THA - khẳng định từ CP!

Có ai nghĩ Thaco không ngon đâu, giờ ai cũng nghĩ nó ngon và đầu ngành nên mới có giá như vậy đấy! Nếu 1 ngày nào đó Ndt k thấy nó ngon thì giá nó sẽ không được như bây giờ! Phải mua cổ phiếu khi ít ai biết và nhiều người chê mà nó vẫn lên thì khi ai cũng biết và khen ngon lúc đó nó phi mới trâu bò! Tất nhiên chỉ là quan điểm của tôi! Nếu bác là Ndt dài cho Thaco thì bác cần xem bctc của nó, chiếm lĩnh thị phần đang giảm hay tăng? Biên lợi nhuận qua các năm ổn định hay tăng dần hoặc có nguy cơ suy giảm? Lượng tiền mặt thực tế còn bao nhiêu? Sau khi trừ đi các khoản vay xem giá trị tài sản ròng của công ty còn bao nhiêu? Đặc biệt bảng lưu chuyển tiền tệ để xem nó đang thực sự như thế nào?
Là cổ đông thì phải hiểu từng đường tơ kẽ tóc của doanh nghiệp, tránh mơ hồ kiểu chung chung thì là mua vì do ông A bà B nói nó tốt, nếu vây thì sẽ khó giữ được lâu!

--- Gộp bài viết, 15/02/2018, Bài cũ: 15/02/2018 ---

Anh về quê ăn tết! Mùng 6 cửa hàng hoạt động trở lại em! Anh là anh em sinh đôi với a An đó, Kaka

Vâng, cảm ơn bác em sẽ lưu ý và theo dõi nó thường xuyên.

Thế bác nên tìm hiểu kỹ đi nếu muốn nói về THA nhé.Ko những ko liên quan và là quyết định đến sự phát triển và tương lai của THA đó

A ko, em thấy ko liên quan chỗ bác nói ko công nhận Việt Nam là nền kinh tế thị trường ấy.

thế mà bác bảo e tìm hiểu về cn ô tô á.Ngược lại rồi đó

Mệt quá,em là em trai cùng cha khác mẹ với a Khoa(tihonsieuquay) đây !
Thân chúc a và gd năm mới sức khoẻ,hạnh phúc,mua may bán đắt nha anh.

1) "20 năm công nghiệp ô tô Vn vẫn chỉ là thằng lắp ráp"
- Cái này hoàn toàn đúng: Bọn DN nước ngoài nó muốn ăn cả giày, ăn cả tất. Trong xu thế vươn lên của một đất nước nghèo như VN, nó ép cho "lòi phèo" - cái phèo ở đây chính là chủ quyền quốc gia. Nó ăn "cả giày" - ưu đãi; nhưng nó muốn ăn "cả tất" - nhập khẩu vào TT VN nó cũng muốn quất hết luôn. Sau 20 năm nó vẫn ép VN ưu đãi thêm, nếu ko ưu đãi, nó đưa ra con bài "dọa biến"!!!! Ngược lại, nó chẳng đem công nghệ vào, chẳng chuyển giao... chỉ vì 4 khóa trước, CP ko dám bảo hộ SX trong nước!

2) "Hội nhập thế giới vẫn phải lách luật để cố cứu ô tô lắp trong nước"
- Hội nhập ko có nghĩa là mở tung mọi cánh cửa. Bác xem thử coi, cá tra, tôm sú...tôn thép...vv của VN đều bị "đánh thuế chống bán phá giá" khắp thế giới kìa... NN nó có lách luật đấy thôi.
- Giờ nó còn bảo hộ dã man con ngan hơn đấy bác.
- Chủ nghĩa bảo hộ đang quay trở lại trên quy mô toàn cầu đấy bác.

3) "Chơi sòng phẳng theo luật thị trường"
- Chẳng có cái gì sòng phẳng theo định nghĩa của chỉ những nước giàu có hết á. Nó ko tốt như bác tưởng đâu... nó xấu đầy ra đấy... nó đến đây làm ăn, mình chấp nhận nhưng mặt trái của nó đầy ra đấy thôi....
- Luật TT là "ưu đãi thì đến"; "khó khăn thì đi" á? Xong rồi, khi đi rồi, đem hàng (là vũ khí thời thương mại) đến đây á? Xóa bỏ mọi ranh giới quốc gia của VN á?
- Sòng phẳng - là giới giàu tha hồ mua xe giá rẻ/ trong khi Nhà nước thất thu á?
- Sòng phẳng - là giới giàu tha hồ mua xe giá rẻ/ ô tô tràn ngập mọi ngõ ngách, gây sức ép lên hạ tầng giao thông á?
- Sòng phẳng - theo cái cách mà bác hiểu ===> bao gồm rất nhiều thứ bất công lắm đấy bác!

Tóm lại: Sau 20 năm vẽ được ra chiến lược công nghệp ô tô (có tham khảo tư vấn của bọn nước ngoài), thì đến nay, cái gọi là chiến lược ấy phá sản hoàn toàn. Một phần do yếu kém của cái bản vẽ ý, một phần do thế và lực của VN còn yếu. Nay CP ko còn con đường nào khác:
- Một là: cho phá sản các DN trong nước, cho nhập khẩu ô tô tự do: NLĐ trong nước mất công ăn việc làm, mất các khoản thu trong nước, mất luôn thuế nhập khẩu ==> em gọi là mất cả chì lẫn chài?
- Hai là: ưu đãi (có điều kiện - đk ở đây là: a) sản lượng, b) tỷ lệ nội địa hóa), khi đó mới có ưu đãi; ngược lại, nếu ko đạt 2 đk kia, thì vẫn "thu hồi" các quyền lợi đã đc ưu đãi. Làm như thế này, NN vừa thu được lợi, DN cũng đc lợi, và trên cơ sở tăng doanh số (để đc hưởng lợi) thì bắt buộc DN phải giảm giá bán, người mua xe cũng đc lợi; NLĐ có công ăn việc làm do mở rộng sản xuất ===> 4 lợi ích song hành. Ngoài ra vẫn hạn chế đc lượng xe tung vào hạ tầng giao thông quá nhanh. Lại vừa phát triển đc ngành công nghiệp ô tô đúng nghĩa.

Và lựa chọn thứ hai - là lựa chọn tối ưu nhất - ko còn con đường nào khác!

Ah. Bác chưa hiểu ý em, Mỹ hay các nước ko công nhận Việt Nam là nên kinh tế thị trường thì ko liên quan đến việc bảo hộ hay ko? Đó là xu thế hiện nay, nền kinh tế thị trường có sự can thiệp của chính phủ, ko thì với những tập đoàn khổng lồ kinh nghiệm hàng trăm năm nó vào thì ko có cty trong nước nào trụ đc cả, còn THA đang đi trên con đường của họ về chuỗi sx ô tô thế thôi, Vinfast đang đi con đường táo bạo, thế thôi, bác đừng để cảm xúc về chính sách chen vào làm j . Bác vinasdaq giải thích rồi nên em ko giải thích lại

Bây giờ chưa chắc đã ngon, nhưng khi em nó lên sàn rồi thì chưa chắc đã ko ngon, mà là rất ngon (nó còn một khoản LN chính chưa book vào) đấy á. Hơn nữa, em nó chắc chắn sẽ tham gia vào nhóm "thuốc tăng lực" đấy bác. Mà thuốc tăng lực, uống một viên no luôn cả năm.......... háhá!

Em nhớ ko nhầm, thì bác đã có lần trao đổi riêng với em nhân tiện một pic nào đó.
Cũng chẳng rõ bác có tham gia THACO chưa? Nếu có thì bác chốt rồi á? Tốc độ quay vòng vốn của bác rất đáng khâm phục.

bạn là bậc kỳ tài hoàn hảo, cửu ngưỡng, cửu ngưỡng