TCL: cổ phiếu đánh bại VNI !!!

Chết em rồi, hôm nay e bán hết TCL rồi bác ơi

Qua theo dõi liên tục 5 phiên xác định lái đã vào hàng tầm 500K vùng giá từ 43.5 - 45.5

TCL hiện chưa thể hiện được nhiều nên vẫn đì đẹt 40 - 50... nhưng đó sẽ chỉ còn là câu chuyện của năm 2009 !

Năm 2010 này con cưng của SG New Port (Port vô địch của cả nước) sẽ thật sự chuyển mình để trở thành 1 khủng long bạo chúa về cầu cảng, IDC và Logistics với hơn 50% thị phần trải dài từ ĐBSCL - Tp.HCM - TP. Hải Phòng

Đón xem KQKD quý 2 để thấy được điều đó

Tổng quan Q1 của TCL:
​

Tổng sản lượng Q1 qua cảng Cát Lái: = 573.082 teus

Tổng sản lượng Q2: =217.681 + 215.142 + 221.023 = 653.727 Teus

http://www.saigonnewport.com.vn/newscontent.aspx?cateid=18&contentID=427

6 tháng cuối năm mới thực sự là điểm rơi của ngành Cảng Việt Nam

THÔNG TIN CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẠI LÝ GIAO NHẬN VẬN TẢI (TCL)- 6 THÁNG ĐẦU NĂM 2010 Trong 6 tháng đầu năm 2010, kết quả sản xuất kinh doanh của TCL có mức tăng trưởng tốt so với cùng kỳ năm trước, đạt và vược các chỉ tiêu, kế hoạch đã đề ra.. Doanh thu tăng trên 44 % so với cùng kỳ năm trước, lợi nhuận trước thuế tăng 51,30 %. Sản lượng xếp dỡ tại bãi Cát Lái và Tân Cảng, sản lượng xếp dỡ tại các bến sà lan, sản lượng vận chuyển nội bộ và vận chuyển vòng ngoài đều tăng cao so với cùng kỳ năm trước từ 20-35% . Nguyên nhân do kinh tế đã dần hồi phục, sản lượng hàng xuất/nhập khẩu qua cảng Cát Lái tăng so với cùng kỳ năm trước, sản lượng lượng hàng xuất/nhập tuyến ICD - Cát Lái và Cát Lái- Cái Mép đều tăng cao.
Liên quan đến các dự án đầu tư của Công ty, Các công ty con của công ty và Công ty do Công ty góp vốn đầu tư là Công ty CP vận tải thủy số 2 và Công ty CP Tân Cảng- Cypress đều có kết quả hoạt động rất khả quan. Công ty CP vận tải thủy số 2 đã vận chuyển 161.715 teus trong 6 tháng đầu năm 2010- tăng 145,96% so với cùng kỳ năm trước. Công ty CP Tân Cảng- Cypress mới đi vào hoạt động nhưng trong tháng 6 đã vận chuyển 16 chuyến (4 chuyến/tuần) với sản lượng đạt 898 teus. Các dự án đầu tư Sunimex (xây dựng phát triển xây dựng nhà kho và Depot rỗng trên diện tích đất 10 hec ta cạnh Cảng Cát Lái), ICD Tân Cảng- Cái Mép, xây dựng bến xà lan tại Cảng Tân Cảng- Cái Mép... thực hiện tốt.
Công ty CP vận tải thủy số 2 là Công ty con của TCL phát triển tuyến vận tải xà lan nối Đồng Bằng sông Cửu Long (Cảng Mỹ Thới), TP HCM và khu vực Thị vải -Cái Mép có tuyến vận tải xà lan hàng ngày từ TP HCM đi Cảng Mỹ Thới- An Giang và chiều ngược lại, cuối tháng 7 này Công ty vận tải thủy số 2 sẽ bắt đầu triển khai tuyến vận tải xà lan kết nối các Cảng tại Cần Thơ với khu vực TP Hồ Chí Minh và khu vực Thị Vải- Cái Mép. Công ty cũng đã làm việc với các khách hàng và sắp tới sẽ triển khai việc đóng hàng gạo tại các Cảng Mỹ Thới, Cần Thơ, Cái Cui và vận chuyển container về cảng Tân Cảng- Cát Lái và Tân Cảng- Cái Mép cho các khách hàng có nhu cầu.

Chà chà, em pr cả tháng giời đến nay mới gặp được người ngồi cùng thuyền. Chào mừng TCL, vẻ đẹp tinh khôi.

Không bao giờ bắt đáy cổ phiếu

Múc và chỉ múc khi giá tăng với volum lớn dần theo tay trái dốc cao hoặc khi cổ phiếu đó tăng vượt kháng cự
TCL hôm nay gặp cản đầu tiên, sang tuần có khả năng điều chỉnh nếu VNI thủng 480... nhưng sau đó đâu lại vào đấy
Nốt nhạc đầu tiên: TCL đã đánh bại VNI

TCL bắt đầu bị gom hàng vùng 43 - 45... dẫu biết rằng đang gặp cản kháng cự mạnh và rất gần tại vùng 47 -50

Liệu có quá liều lĩnh không khi đẩy lên trong 1 khe hẹp như thế ? Có quá rủi ro trong bối cảnh VNI quá xấu hiện tại không???

Câu trả lời chắc chỉ có lái mới biết được... Hoặc giả TCL đang ẩn giấu 1 cái gì đó vô cùng khủng khiếp mà chỉ có nội bộ cty mới biết... và chính họ là những người liều lĩnh gom hàng mấy phiên vừa qua ???




Cũng có thể là kéo xả vì đang kẹp be bét tại vùng 47 -50

xxx biết được nên chờ hồi kết xem vậy

Chỉ biết riêng Q2 cty mẹ lãi hơn 25 tỉ LNST

Chỉ biết 2 cty con chuyên vận chuyển hàng thuỷ sản đường sông từ ĐBSCL về cảng Cát Lái + Thị Vải để xuất khẩu chạy suốt ngày đêm mà chẳng kịp hàng

Chỉ biết TCL vừa đưa vào khai thác hơn 10 hecta bãi mà vẫn ko đủ chỗ chứa cho hàng cont XNK vì quy định tài xế lái xe cont phải có bằng lái hạng FC

Hàng hóa ùn tắc ở cảng Sài Gòn
Cảng Cát Lái đang tồn đọng khoảng 31.000 container, do 5.000 tài xế xe container chưa kịp đổi bằng lái sang hạng FC, khiến công tác vận chuyển bị đình trệ.
“Hàng hóa nhập về đang tồn đọng rất nhiều ở cảng, chủ yếu do không có xe và tài xế để đưa hàng ra. Nếu hiện tượng này kéo dài chắc chắn cảng sẽ tê liệt trong thời gian tới”, ông Lê Đặng Huỳnh Nghi, Phó giám đốc Công ty cổ phần giao nhận vận tải xếp dỡ Tân Cảng, cảng Cát Lái trao đổi với VnExpress.net chiều 9/7. Khắp trong bãi hàng, container đang chất chồng thành đống mà không giải tỏa được.
Theo cảng Cát Lái, cảng container lớn nhất TP HCM (chiếm 80% sản lượng), mỗi ngày cảng này nhập về khoảng 500-800 container. “Lượng hàng tồn tính đến ngày 6/7 là gần 31.000 container, hàng nhập khẩu chiếm 108,7% dung lượng của cảng, xuất chỉ hơn 44% công suất cảng”, ông Ngô Minh Tuấn, Phó tổng giám đốc Tân Cảng cho biết.

Tại TP HCM, đầu mối hàng hóa của phía Nam, có khoảng 7.000 tài xế hàng ngày đang chạy xe container để chuyên chở hàng. Số tài xế này trước đây hành nghề với bằng lái loại C, D, E. Tuy nhiên theo quy định mới, từ ngày 1/7 bằng C phải được chuyển lên thành bằng FC. Việc chuyển đổi này nhằm mục đích rà soát lại trình độ của lái xe.
Từ tháng 5/2009, quyết định về việc chuyển đổi đã có và chính thức áp dụng từ ngày 1/7 năm nay. Tuy nhiên sau hơn một năm, đến nay việc chuyển đổi này rất ít được giới tài xế thực hiện. Tới thời điểm xử phạt, hàng nghìn lái xe container không dám ra đường vì sợ bị tuýt còi, gây nên cảnh tài xế thất nghiệp, hàng thì không ai chở.
Container hàng hóa chất chồng ở cảng Cát Lái chiều 9/7. Ảnh: K.C.
Tình hình nghẽn hàng không chỉ cảng điêu đứng, doanh nghiệp cũng “chết” theo. Bà Viên Thị Ngọc Dung, Giám đốc Công ty Great Veca VN chuyên xuất nhập khẩu gỗ mấy ngày nay như ngồi trên đống lửa khi công ty bà đang bị “niêm” 20 container trong cảng.
“Mỗi container cần một tài xế, nếu nhanh tài xế có thể quay đầu chở được 2 coontainer trong ngày. Tuy nhiên, từ ngày 1/7, tôi không thể tìm đâu ra người chịu chở. Mà đây là nguyên liệu gỗ, nếu không có nguyên liệu, không tạo thành sản phẩm. Một container thành phẩm không hoàn thành sẽ đền cho đối tác 5.000 USD”, bà Dung nói.
Ngoài khoản thiệt hại hàng nghìn USD, các doanh nghiệp còn phải đóng tiền phạt vì không chịu bốc dỡ hàng. “Mỗi ngày phải đóng tiền lưu trú tại cảng cho một container đến 30 triệu đồng, trong khi lại không có lái xe để chuyển đi”, đại diện một doanh nghiệp khác bức xúc.

Trước hiện trạng giới kinh doanh hàng hóa tại TP HCM đang rối tung, nhiều nguyên nhân được mổ xẻ về việc chậm chuyển đổi bằng tưởng chừng đơn giản nhưng kéo dài hơn một năm vẫn không giải quyết được.

“Hiện cả thành phố có 4 cơ sở học và 3 cơ sở sát hạch cho tài xế container, như vậy là đủ đáp ứng vì từ tháng 5 năm ngoái tài xế đã biết phải chuyển đổi bằng như thế nào. Nhưng vấn đề là dù được tuyên truyền cặn kẽ, các doanh nghiệp hầu như lơ là, phản ứng rất chậm”, ông Thái Văn Chung, Tổng thư ký Hiệp hội vận tải hàng hóa TP HCM phân tích.

Theo ông Chung, quy định chuyển đổi cũng không quá phức tạp. Có 2 đối tượng, đầu tiên nếu lái xe đã có bằng C, D, E có thâm niên lái trên 3 năm hoặc 50.000 km lái xe an toàn thì chỉ cần thi sát hạch thực hành một ngày là chuyển đổi được. Đối tượng thứ hai là tài xế có bằng C, D, E nhưng chưa có các điều kiện kia thì học một tháng sau đó thi lý thuyết, thực hành là xong.

Hiệp hội vận tải hàng hóa cũng cho hay, ngoài cảng Cát Lái, các cảng khác cũng chưa có dấu hiệu quá tải vì hàng tồn. “Hiệp hội cũng nhiều lần kiến nghị lên cơ quan chức năng yêu cầu xem xét kéo dài thời hạn áp dụng buộc tài xế có bằng lái FC”, ông Chung nói.

UBND TP HCM cũng vừa có văn bản kiến nghị Bộ Giao thông gia hạn việc tài xế container phải có bằng FC đến hết năm 2010, thay vì từ đầu tháng 7 như quy định.
Theo nghị định 34, từ ngày 1/7, tài xế không có bằng FC mà điều khiển xe chở container sẽ bị xử phạt 2-3 triệu đồng, và bị tạm giữ bằng lái từ 10 đến 60 ngày.

Thanh Nhật​

Chiều thứ 3 bắt đầu ra tin. Do vậy, cơ hội gom được hàng là thứ 2 & thứ 3 tuần sau

TCL ngon vô đối [r2)][r2)][r2)][r2)][r2)][r2)][r2)]