Tết càng đến gần nguy cơ bán CP ngày một lớn hơn !

Thứ 4, 21/01/2009, 07:22
Dệt may, da giày đau đầu vì hợp đồng và giá Công nhân ngành dệt may và da giày có bị cắt giảm tiếp hay không phụ thuộc vào các cuộc đàm phán hợp đồng mới của nhiều doanh nghiệp, hiện đang rất khó khăn


Các doanh nghiệp ngành dệt may và da giày hiện chiếm khoảng 23% kim ngạch xuất khẩu và sử dụng khoảng 2 triệu lao động trực tiếp.

Vấn đề đảm bảo mục tiêu tăng trưởng xuất khẩu và duy trì việc làm trong bối cảnh khó khăn hiện nay đã được đặt ra tại buổi họp trực tuyến giữa Bộ Công Thương với đại diện nhiều doanh nghiệp trong ngành vào ngày 20-1.

Đau đầu với giảm giá hợp đồng
Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải đã bày tỏ nỗi lo của ông khi Chính phủ phải tổ chức cuộc giao lưu trực tuyến với doanh nghiệp hai ngành hàng xuất khẩu lớn ở cả ba miền vì đây là hai ngành đóng góp lớn vào tăng trưởng xuất khẩu và giải quyết việc làm cho người lao động, trong lúc thất nghiệp đang có dấu hiệu tràn lan.

?oTheo đăng ký mới nhất của ngành dệt may mà Bộ Công Thương trình thì kim ngạch xuất khẩu sẽ giảm 2 tỉ đô la Mỹ so với con số đã trình trước đó. Và thực tế còn có thể tụt thấp hơn là dấu hiệu rất đáng ngại cho cán cân thương mại và giải quyết việc làm?, ông nói.

Theo báo cáo của Thứ trưởng Bộ Công Thương Bùi Xuân Khu, kim ngạch xuất khẩu ngành ngành dệt may chỉ đạt 9,1 tỉ đô la Mỹ trong năm 2008, dù tăng 16,5% nhưng chỉ đạt 95% kế hoạch (là 9,5 tỉ đô la).

Trước những khó khăn của thị trường, con số đăng ký xuất khẩu của dệt may 2009 cũng chỉ là mức 9,5 tỉ, tăng 5% so với con số thực hiện năm 2008. Thời điểm trước, họ dự tính đăng ký con số xuất khẩu năm 2009 khoảng 11 tỉ đô la Mỹ.

Phó Thủ tướng nói rằng, điều mà các doanh nghiệp cần bàn là cách gì để trực diện tháo gỡ khó khăn, giành được các hợp đồng lớn để con số 2 tỉ đô la không bị thâm hụt đi.

?oTrong quá trình đàm phán, giá gia công giảm nhưng lượng hợp đồng có giành thêm được không??, ông Hải đặt câu hỏi và nhận câu trả lời là những tiếng than khó của nhiều doanh nghiệp.

Ông Lê Quốc Ân, Chủ tịch Hiệp hội Dệt may Việt Nam cho rằng, theo lời kêu gọi của Chính phủ, đồng thời với việc tự cứu mình, nhiều doanh nghiệp đã không nghĩ đến ăn tết, sớm có mặt tại các thị trường truyền thống như Mỹ, EU, Nhật Bản để đàm phán giá các hợp đồng mặc dù sự suy giảm ở các thị trường truyền thống này là rất rõ.

Có 6 đoàn của ngành dệt may đã xúc tiến vào thị trường Mỹ và đợi câu trả lời. Vinatex cũng muốn xúc tiến mạnh vào thị trường Nga (ước kim ngạch xuất khẩu được 1 tỉ đô la) thông qua hình thức gia công tại Việt Nam cho các thương hiệu lớn xuất qua đó. Tuy nhiên, Nga chưa gia nhập WTO nên bảo hộ dệt may rất lớn qua hình thức thuế nhập khẩu dệt may vào Nga là 20%.

Ông Ân hy vọng Chính phủ có cách đàm phán hiệp định song phương thế nào với bạn hàng lâu năm này để dệt may có thêm đơn hàng mới.

Chủ tịch Hiệp hội dệt may Bình Dương Lê Hồng Khoa cho rằng, hơn 300 doanh nghiệp trên địa bàn Bình Dương cơ bản vẫn đảm bảo các hợp đồng đến hết quí 1, nhưng sau đó sẽ phải đối đầu với sự thiếu hụt nghiêm trọng.

?oKhách hàng liên tục đòi giảm giá, vì thế ngay sau tết chúng tôi tiếp tục phải đi đàm phán giá?, ông nói và gợi ra một số lợi thế của các doanh nghiệp Việt Nam trong việc đàm phán giá so với các doanh nghiệp gia công nước ngoài khác.

Ví dụ như đối thủ trực tiếp là Bangladesh không thể đáp ứng về việc rút ngắn thời gian giao hàng như các doanh nhiệp Việt Nam hay nước ta gần vùng nguyên liệu dệt may (là Trung Quốc) nên có thể tiết kiệm được một số chi phí.

Tuy nhiên, ông Khoa cho rằng xúc tiến thị trường mới không thể nhanh được bằng cách đàm phán với các khách hàng truyền thống nên bài toán xoay quanh giá đơn hàng vẫn là ?ocuộc chiến? giữa các bên đối tác.

?oNếu cắt giảm được các chi phí xã hội như giãn, giảm thuế nhanh hay tạm chưa đóng phí bảo hiểm thất nghiệp thì có thêm được khả năng để tính toán giảm giá và nhận thêm hợp đồng?, ông nói.

Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải cũng yêu cầu cục thuế các địa phương phải nhanh chóng thực hiện các thủ tục tạm hoàn thuế giá trị gia tăng cho doanh nghiệp xuất khẩu vì Chính phủ thực hiện biện pháp này chính là một cách giúp doanh nghiệp có thêm vốn lưu động, có lợi thế cạnh tranh với đối thủ để giành hợp đồng xuất khẩu nên ngành thuế không được làm khó doanh nghiệp. ·

Giải bài toán việc làm cho người lao động

Trong nhiều cuộc họp gần đây với các cơ quan quản lý, ông Lê Quốc Ân đều đề nghị Chính phủ nên hỗ trợ cho mỗi người lao động các ngành dệt may, da giày 2 tháng lương trợ cấp thất nghiệp để họ đi tìm việc mới và tạm thời chưa yêu cầu đóng phí bảo hiểm thất nghiệp để đỡ gánh nặng chi phí cho doanh nghiệp.

Ông Diệp Thành Kiệt, Phó chủ tịch Hiệp hội Da giày TPHCM cho rằng, phía các doanh nghiệp da giày, người lao động mất việc chủ yếu ở khối các doanh nghiệp vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI).

Doanh nghiệp da giày Việt Nam dù rất khó khăn so với ngành dệt may do không còn được hưởng ưu đãi thuế quan và thuế chống bán phá giá vào EU nhưng mới chỉ giãn lao động, chưa cho nghỉ hàng loạt.

?oĐiều này khó giữ được qua năm 2009?, ông Kiệt cảnh báo và đề xuất gói kích cầu 17 ngàn tỉ đồng, chia ra cho số doanh nghiệp trong cả nước thì bình quân mỗi doanh nghiệp chưa được 2.000 đô la, không thấm vào đâu. ?oChính sách nên ưu tiên hàng đầu về người lao động?, ông Kiệt đề nghị.

Hiệp hội Da giày Hải Phòng đã phải tính đến phương án hỗ trợ, liên kết nhau, doanh nghiệp này giúp doanh nghiệp kia giải bài toán chống thất nghiệp cho công nhân dù năng lực sản xuất của nhiều doanh nghiệp đã sụt giảm 50% so với trước.

Hiệp hội đề nghị, thông qua hình thức doanh nghiệp nào có được đơn hàng lớn thì các doanh nghiệp dồn tổng lực, nhân công cho doanh nghiệp đó rút ngắn thời gian giao hàng để đi tìm các hợp đồng mới về và tiếp tục cùng nhau chia sẻ.

Theo Ngọc Lan
TBKTSG

Thứ 4, 21/01/2009, 11:05
Tp.HCM: Công nghiệp tháng 1 giảm 16,1% so với tháng 12/08 (CafeF) - Giá trị sản xuất công nghiệp trên địa bàn Tp.HCM ước tháng 1/2008 đạt 13.796 tỷ đồng giảm 16,1% so với tháng 12/2008.


Cục Thống kê Tp.HCM vừa công bố số liệu về giá trị sản xuất công nghiệp trên địa bàn thành phố, khu vực công nghiệp nhà nhà nước đạt 2.908 tỷ đồng, giảm 14,6% so với tháng trước.




Đáng chú ý khu vực doanh nghiệp giảm tới 18,9% đạt 4.703 tỷ đồng, sản xuất công nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài giảm 16,6% đạt 4.901 tỷ đồng.



Nhìn vào cơ cấu công nghiệp, những ngành công nghiệp có đầu ra là hàng xuất khẩu giảm rất mạnh so với tháng 12/2008. Cụ thể ngành dệt giảm 19,5%, ngành may giảm 19,5%, ngành thuộc sơ chế gia, vali, túi xách giảm 28,1%; ngành sản xuất chế biến gỗ và các sản phẩm từ gỗ giảm 22,76%; ngành sản xuất các sản phẩm từ cao su và plastic giảm 20,2%, ngành hóa chất giảm 16,7%...



Đáng chú ý do năm 2009 tết Âm lịch đến sớm nên ngành sản xuất thực phẩm, đồ uống giảm 13,5% so với tháng 12 năm 2008.





Nhìn chung các ngành có tỷ trọng cao đóng góp vào sản xuất công nghiệp của Tp.HCM trong tháng 1 đều giảm so với tháng 12 năm trước.



Chỉ số công nghiệp trên địa bàn Tp.HCM thường được các nhà đầu tư trên thị trường chứng khoán quan tâm bởi vì nó là chỉ số ?ođón đầu? xu hướng phát triển của nền kinh tế.

Trong năm 2008, giá trị sản xuất công nghiệp trên địa bàn Tp.HCM cả năm ước đạt 410.273 tỷ đồng, tăng 12,1% so năm 2007 là mức tăng thấp nhất trong 5 năm trở lại đây.

Thứ 3, 20/01/2009, 15:49 Vận tải biển: Từ đỉnh cao tới đáy sâu ?oThành tích? cao vào đầu năm của các doanh nghiệp vận tải biển không xóa được những lo ngại khi cước vận tải biển lại đang ?omò? đáy trong những tháng cuối năm 2008.




Năm 2008, cước vận tải biển thế giới đạt đỉnh cao so với nhiều năm gần đây. Trong hơn 70 đơn vị thuộc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines), rất nhiều doanh nghiệp tốc độ tăng trưởng doanh thu và lợi nhuận đều ở quanh mức đặc biệt ấn tượng, 50%.


Nhưng, ?othành tích? cao trong năm qua cũng không xóa được những lo ngại khi cước vận tải biển lại đang ?omò? đáy trong những tháng cuối năm 2008.


Khó khăn đã hiển hiện trong những con số kế hoạch doanh thu năm 2009 của các doanh nghiệp vận tải biển, nhiều con số đã được đặt ở mức ?odè dặt? hơn trước.


Hoành tráng 2008


Trong số các tập đoàn, tổng công ty đã có báo cáo tổng kết cho tới thời điểm này, Vinalines là một trong những đơn vị dẫn đầu về vượt kế hoạch chỉ tiêu kinh doanh năm 2008.


Cụ thể, tổng doanh thu của Vinalines năm qua tăng tới 41%; tổng lợi nhuận tăng 59%; tổng nộp ngân sách tăng 44% so với kế hoạch sản xuất kinh doanh đã đề ra.



Giá cước vận tải biển tăng cao đã làm lợi cho các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ này. Theo ông Vũ Hữu Chỉnh, Tổng giám đốc Công ty Cổ phần Vận tải biển Việt Nam (VOSCO), trong năm 2008, giá cước thuê tàu chuyến, thuê tàu định hạn đều đạt đỉnh trong 5 năm gần đây khiến kết quả sản xuất kinh doanh của VOSCO đạt hiệu quả cao hơn hẳn.


Nếu sản lượng vận chuyển chỉ tăng 15,6%, sản lượng luân chuyển tăng 27,4% so với năm 2007, thì tổng doanh thu của VOSCO trong năm qua đã tăng 45,5%; lợi nhuận trước thuế tăng gần 328%; nộp ngân sách Nhà nước tăng 202% so với năm trước đó.


Tương tự, nhóm doanh nghiệp cảng biển cũng ?oxí phần?T trong giai đoạn hoạt động xuất nhập khẩu tăng trưởng mạnh mẽ. 2008 là năm Cảng Sài Gòn lần đầu tiên doanh thu vượt ngưỡng 1.000 tỷ đồng. Nếu so với năm trước đó, tổng doanh thu năm 2008 đã tăng 62,67%; nộp ngân sách tăng gấp 2 lần; tổng lợi nhuận cũng tăng gấp đôi.


Cũng đóng góp vào thành tích vượt trội của Vinalines bằng những bản báo cáo hoành tráng còn có Cảng Hải Phòng với tổng doanh thu cả năm 2008 tăng 33% so với năm 2007; Cảng Cần Thơ tăng tương ứng 104%; Công ty cổ phần Đại lý hàng hải Việt Nam (VOSA) tăng 28%; Công ty cổ phần Container Việt Nam tăng 30%...


So với kế hoạch đặt ra từ đầu năm, những con số trên là ấn tượng và ngoài dự đoán của cả những nhận định lạc quan nhất.


Tuy nhiên, những hồ hởi từ thành quả rực rỡ của năm 2008 đã bị ?osói mòn? trong những tháng cuối năm, khi thị trường vận tải biển bỗng nhiên như có bóng mây che phủ.


Qua đỉnh là dốc thẳng đứng
Chỉ số BDI (Baltic Dry Index), chỉ số vận chuyển hàng hóa không bao gồm dầu và chất lỏng toàn cầu. Chỉ số này có thể phản ánh hình ảnh của hoạt động thương mại toàn cầu, lên đỉnh 11.600 vào giữa tháng 6/2008 sau đó rơi thẳng đứng vào cuối năm.




Từ đỉnh cao giá cước thuê tàu chuyến, thuê tàu định hạn, đến cuối năm 2008, các bảng chào giá dịch vụ này đã rơi xuống mức thấp nhất so với nhiều năm trở lại đây.


Báo cáo của Vinalines nhận định: ?oChuyên chở hàng hóa vận tải bằng đường biển trên thế giới giảm sút nhanh chóng?.


Trong khi đó, do sự tăng trưởng nóng của giai đoạn trước khiến đầu tư đội tàu trên thế giới tăng mạnh, các tàu liên tục được xuất xưởng dẫn tới tình trạng nhất thời dư thừa tấn trọng tải.


Cung vượt xa cầu nên giá cước và giá cho thuê tàu đang giảm mạnh, đặc biệt là với hàng rời.


Sau khi đạt mức kỷ lục 12.000 điểm vào tháng 6/2008, sau hơn 4 tháng, chỉ số giá cước hàng khô BDI đã giảm hơn 90% xuống còn 829 điểm. Theo thống kê của Vinalines, chỉ số cước của loại tàu panamax vào tháng 6/2008 đạt khoảng 11.800 điểm, cỡ tàu capesize hơn 19.000 điểm, cỡ tàu handysize khoảng 3.450 điểm, nhưng đến tháng 12/2008, các chỉ số này đã giảm tương ứng còn 543 điểm, 1.476 điểm và khoảng 400 điểm.


Lý giải cho nguyên nhân sụt giảm "khủng khiếp" này, ông Mai Văn Phúc cho rằng suy thoái kinh tế đã tác động mạnh tới các trung tâm kinh tế lớn của thế giới như Hoa Kỳ, EU, Nhật Bản... nên tác động mạnh tới hoạt động giao thương. Liên quan đến vận tải hàng hóa giữa các khu vực nên vận tải biển chịu tác động rất nhanh.


Khủng hoảng tài chính toàn cầu cũng ảnh hưởng đến tình hình trong nước, khiến cho hoạt động sản xuất, tiêu thụ, xuất khẩu hàng hóa bị đình trệ. Giai đoạn nửa cuối năm 2008, nhu cầu vận tải nội địa cũng vì thế bị giảm sút, cạnh tranh gay gắt hơn.


Theo ông Bùi Văn Chung, Phó Tổng giám đốc Vinalines, hiện giá cước của loại tàu trọng tải lớn trên một số tuyến đã giảm xuống dưới giá thành vận tải nhưng vẫn không có đủ hàng vận chuyển. Nếu có thì cũng trong tình trạng càng chạy càng lỗ vì thu không đủ bù chi.


Ngay tại thời điểm này, nhiều chủ tàu đã không thể trang trải được chi phí về thuyền viên, vật tư, lãi vay? ?oCác doanh nghiệp đang phải chống chọi với giai đoạn khó khăn nhất từ trước đến nay?, ông Chung nói.


?oTrong năm 2009, mức cước các doanh nghiệp có thể đàm phán được sẽ giảm rất thấp, thậm chí có thể không tìm được người thuê tàu?, ông Mai Văn Phúc nhận định.


Bi quan hơn, đại diện nhiều doanh nghiệp thậm chí không còn hy vọng thoát được giai đoạn khó khăn này với ít ?omất mát? nhất. Ông Vũ Hữu Chỉnh cho rằng khó khăn hiện nay có nguy cơ kéo dài tới hết năm 2009, đẩy nhiều doanh nghiệp vào tình trạng mất khả năng thanh toán và trả nợ, dẫn tới phá sản.


Vinalines ngay lập tức điều chỉnh kế hoạch kinh doanh năm 2009 giảm khoảng 10% về sản lượng, 15% về doanh thu, và lợi nhuận theo kế hoạch chỉ còn ước chừng 60% so với thực hiện của năm 2008. Nối tiếp theo theo là hàng loạt các doanh nghiệp trực thuộc.


Tìm cơ hội cho hy vọng ?ochót?


Trong khi các chủ tàu nước ngoài nhìn nhận tình hình bi đát đến mức bán tháo phương tiện ồ ạt, kéo giá tàu đã sử dụng trên thế giới giảm khoảng 45-60% so với giá lúc cao điểm, Vinalines lại đang nhắm đến một cơ hội để bành trướng ảnh hưởng, giành giật thị phần.


Điểm nổi bật trong "chiến lược? giai đoạn kế tiếp là việc đầu tư mạnh tay vào phương tiện vận tải và hệ thống cảng biển để đón đầu giai đoạn tăng tốc tiếp theo, khi kinh tế thế giới hồi phục và tăng trưởng trở lại.


Ngoài việc ưu tiên mua tàu đã sử dụng giá rẻ để trẻ hóa đội tàu, Vinalines đang phối hợp với Tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy Việt Nam (Vinashin) đẩy nhanh tiến độ các dự án đóng mới còn lại thuộc chương trình 32 tàu biển, đồng thời nghiên cứu triển khai kế hoạch đóng mới 40 tàu biển giai đoạn 2009-2015.


Về cơ sở hạ tầng cảng, Vinalines sẽ tiếp tục đầu tư cảng Đình Vũ (Hải Phòng), cảng Cái Mép-Thị Vải, cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng, cảng Sài Gòn-Hiệp Phước, cảng Sông Hàn, Sơn Trà, Tiên Sa (Đà Năng), cảng Dung Quất (Quảng Ngãi), bến tổng hợp container cảng Cam Gianh... đầu tư xây dựng các nhà máy sửa chữa tàu biển tại tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu, Quảng Ninh và Hải Phòng.


Ngoài ra, Vinalines sẽ đẩy mạnh việc hình thành các trung tâm dịch vụ hậu cần logistics tại Tp.HCM, Hải Phòng, Bà Rịa-Vũng Tàu, Lào Cai, Quảng Ninh, Vĩnh Phúc...


Thứ hai, Vinalines đang có kế hoạch chiếm lĩnh những nguồn hàng các chủ tàu nước ngoài bỏ lại. Cụ thể, vừa qua Vinalines đã lập văn phòng đại diện tại Singapore, một trung tâm vận chuyển hàng hóa đường biển của khu vực.


Trong kế hoạch sắp tới, Vinalines dự kiến sẽ thành lập các văn phòng đại diện tại các thị trường xuất khẩu chính của Việt Nam như Nhật Bản, EU, Mỹ... để nghiên cứu, thu thập thông tin về thị trường này.


Theo ông Mai Văn Phúc, Vinalines sẽ hình thành mạng lưới cung cấp dịch vụ tại các thị trường hàng hải lớn để đẩy mạnh hoạt động logistics. Đây là chiến lược dài hạn của của Vinalines, hướng tới mở rộng thị phần vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam.


Thứ ba, để đối phó với giai đoạn khó khăn nhất đối với ngành vận tải biển, Vinalines sẽ tiếp tục theo đuổi chiến lược ?othắt lưng buộc bụng? bằng cách tiết kiệm triệt để phụ tùng, nguyên liệu, tính toán hợp lý hành trình chạy tàu...

Theo Anh Quân
VnEconomy

Rỗi hơi!

Những tt trong nước và quốc tế để các pác nhìn nhận và có đáng để đầu tư dài hạn k ?
. TT sẽ ngủ đông lâu đó !

TTCK Mỹ lại rớt xuống ngưỡng 8000 rồi . Mai là một ngày đầy cam go hay bền gan đối với VNI

không dùng nick TAD nữa à

em chả biết pác TAD là ai ???

21/01/2009 Tài chính - Ngân hàng N/A Lao Động

Sụt giảm lợi nhuận ngân hàng




Phân định "đỉnh cao" và "vực sâu" trong lợi nhuận NH của nhóm các NHTMCP lộ rõ khi liên tiếp nhiều ngày qua, các con số cụ thể về tình hình hoạt động lần lượt được hàng chục NH công bố.

Cho đến thời điểm hiện nay, trong nhóm các NHTMCP tiến hành công bố tình hình kinh doanh 2008, Vietcombank giữ vị trí quán quân với tổng mức lợi nhuận trước thuế đạt 3.350 tỉ đồng, tức chỉ thấp hơn con số dự kiến được đưa ra hồi đầu tháng 11.2008 khoảng 50 tỉ đồng cho suốt cả năm.

Ở vị trí thứ hai và với hoạt động hiệu quả của các Cty con, tổng lợi nhuận trước thuế của toàn bộ ACB đạt con số 2.556 tỉ đồng, vượt tới 56 tỉ đồng so với kế hoạch cho cả năm. Đáng lưu ý, con số mang lại từ hoạt động tín dụng hiện chỉ chiếm 22,5% tổng lợi nhuận của toàn bộ ACB trong khi các năm trước đó, tỉ lệ này luôn ở mức trên 50%.

Sau ACB, Eximbank chắc chắn vững vàng ở vị trí thứ ba về tổng lợi nhuận trước thuế bởi chỉ tính trong 10 tháng đầu năm 2008, con số được Eximbank đưa ra gần đạt mức 1.200 tỉ đồng.

Không phải là sự phân định quá rạch ròi song ở nhóm sau, nhóm các NHTMCP có lợi nhuận trước thuế trong khoảng 450-700 tỉ đồng có sự hiện diện đông đủ của DongA Bank (701 tỉ đồng), SCB (658 tỉ đồng) và Habubank (525 tỉ đồng).

Ở nhóm này, SeABank và Maritime Bank tạo được những con số ấn tượng về mức tăng lợi nhuận so với năm 2007 khi tại SeABank con số tương ứng là 12% và gần gấp hai lần tại Maritime Bank, tương đương 102% kế hoạch năm.

Song chỉ 9 tháng sau ngày đi vào hoạt động, con số 0% nợ xấu và lợi nhuận/VĐL đạt 444/3.300 tỉ đồng của LienVietBank mới thực sự đáng để tâm. TGĐ LienVietBank - ông Nguyễn Đức Hưởng nhận định: "Cùng với các dịch vụ NH truyền thống, vai trò của các dịch vụ NH hiện đại và tiện ích ngày càng đóng góp quan trọng vào nguồn thu an toàn, bền vững của NH".

Chót bảng "phong thần", lợi nhuận của các NHTM nhóm sau chứng kiến sự "tụt dốc" chóng mặt của hàng chục NHTMCP với nhiều con số khiến những người đang nắm giữ CP phải đau lòng. ABBank trong 11 tháng đầu năm 2008 chỉ lãi hơn 3 tỉ đồng (so với con số 169 tỉ đồng cùng kỳ 2007), Nam Á đạt 12,4 tỉ đồng (75 tỉ đồng cùng thời điểm 2007) và Phương Đông chỉ đạt vỏn vẹn 38 tỉ đồng trong 11 tháng, so với mức 169 tỉ đồng của thời điểm 2007...

21/01/2009 Thông tin thế giới N/A VnExpress News

--------------------------------------
Kinh tế Singapore 2009 đen tối nhất từ trước đến nay





GDP 2009 của Singapore có thể ở mức thấp nhất kể từ năm 1965. Xuất khẩu đi xuống, tỷ lệ thất nghiệp tăng lên, khiến Chính phủ gặp nhiều áp lực trong việc cứu các ngành kinh doanh và kích cầu tiêu dùng.



Bộ Thương mại Singapore sáng nay đưa ra báo cáo, GDP có thể tăng trưởng âm 5% trong 2009, con số tồi tệ nhất kể từ khi nước này giành được độc lập năm 1965. Đây là lần thứ hai chỉ trong vòng 3 tuần, Bộ Thương mại sửa lại dự báo tăng trưởng. Lần trước hôm 2/1, con số dự đoán là âm 2%. Trong năm 2008, GDP tăng trưởng 1,2%, thấp hơn so với các báo cáo trước đó. Cũng trong 2008, đã có hơn 10.000 người bị mất việc làm. Con số này còn có thể gấp ba trong năm 2009, lượng cắt giảm kỷ lục kể từ cuộc khủng hoảng tài chính châu Á một thập kỷ trước.

Bộ trưởng Thương mại Lim Hng Kiang nói hôm 19/1 rằng khủng hoảng đã ảnh hưởng sâu rộng lên tất cả các ngành kinh tế của nước này, nhất là ngành sản xuất". Khu vực sản xuất, vốn chiếm 1/4 nền kinh tế, đã suy giảm 10,7% trong vòng 3 tháng cuối năm so với cùng kỳ 2007, và tăng trưởng âm 4,1% trong toàn bộ 2008.

Singapore là quốc gia phụ thuộc nhiều vào xuất khẩu. Số lượng đơn đặt hàng sản phẩm điện tử, dược phẩm từ hai thị trường lớn nhất là Mỹ và châu Âu đã suy giảm mạnh. Tập đoàn công nghệ Creative, nhà sản xuất linh kiện cho sản phẩm Ipod của Apple đưa ra một báo cáo hôm 31/12, cho biết trong năm ngoái họ đã phải cắt giảm tới 2.700 việc làm, chiếm một nửa số nhân công. Thời gian qua, nhu cầu mua máy nghe nhạc Creative giảm mạnh trên toàn thế giới.

Những tập đoàn như DBS Group Holdings, nhà sản xuất Stats Chippac đang sa thải nhân viên. Chỉ riêng trong quý cuối cùng của 2008, đã có 4.800 của các công ty này bị mất việc làm. Trong khi số người bị thất nghiệp trong năm 2009 mà Chính phủ ước lượng là 30.000, tập đoàn Credit Suisse cho biết, cho đến 2010 sẽ có 300.000 nhân lực tại đây bị cắt giảm.

"Tất cả những gì Chính phủ có thể làm đó là hỗ trợ các công dân của họ khi đối mặt trước cơn suy thoái. Còn việc ngăn chặn đà suy giảm của nhu cầu hàng hóa thế giới, cứu ngành xuất khẩu trong nước là điều không thể", Chow Penn Nee, một chuyên gia kinh tế từ Ngân hàng United Overseas Bank nói. Chow còn đưa ra dự đoán phải đến quý cuối năm 2009 tình hình mới khá lên được.

Ngày mai, nước này sẽ công bố kế hoạch trong năm nay. Bản kế hoạch nhấn mạnh đến việc trợ giúp các công ty, doanh nghiệp nhằm giảm thiểu tác động từ cơn bão tài chính toàn cầu. Chính phủ sẽ chi 600 triệu USD Singapore trong hai năm tới vào việc đào tạo nguồn nhân lực. Dân chúng sẽ nhận sự trợ giúp thông qua việc cung cấp tiền mặt, cắt giảm thuế.