Tàu biển cũ trở thành mỏ vàng, múc cổ thiên thời: PVT GSP PCT

sắp tới đến dòng vận tải dầu khí bác nhé, PVT leader và các em khác chạy tít luôn

Kế hoạch đầu tư tàu của PCT:

https://cafef.vn/cac-hang-van-chuye...-tang-len-gan-50000-usd-20220623163906211.chn

Các hãng vận chuyển ăn nên làm ra trong cuộc khủng hoảng nhiên liệu: Từ mức phí 98 USD/ngày hiện tăng lên gần 50.000 USD
23-06-2022 - 21:13 PM | Tài chính quốc tế


Cước vận chuyển các sản phẩm hóa dầu (clean tanker) chưa từng ở mức cao như hiện tại kể từ đầu năm 2020.

Những gián đoạn trên thị trường nhiên liệu sau khi mâu thuẫn Nga – Ukraine xảy ra đã đẩy cước vận chuyển đường biển đối với các sản phẩm như dầu diesel tăng cao.

Theo dữ liệu của Baltic Exchange, chi phí vận chuyển đối với các loại nhiên liệu như xăng và dầu diesel – được gọi là các sản phẩm hóa dầu, đã tăng hơn gấp đôi trong năm nay lên mức cao nhất kể từ tháng 4/2020. Trên một tuyến đường trọng điểm ở châu Á, các chủ tàu hiện kiếm được hơn 49.000 USD/ngày khi vận chuyển các sản phẩm hóa dầu từ Hàn Quốc đến trung tâm phân phối ở Singapore, trong khi trước đó là 98 USD.

Việc Nga mở chiến dịch quân sự đặc biệt ở Ukraine đã khiến thị trường năng lượng càng trở nên căng thẳng hơn, gây xáo trộn cho dòng chảy thương mại và buộc người mua phải tìm kiếm khắp nơi để có được nguồn cung nhiên liệu thay thế. Theo 2 công ty thuê tàu chở dầu, giá nhiên liệu tăng cao khiến cước vận chuyển không ổn định, nguyên nhân một phần là do nhu cầu từ Trung Quốc sụt giảm khiến một số chủ tàu phải điều động một phần của đội tàu sang vận chuyển nhiên liệu nhiều hơn dầu thô.


Cước vận chuyển của các tàu chở dầu thô và sản phẩm hóa dầu.

Cước vận chuyển các sản phẩm hóa dầu (clean tanker) chưa từng ở mức cao như hiện tại kể từ đầu năm 2020. Khi đó, tác động của đại dịch khiến lượng tiêu thụ dầu sụt giảm và buộc các nhà sản xuất nhiên liệu phải xuất khẩu càng nhiều càng tốt để giảm bớt áp lực của các kho chứa. Anoop Singh, trưởng bộ phận nghiên cứu tàu chở dầu tại Braemar ACM Shipbroking, cho biết nhu cầu đối với các tàu sử dụng để vận chuyển nhiên liệu dự kiến sẽ tăng 6% trong năm nay.

Singh cho hay: "Quyết tâm của châu Âu trong việc giảm sự phụ thuộc vào nguồn cung của Nga có thể còn kéo dài lâu hơn mâu thuẫn ở Ukraine. Điều này sẽ khiến các tuyến thương mại trở nên nhộn nhịp hơn." Nga là nhà cung cấp dầu diesel lớn nhất cho châu Âu trước khi quốc gia này mở chiến dịch quân sự ở Ukraine.


Theo Fotios Katsoulas và Krispen Atkinson - các nhà phân tích của S&P Global Commodity Insight, kể từ khi mâu thuẫn xảy ra vào cuối tháng 2, các công ty sử dụng ngày càng nhiều tàu cỡ lớn (LR) để vận chuyển các loại nhiên liệu tinh chế. Nhóm nhà phân tích cho hay, lộ trình vận chuyển dài hơn đang làm giảm sức chưa trên tàu và đẩy giá vận chuyển lên cao. Tàu chở dầu cỡ lớn là loại phổ biến nhất và được sử dụng để vận chuyển các sản phẩm tinh chế và dầu thô.

Cước vận chuyển tăng đột biến cũng đang diễn ra ở cả những khu vực khác. Các chủ tàu vận chuyển nhiên liệu từ Trung Đông đến Nhật Bản trên tuyến đường có tên TC-5 – con đường quan trọng để vận chuyển hỗn hợp naphtha, đã kiếm được hơn 56.000 USD/ngày vào hôm 21/6, trong khi mức thấp nhất là 61 USD/ngày vào tháng 2, theo dữ liệu của Baltic Exchange. Cước vận chuyển từ Mỹ đến Brazil trên tuyến TC-18 cũng ở mức 37.000 USD/ngày, tăng cao so với 3.800 USD/ngày cách đây 4 tháng.

Tham khảo Bloomberg

--- Gộp bài viết, 24/06/2022, Bài cũ: 24/06/2022 ---

Cước vận chuyển các sản phẩm hóa dầu (clean tanker) chưa từng ở mức cao như hiện tại kể từ đầu năm 2020.

sau vận tải container là đến vận tải hóa dầu lên ngôi, giá cước tăng cao sẽ phản ánh vào kqkd của các DN ngành vận tải dầu khí, vận tải hóa chất.

Hiện nay các DN trong ngành như PVT, GSP, PCT đều có kế hoạch tăng trưởng mạnh đội tàu trọng tải lớn.

--- Gộp bài viết, 24/06/2022 ---

Dầu khí lần lượt vượt đỉnh
Loạt đầu PVD, PVS
Loạt hai BSR, GAS, CNG
Loạt 3 khả năng là PVT và các con

chuẩn bác, cước vận tải hóa dầu đang tăng rất cao rồi, sẽ được phản ánh vào nhóm vận tải hóa dầu.

Cước tàu chở dầu tăng 5 lần, giá dầu tiếp tục neo cao
NGUYỄN LONG | 01/03/2022, 11:05:11

DIENDANDOANHNGHIEP.VN Giá cước thuê tàu chở dầu ở Biển Đen đã tăng gấp 5 lần khi căng thẳng Nga - Ukraine leo thang, cùng hàng loạt các lệnh trừng phạt cho Nga từ các nước đang tạo áp lực lên giá dầu.



Chi phí chở dầu tăng 5 lần tại khu vực Biển Đen (Ảnh minh hoạt).

Chi phí tăng cao 5 lần

Theo Reuters, trong tuần qua, phương Tây đã áp dụng các biện pháp trừng phạt sâu rộng, bao gồm cả lĩnh vực ngân hàng, sau khi Nga xâm lược Ukraine; trong khi Nga gọi hành động của mình là một "hoạt động đặc biệt" nhằm giải giáp Ukraine.

Một trong những biện pháp trừng phạt được áp đặt mới đây hôm thứ bảy (27/2), Mỹ và các nước đồng minh đã chặn một số ngân hàng nga truy cập hệ thống thanh toán quốc tế SWIFT.

Những lệnh trừng phạt trên khiến những doanh nghiệp mua dầu của Nga đối mặt với nhiều khó khăn về thanh toán, khả năng vận chuyển dầu. Mới đây, Công ty dầu và khí đa quốc gia của Anh BP Plc đã hủy các chuyến vận chuyển dầu nhiên liệu từ một cảng tại Biển Đen.

Cùng với đó, lệnh trừng phạt khiến doanh nghiệp dầu khí Nga cũng gặp khó khăn trong việc bán dầu, Surgutneftegaz nhà sản xuất dầu của Nga đã không thể bán gói đấu thầu 200.000 tấn dầu Urals từ các cảng Baltic vào tháng 3 do công ty không nhận được hồ sơ dự thầu từ người mua. Surgutneftegaz đã đưa ra một gói đấu thầu khác cho 800.000 tấn của tháng Ba Urals.

"Có thể thuê tàu chở dầu để xuất khẩu ở Biển Đen, nhưng giá cước cao tới 500 điểm Worldscale", một nguồn tin liên quan đến giao dịch dầu của Nga cho biết về một hệ thống thống nhất trong việc thiết lập thanh toán giá cước.

Các thương nhân cho biết, chi phí vận chuyển giao dầu của Nga đã tăng gấp 5 lần ở khu vực Biển Đen trong vòng một tuần, điều này không khuyến khích những người mua thường xuyên Urals và CPC Blend.

"Chúng tôi thấy chi phí vận chuyển tăng lên rất nhiều và đang chờ phản hồi từ các ngân hàng của chúng tôi", một nguồn tin của công ty lọc dầu lớn ở châu Âu nói với Reuters.

Các doanh nghiệp cho biết những người mua dầu của Nga đã phải vật lộn để tìm tàu ở Biển Baltic để bốc hàng sau ngày 10/3.

"Chúng tôi có tàu cho những ngày gần nhất, nhưng chúng tôi chưa biết làm thế nào để chuyển hàng vào giữa tháng Ba", nguồn tin từ một khách hàng lớn mua dầu Urals của Nga cho biết.

Một nhà giao dịch khác nói rằng những người tham gia thị trường vẫn đang cố gắng tìm hiểu mức độ trừng phạt của họ có thể là gì và đã giữ giao dịch ở mức tối thiểu trong thời điểm hiện tại.

Anh hôm thứ Hai đã ra lệnh cho các cảng của mình chặn bất kỳ tàu nào mang cờ Nga hoặc được cho là đã đăng ký, sở hữu hoặc kiểm soát bởi bất kỳ người nào có liên hệ với Nga, khiến công tác hậu cần càng trở nên khó khăn hơn.

Đồng thời, BP đã hủy bỏ tất cả các chuyến vận chuyển dầu nhiên liệu của họ từ cảng Taman của Nga trên Biển Đen

GSP nhập thêm em tàu chở dầu/hóa chất:

Giá cước tăng, nhưng lợi nhuận của nó có tăng đâu mà đòi phi? Phải hiểu thật rõ doanh nghiệp chứ cứ đầu tư theo cảm tính là chết. Không khéo giá hợp đồng vận chuyển thì chốt mấy năm rồi, còn giá dầu tăng cao lại nai lưng ra bù ý chứ.

Bác nói thế là chưa tìm hiểu về hợp đồng cho thuê tàu.
Lợi nhuận chắc chắn sẽ được phản ánh trong những quý tới.