Tản Mạn về CPI và TTCK (phần 14)

Các nước giàu bơm xèng bằng máy , VN nghèo cũng bơm nhưng dùng bơm tay , xem như hòa cùng thế giới đó .
Xèng bơm ra để cho những nơi thiếu xèng . Còn các tay to trên sòng hỏng thiếu xèng nhưng biết đây là dịp wá tốt để kiếm ăn . Họ biết tỏng là thiên hạ dùng kháng sinh liều cao và họ biết nguồn bơm xèng ra là nguồn bự tổ chảng , ngu gì hỏng nhảy vào kiếm ăn . Xèng từ chính phủ bơm ra là nguồn to nhất và ngon nhất . Họ biết mục đích của xèng bơm ra nhưng họ tạo tâm lý cho các chứng sỹ nghĩ một phần nguồn xèng này sẽ chạy vào sòng chứng . Để làm được việc này họ dùng xèng của chính họ trước làm mồi câu .
Điềm số hôm nay lên ngon , 2 mã của mình xanh dzui mắt , thứ Năm hàng mới dìa , có lãi là phọt , xong làm vòng mới . Mình vẫn theo kh của mình , thậm chí còn cẩn thận hơn dù dòm bảng mình có thể dự dòng xèng . Đơn giản vì mình thấy khó khăn chung quanh còn đầy , khó khăn hơn lúc trước

Hnay thị trường tăng đẹp quá các bác nhỉ.
Không quá nóng, cũng chưa thấy biểu hiện hưng phấn quá đà. Dòng tiền vào tốt, ổn định không co giật và lan tỏa đều.
Đẹp quá nên thôi mình lại chưa hạ tỷ trọng vội, xem những phiên tới trong tuần này thế nào cái đã.

Một chiếc xe hơi làm ra, nhà sản xuất chỉ ăn được 20-25% thôi, mà về VN mất không thuế 200%, tức là ăn gấp 8 lần nhà sản xuất! Dân ta có chi nhiều tiền cũng chỉ mua được mấy thứ siêu bình dân thôi bác ơi!
Còn về an toàn thì mình lại coi là số 1, cũng như trong đầu tư chứng khoán vậy...he he he,

Ngon thế bác Dao găm nhỉ, thảo nào nước ta nhiều tiền thế.

Mấy cả, thuế oto cao để còn bán được xe máy và xăng đổ vào xe máy, cứ 1 lít xăng là có vài nghìn rồi, buôn gì cho lại.

Dân đi xe máy chỉ chăm chăm nhìn đường khỏi mơ mộng bàn tán như các bác ngồi oto, dễ quản.

Nhưng bác mua và được sở hữu rất lâu...ngược lại nước ngoài, bảo hiểm, giới hạn chạy được bao nhiêu km, giới hạn chạy được bao nhiêu năm...đa số người dân mua trả góp xong là hết được sử dụng. ...vứt vào bãi rát và tiếp tục thuê rồi trả lãi.
Cuộc sống là trò chơi mà khi nhìn thẳng vào nó và chơi hết mình thì ta sẽ không bỡ ngỡ khi luật hơi luôn thây đổi.
Họ chỉ thuê xe của nhà nước, của tài phiệt thì đúng hơn.

Có bác nào lấy 1 chiếc xe, Ví Dụ Lexus 570 tại USA rồi so sánh tổng chi phí lăn bánh nhỉ? hehe

Cái này nên hỏi bác @alexpham263 , người đã sống ở nước ngoài nhiều năm.
Dạo này mình hay ngủ sớm, G9 các bác nhé!
He he he.

bác chưa bán dzậy là bác nghĩ còn nhóng nữa , mình cũng hy vọng như vậy vì hàng mình thứ Năm mới dìa tài khoản hi hi .

Mình ở các nước theo diện công tác nên cũng chưa bao giờ mua xe ở nước ngoài, chủ yếu dùng phương tiện công cộng hoặc xe công ty cấp.

Nhưng theo mình thấy thì ở Mỹ và châu Âu, Úc thì nói chung xe rất rẻ. Kể cả các dòng cao cấp của Mer, Audi, BMW hay Lexus cũng hiếm chiếc nào mà tới đc 100 ngàn đô chứ không như ở VN là khoảng 4-6 tỷ (coi như đắt hơn gấp đôi, có chiếc gấp 3). Chỉ có xe thể thao mới trên 100 ngàn. Thuế phí cũng rẻ, tùy xe thường dao động đâu đó 200-300 đô/năm (đóng hàng năm chứ ko đóng 1 cục như phí trước bạ của VN).

Châu Á thì tùy nước nhưng về cơ bản là đắt hơn Âu - Mỹ. Thái, Mã, Indo, TQ giá xe cũng vẫn rẻ hơn VN một chút. Nhật, Hàn, Sing thì đắt hơn VN, đặc biệt là Sing vì phí rất cao do CP hạn chế phương tiện cá nhân. Phí đăng ký sở hữu + thuế môi trường ở Sing cộng lại thường là cao hơn cả giá của bản thân chiếc xe, nên lăn bánh ở Sing đắt gấp đôi VN

--- Gộp bài viết, 26/05/2020, Bài cũ: 26/05/2020 ---

Mình nghĩ là chắc nhịp này ít ra cũng phải rướn thêm đc chút nữa tới đâu đó 880-890

Em ủng hộ quyết định chưa bán của bác khi TT vẫn đang mạnh .
Thực ra , bây giờ nếu bán là chấp nhận đứng ngoài vì mua mới sẽ rất rủi ro khi VNI kg biết bao giờ thì điều chỉnh ( có thể điều chỉnh bất cứ lúc nào cũng đều hợp lý cả vì tăng một mạch chưa nghỉ )
Vậy nên , ta đang nắm cp khi TT tiếp tục tăng điểm là một lợi thế vì có thể bán bất cứ khi nào .
Hơn nữa , cp của ta cũng chưa cho dấu hiệu điều chỉnh nên vội bán mà làm gì .

Nghe nhạc thư giãn đi các bác !