẽ thì ngọt ngào và nhanh như cắt, chính phủ cười tươi, dân có tàu chạy phà phà

Dân kinh tóa, chính phủ hãi, tàu đành ngậm ngùi vác đường ray sang lào, xong nhanh như điện, anh em thích thưởng lãm mà ít tiền không sang tàu sang nhật được thì thuê xe ôm chạy sang lào mà ngồi thử

Hay phết đới La, đùa với dân ta mà được à, tàu mỹ nhật pháp....đều bị dân ta tống cổ roài

1. Bàn về DN thì VN hiện chưa có công nghệ DSCT nên sẽ hoàn toàn phụ thuộc vào bên cung cấp. Vốn hiện tại cũng không đủ kham nổi 1 DA tầm này đối với VN chứ đừng nói chỉ 1 công ty tư nhân đang nợ không ít.

Ngoài ra hiện mức vốn DA đang run của Vin đâu đó khoảng ~2.2 triệu tỷ, nếu thêm DSCT thì sẽ còn vượt xa cả tổng thu ngân sách 2025 của VN (2.27 triệu tỷ). Đứng góc nào cũng thấy Vin không đủ sức, tôi e chỉ là để chiều lòng ai đó mà thôi.

Chưa kể thêm, DSTC với tốc độ 350km/h chỉ phù hợp chở người, không phải hàng hóa, bỏ 67tỷ USD để cạnh tranh với hàng không hiện có sẵn thì khó có thể có lợi nhuận và khả năng khi hoàn thành thì thế giới đã chuyển sang bay UAV rồi.


2. Xét về cổ phiếu: chuyện này khá đột ngột và đang có 2 hướng suy luận, 1. Có thể có trục trặc về deal; 2. Có sự thay đổi về chính sách thật sự của DA.

Trong trường hợp nào thì cũng cần quan sát và cầu nguyện cho cổ phiếu giảm thêm nên chắc chắn là xấu rồi

Ú òa : https://vnexpress.net/vinspeed-nang...peed, công ty đường sắt,điểm cách đây 7 tháng.

Chửi tàu kinh tóa, anh ấy xin rút và mời Simens của Đức làm mấy tuyến ngắn mà anh ấy vửa khởi công, tuyến ngắn có bị đắt cũng được, địa chất cũng không phức tạp

Làm xong thì sẽ thấy ngay Đức thua xa tàu, cái này thống kê và khkt thế giới nó công nhận lâu rồi, mỗi vn là coi tàu thấp kém thôi

Thế rồi riết, có khi vài năm nữa lại mời anh ấy làm và thích thuê tàu thì cứ thuê thôi, tưởng Đức thế nào, nhẽ anh ấy là mỵ châu chứ đùa

--- Gộp bài viết, 26/12/2025, Bài cũ: 26/12/2025 ---

https://dttc.sggp.org.vn/tu-duong-s...n-lai-tuyen-duong-sat-bac-nam-post107925.html

Phiên này, VNI giảm 20 điểm thôi nhé !
TT mà cãi lại điều đó là.... Chít mí tui nhé thị trường !!!

Hê hê, nói như các cụ ngày xưa bảo đi buôn không cần vốn ấy thì ai chả làm được. Nghĩ mà nản lắm, đến bao giờ đất nước ta mới có những nhà kỹ trị. Nếu đúng như dân làm kinh tế mà xem cái vụ vay mượn 0% để làm ấy thì gạt đi luôn từ vòng gửi xe rồi, đây vẫn cứ đăng media rầm rộ mới thấy hài. Cá nhân tôi cũng làm doanh nghiệp. Cứ thấy con nghiện tiền là phải tránh xa, cứ dụ phóng dự phọt này nọ trong khi nợ đầm đìa thì chỉ là đếm cua trong lỗ

Đường sắt của Lào, thu phế của Thái lan

Cũng giống, Vn đang nhập khẩu mạnh điện của Lào

--///////

Thái Lan là quốc gia tận dụng được lợi thế tuyến đường sắt của Lào hiệu quả nhất.

Bộ Thương mại Thái Lan cho biết, kim ngạch xuất khẩu trái cây của nước này sang Trung Quốc đã tăng mạnh kể từ khi tuyến đường sắt Lào - Trung Quốc đi vào hoạt động từ cuối năm 2021.

Hàng hóa của nước này xuất sang Trung Quốc qua hệ thống đường sắt Lào - Trung Quốc đạt 55 triệu USD trong năm 2022, tăng hơn 21 lần so với 2021.

Chởi tàu đa số là ăn sâu vào tâm trí, chứ giờ qua Tàu cứ ngỡ sống ở tương lai cụ ạ. Phải cho sang Tàu du lịch thì mới sáng mắt ra.