Tản mạn về CPI và TTCK (53)

Xăng dầu tùm lum
Ục nhau khu xăng dầu rồi

Chắc hết tên lửa roài nên chém thế,

Máy móc thiết bị cũng lên thì giá thành chi phí sx xe điện sẽ cao , nên xe điện cũng ko ngon đâu cụ

Các loại phân bón lên giá
Nông dân lo
Xăng dầu lên giá
Ngư dân oải

. Chúc mừng ngày 8-3 đến chị em nhà TM . Với sự tươi trẻ. Nhiều niềm vui. Thành công trong đầu tư.
Nhân ngày QT phụ nữ, chia sẻ với Ace một comment của một bạn đã gửi cho tôi mấy hôm trước, đọc cho dzui : (Tức là chỉ mua dzui 1 phút, chẳng có ý nghĩa gì khác) :
.
". Những ngày "Bầu Kiên" , thị trường cảm giác Kiên trầm trọng hơn dàn khoan 981.
. Những ngày dàn khoan 981 , TT cảm giác trầm trọng hơn CPI tăng gấp 200% cùng kỳ.
. Những ngày khởi sự CT TM Mỹ - Trung , hoặc Tuyên bố lung tung loạn xạ vô căn cứ kiểu trẻ em con nít lăng xăng về biểu thuế quan ở đồi Capital, TT cảm giác Thuế quan của Mỹ trầm trọng hơn 3 năm - Tức trên 1.000 ngày - Cả thế giới quằn quại với Covid .
. Một tuần bắn qua bắn lại giữa Mỹ-I xà - Iran , TT cảm giác trầm trọng hơn GDP nước nhà chỉ đạt 50% so kế hoạch .
v.v... và v.v...
Cứ cái gì hiện tại cũng đều trầm trọng hơn những gì đã từng diễn ra... Thì đầu tư tài chính làm gì nhỉ ?
Nếu vậy, Nghỉ thôi !!! Tt tài chính chỉ thích hợp với sự thản nhiên dài hạn trường cửu thôi ạ .
Đúng hông anh Nguyên ? .".

Nhân ngày 8/3, xin gửi những lời chúc tốt đẹp nhất đến toàn thể chị em nhà TM.

=> Phòng thủ, phòng thủ và phòng thủ, TTCK VN người sống sót sẽ là người chiến thắng

Xét chung chỉ số Dòng P về kỹ thuật , như BY có nói rồi đó , KDJ tuần đã rũ ở các tuần trước từ hướng lên thành đi quay ngang tạo xu hướng "đi ngang" trong "vùng quá mua" và vẫn có thể duy trì tăng tiếp vì không phải "đụng đỉnh quá mua" . Còn có tăng tiếp hay không lại là chuyện khác .
Nhìn lại tháng 3/ 2022 , khi giá dầu tăng mạnh , dòng P cũng tăng mạnh nhưng cũng không thể duy trì lâu khi TT chung đều giảm mạnh liên tiếp.

Sóng tăng từ đầu năm đến nay mang tên sóng dầu khí và tất cả các cp mang tên P đều tăng mạnh . Sau đó khi Mỹ đánh Iran khiến giá dầu tăng mạnh , đại đa số các cp mang dính đến dầu khí đều tăng mạnh . Tuy nhiên , tăng tiếp nữa hay không cần xét đến sự tác động của giá dầu ra sao . Có lâu bền không để kỳ vọng sự tăng trưởng LN cao mà giá cp đang phản ánh .
- Các cp của DN hưởng lợi ngay khi giá dầu tăng mạnh là nhóm xăng dầu thương mại và có tồn kho giá cũ cao , nhưng cần để ý là lượng tồn kho này là bao nhiêu . Hết lượng tồn kho này sẽ không còn hưởng lợi nữa khi giá đầu vào cũng đã tăng .
- Kế đến là các cp thượng nguồn như PV.D - PV.S nhưng chúng chỉ hưởng lợi khi giá dầu neo cao lâu dài , các tập đoàn dầu khí tăng cường khoan và khai thác , khi ấy khối lượng công việc sẽ nhiều và giá khoan và các hoạt động dịch vụ cũng sẽ tăng .
Riêng BS.R , LN là khoản chênh lệch hưởng lợi khi giá xăng dầu thành phẩm tăng, giúp doanh thu cải thiện. Tuy nhiên, mức độ hưởng lợi phụ thuộc nhiều vào biên lợi nhuận lọc dầu (crack spread). Nếu giá dầu thô tăng quá nhanh trong khi giá sản phẩm đầu ra không tăng tương ứng, biên lợi nhuận có thể bị thu hẹp.
Ngoài giá xăng dầu tăng , BSR năm nay còn có câu chuyện xăng E10 và đã đưa nhà máy nhiên liệu sinh học công suất 60.000 tấn/năm vào vận hành, cung cấp sản phẩm để pha chế sx xăng E10 để tiêu thụ rộng rãi cho thị trường.
- Các DN phân bón như Ure có giá đầu vào nguyên liệu là khí , tạm thời hưởng lợi là do gián đoạn nguồn cung từ Trung Đông làm giá tăng cao cũng như phụ thuộc lượng tồn khi giá rẻ . Còn lâu dài , giá khí tăng , giá đầu vào tăng làm giá thành sx tăng nên LN sẽ phụ thuộc giá bán nếu chênh lệch nhiều thì lãi nhiều , còn chênh lệch ít sẽ thu hẹp biên LN .
Vận tải cũng thế. Giá cước tăng thì giá dầu cũng tăng . Nếu giá cước tăng không đủ bù đắp giá dầu tăng thì biên LN thu hẹp và ngược lại .
Nhóm cao su tự nhiên , khi dầu tăng , cao su tổng hợp tăng sẽ kéo theo csu tự nhiên tăng . Tuy nhiên , khi giá dầu tăng mạnh và kéo dài , kinh tế bị ảnh hưởng , xe cộ cũng ít đi hơn khiến lực cầu giảm ...

Túm lại , giá dầu tăng , sẽ ngay và luôn tác động đến giá các loại liên quan theo chiều hướng tăng . Nhưng nếu duy trì lâu dài thì chỉ những thằng múc dầu lên bán là hưởng lợi lớn nhất , đám còn lại sẽ tùy theo và lợi bất cập hại nếu giá dầu tăng quá cao , giá thành đầu vào cũng sẽ tăng mạnh nên chưa chắc biên LN đã tăng , chưa kể kinh tế kém đi do giá hàng cả leo thang và lạm phát , sx và tiêu thụ giảm ...
À , BY thấy có nhóm phòng thủ hưởng lợn gián tiếp là nhóm năng lượng tái tạo vì khi giá khí tăng , giá thành điện khí tăng sẽ không thể cạnh tranh được với bọn điện tái tạo .
Tiếp theo có nhóm than cũng sẽ được sd nhiều hơn để phát nhiệt điện và dùng làm khí đốt thay Gas ...

Cũng vẫn ngon chứ vì chi phí sx xe xăng hay xe điện đều tăng như nhau thì thằng chạy bằng Pin sẽ vẫn được lựa chọn hơn thằng chạy bằng xăng dầu.
Anh Vượng đúng là gặp thời với xe điện khi nhu cầu tăng và hãng Xanh SM khi các hãng kia không thể cạnh tranh về giá thành .

Giờ cũng có luôn xe đầu kéo chạy Pin rồi đó bác . Về lâu dài chắc sẽ được sd nhiều hơn với các tuyến vận tải không quá xa , một công đôi chuyện : vừa chống ô nhiễm môi trường ,vừa kg phụ thuộc nhiên liệu khai thác .
https://cafef.vn/viet-nam-lan-dau-c...-tai-toi-da-toi-39-tan-188251210210616826.chn
Việt Nam lần đầu có hãng vận chuyển dùng xe container thuần điện: Chạy tối đa 300km/sạc, kéo tải tối đa tới 39 tấn
10-12-2025 - 21:06 PM | Thị trường
Maersk vừa công bố kế hoạch đưa xe tải điện hạng nặng vào khai thác tại Việt Nam, dự kiến bắt đầu từ đầu năm tới. Và là một trong những bước đi đầu tiên của ngành logistics trong việc sử dụng phương tiện không phát thải.

Điện tái tạo thì chắc là ngon rồi chị ạ, chờ tháo gỡ nốt cái gông cùm điều chỉnh giá FIT hay không?
Than thì sử dụng rất nhiều dầu để chạy máy, vận tải nên cũng chưa chắc đã ngon.
Em thì sợ nhất kéo dài là năm nay lại luân phiên cắt điện.

Phiên ATO , cứ như về mặt địa lý, Vietnam đã bay về nằm sát Iran hay UAE hay I xa rel ... nhỉ ?
Im lặng hành động thôi.
Ngay trong phiên ATO thôi !!!