Thông tư 13: "Giọt nước làm tràn ly chứng khoán"

Chứng khoán Việt Nam giảm điểm mạnh nhất thị trường châu Á
Bị ám ảnh bởi nỗi lo về triển vọng tăng trưởng mờ mịt của kinh tế toàn cầu, thị trường chứng khoán châu Á hôm nay tiếp tục trượt giảm mạnh. Phiên xuống dốc thứ tư của chứng khoán khu vực kể từ đầu tuần tới nay kéo mức điểm của toàn thị trường xuống đáy của 3 tuần.

“Bốc hơi” gần 3,2%, chứng khoán Việt Nam giảm mạnh nhất trong số các thị trường ở châu Á phiên này.

Lúc 15h23 chiều theo giờ Tokyo, chỉ số MSCI châu Á-Thái Bình Dương mất 1,2%, còn 117,51 điểm. Bốn phiên liền đi xuống vừa qua là chuỗi ngày giảm giá dài nhất của chứng khoán châu Á trong vòng một tháng rưỡi trở lại đây.

Tâm lý bi quan của giới đầu tư đang tác động quá lớn tới giá cổ phiếu ở châu Á, trong khi những nhân tố hỗ trợ hầu như vắng bóng. Sau một mùa báo cáo kết quả kinh doanh khả quan, những bất ổn trong nền kinh tế toàn cầu lại nổi lên và gây ra những làn sóng bán tháo cổ phiếu, đặc biệt trong các phiên giao dịch ngày hôm qua và hôm nay.

Trong ngày hôm nay, tại châu Á không có nhiều thông tin vĩ mô đáng chú ý được công bố, nhưng phiên giảm điểm mạnh đêm trước ở Phố Wall, cùng những nhận định và dữ liệu mang màu xám công bố từ trước, cũng đủ sức đưa sắc đỏ bao phủ khắp các sàn giao dịch. Tại thị trường Mỹ hôm qua, giới đầu tư đua nhau bán tháo cổ phiếu sau khi đón nhận thông tin thâm hụt thương mại Mỹ trong tháng 6 là 49,9 tỷ USD, cao nhất kể từ tháng 10/2008. Nhập khẩu hàng hóa tiêu dùng tăng kỷ lục, trong khi kim ngạch xuất khẩu suy giảm.

Tệ hơn, nhà sản xuất thiết bị mạng lớn nhất thế giới Cisco Systems ngày 11/8 đã đưa ra mức dự báo doanh thu quý 3 kém mức kỳ vọng trước đó của giới phân tích. Điều này phản ánh sự thận trọng của Cisco về tình hình kinh tế toàn cầu trong thời gian tới.

Trước đó, trong ngày 11/8, cả ba nền kinh tế lớn nhất thế giới là Mỹ, Trung Quốc và Nhật Bản đều đã đồng loạt phát đi những tín hiệu cho thấy sự giảm tốc.

Trong sáng nay, chỉ số Nikkei 225 của thị trường chứng khoán Tokyo đã có thời điểm sụt 2,4%, trước khi phục hồi trở lại và đóng cửa với mức giảm 0,9%. Phiên này, Nikkei đã có lúc giảm hơn 20% so với mức đỉnh của 18 tháng thiết lập hôm 5/4. Theo giới chuyên môn, một khi thị trường giảm 20% so với mức đỉnh gần nhất thì sẽ được cho là rơi vào trạng thái thị trường “con gấu” (bear market).

“Niềm tin của giới doanh nghiệp toàn cầu đang trong thời điểm tệ hại. Các nhà đầu tư giờ chú trọng nhiều hơn tới những lo ngại tâm lý thay vì nền kinh tế thực”, nhà quản lý đầu tư Mitsushige Akino thuộc công ty Ichiyoshi Investment Management có trụ sở ở Tokyo, phát biểu trên Bloomberg.

Sự tăng giá của đồng Yên vào thời điểm này là một “cú bồi” không thể hiểm hơn đối với giá cổ phiếu của các công ty Nhật, đặc biệt là các nhà xuất khẩu lớn. Nỗi lo về kinh tế thế giới đang thúc đẩy giới đầu tư ồ ạt mua Yên Nhật và trái phiếu kho bạc Mỹ để tìm kiếm sự an toàn, khiến Yên và USD cùng tăng giá mạnh so với các ngoại tệ khác. Lợi suất trái phiếu kho bạc Mỹ hôm qua và hôm nay đã giảm xuống mức gần thấp kỷ lục.

Tuy nhiên, đồng Yên còn tăng giá nhanh hơn cả USD, đe dọa bào mòn lợi nhuận của các công ty xuất khẩu ở Nhật. Hôm nay, tỷ giá Yên so với USD lên tới 84,73 Yên/USD, cao nhất kể từ tháng 7/1995 tới nay.

Phiên này, cổ phiếu của hãng sản xuất trò chơi điện tử Nintendo và hãng điện tử Sony niêm yết tại Tokyo đều giảm hơn 5%.

Tuy nhiên, thị trường Nhật lại là thị trường có mức giảm điểm cuối cùng vào hàng khiêm tốn trong số các thị trường chủ chốt ở khu vực hôm nay, khi mà mức giảm điểm trên 1-2% phổ biến ở hầu khắp các thị trường khác. Đặc biệt, trong số các thị trường ở châu Á mà hãng tin tài chính Bloomberg theo dõi, thị trường Việt Nam mất điểm nặng nề nhất trong ngày hôm nay, với mức giảm 3,18% của chỉ số VN-Index.

Tiếp đó là thị trường Hàn Quốc dẫn đầu sự giảm điểm với mức giảm 2,1% của chỉ số Kospi. Giá cổ phiếu trên các sàn giao dịch ở Seoul trượt dốc nhanh sau khi Ngân hàng Trung ương Hàn Quốc bày tỏ sự lo ngại về khả năng có thể xảy ra tại những nền kinh tế lớn nhất thế giới.

Tại thị trường Australia, phản ứng trước dữ liệu cho thấy tỷ lệ thất nghiệp ở nước này trong tháng 7 đã tăng lên 5,3% từ mức 5,1% trong tháng 6, chỉ số S&P/ASX 200 đã giảm 1,2%. Giảm mạnh nhất tại thị trường Australia hôm nay là cổ phiếu của hãng viễn thông Telstra với mức giảm 9,5% và cổ phiếu hãng vật liệu lát sàn Jamess Hardie với mức giảm 7,5%.

Trong 4 ngày qua, chỉ số MSCI châu Á-Thái Bình Dương đã giảm mất 4,1%. Tuy nhiên, giá cổ phiếu của thị trường khu vực vẫn bị xem là đắt hơn so với ở thị trường Mỹ và châu Âu. Hệ số P/E (giá cổ phiếu/thu nhập) của thị trường châu Á hiện là 13,8 lần, so với mức 13,1 lần của chỉ số S&P 500 và 11,5 lần của chỉ số Stoxx Europe 600.

Chỉ số Hang Seng của thị trường Hồng Kông hôm nay đóng cửa với mức giảm 1,6%, hàn thử biểu Shanghai Composite của thị trường Thượng Hải trượt 1,3%, Taiex của Đài Loan giảm 0,8%, Straits Times của Singapore giảm 1%...

Chiều giờ có tới 10 cái TP như bác rồi

bác hô mà nó tăng

Bác hô mà nó giảm

Mai chưa chắc đã giảm nữa đâu

Ai cũng nghĩ mình giỏi nó mới thế

Phải có người mua đỉnh có ngừoi bán đáy mới tạo đỉnh tạo đay cho VNI chứ

Thường thì mua đỉnh là nhiều, vì đỉnh là lúc V tăng mạnh

Đáy thường mua được ít vì đáy là lúc V giảm mạnh

[r2)]

VN mình thích đứng thứ nhất lắm cho dù nhất từ dưới lên!

Em cũng hay vào top của bác,mấy hôm trước thấy bác hô tăng ghê lắm mà!

nói thật với bác bây giờ phải nói là "sống chung với lũ" phải biết cách vận dụng mới sống đc bằng ko chỉ có chết

Cứ cho là em hô xuống để bà con bán tạo đay đi,(em không hề hô câu nào!).Trước nay em vẫn biết thị trường len xuống không bởi bà con ta mà ở MMs,BBs!

Bác lôi em cái TP em hô tăng

Em cũng kẹp mà

Chán phán ớn

Nhưng mình đếch làm gì đựoc ngoai cut loss hoặc ngồi ngắm thôi

Tàu Hoa Sen trị giá cả ngàn tỉ đồng do Vinashin mua

Khách của tàu là “nhà nghèo”, trong khi tàu được thiết kế, lắp đặt thiết bị với các tiêu chuẩn của nhà giàu châu Âu, vì thế con tàu trị giá cả nghìn tỷ đồng hoạt động không hiệu quả. Khi còn hoạt động, tàu Hoa Sen có khoảng 100 cán bộ, thủy thủ và nhân viên phục vụ. Nhưng hiện nay, theo Trạm Biên phòng cửa khẩu cảng Cam Ranh, trên tàu Hoa Sen chỉ còn 11 người làm nhiệm vụ trông coi tàu, do ông Lê Duy Hưng phụ trách. Ông Duy Hưng từ chối trả lời phóng viên về công việc hiện tại của các ông. Tuy nhiên, một thuyền viên của tàu Hoa Sen cho biết, anh và đồng nghiệp trên tàu không đến nỗi ăn không ngồi rồi.
Sau mấy tháng neo tại vùng nước bên cạnh Cty TNHH Nhà máy tàu biển Hyundai-Vinashin ở vịnh Vân Phong, ngày 30/4/2009 tàu Hoa Sen dời vào vịnh Cam Ranh. Ban đầu, tàu neo gần cảng Cam Ranh, từ tháng 8/2009 neo tại vùng nước của Cty TNHH một thành viên Đóng tàu Cam Ranh.
Bảo dưỡng thiết bị, cạo gỉ và sơn lại những chỗ bị gỉ sét, cho máy tàu chạy theo định kỳ…, đó là công việc của những người được giao ở lại với con tàu. So với khi tàu đang được khai thác, thu nhập hiện nay của họ còn khoảng 50 - 60%.
Tàu Hoa Sen được chuyển từ Vinashin sang Tổng Cty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) từ ngày 1/7/2010, tuy nhiên trong tuần tới, Vinalines mới tổ chức kiểm tra toàn diện con tàu này. Đã từng có chủ trương chuyển giao tàu Hoa Sen cho Quân chủng Hải quân?

Người nói chuyện với phóng viên đáp, anh không biết về chủ trương này, tuy nhiên vài tháng trước tàu Hoa Sen đã đón đoàn công tác đông gần trăm người của Bộ Quốc phòng lên kiểm tra tàu. Ủy ban Kiểm tra Trung ương Đảng cũng đã cử cán bộ lên kiểm tra tàu Hoa Sen.
Có dư luận, nhiều thiết bị cao cấp trên tàu Hoa Sen đã bị xuống cấp, mất mát, bị thay thế bằng thiết bị rẻ tiền? Ông Lê Duy Hưng phủ nhận điều này, khẳng định tình trạng hiện nay của tàu Hoa Sen y như trước khi nó phải tạm ngừng khai thác. Tuy nhiên, ông từ chối để phóng viên lên tàu, với lý do quyền cho ai lên tàu là của Cty Đóng tàu Cam Ranh.

Hiện nay, cán bộ, thuyền viên Hoa Sen đang tham gia xây dựng các phương án khai thác tàu, để trình cấp trên xem xét, quyết định. Liệu có phương án nào khả thi cho con tàu to xác, to tiền này? Bao giờ nó hết nằm im lìm, lẻ loi giữa những chiếc thuyền đánh cá ngược xuôi trong vịnh Cam Ranh?

Tàu Hoa Sen là tàu loại ro-pax (tàu chở xe và hành khách), được đóng mới tại Italia năm 2000.
Vinashin mua lại tàu Hoa Sen với giá 60 triệu Euro, đưa về Việt Nam tháng 11/2007 và giao cho Cty Vận tải Viễn dương Vinashin (thuộc Vinashin) quản lý khai thác. Theo Vinashin, tàu Hoa Sen là tàu cao cấp, không chỉ đối với ngành hàng hải Việt Nam. Tàu đã chạy được khoảng 40 chuyến theo tuyến Hòn Gai (Quảng Ninh) - cảng Sài Gòn. Tháng 11/2008, tàu ngưng hoạt động do hiệu quả kinh doanh kém.

Tháng 1/2009, tàu Hoa Sen được đưa vào sửa chữa tại Nhà máy tàu biển Hyundai-Vinashin ở vịnh Vân Phong (Khánh Hòa), sau đó bỏ neo cạnh nhà máy này. Cuối tháng 4-2009, tàu vào neo tại vịnh Cam Ranh, gần cảng Ba Ngòi. Tháng 8/2009 đến nay, neo tại vùng nước của Cty TNHH một thành viên Đóng tàu Cam Ranh.
​

Chúc mừng các nhà đầu tư dũng cảm đã lao vào kéo phanh hảm tốc con tàu.
Sẽ phong tặng huy chương[};-. Em đã cảnh báo bao nhiêu nhà đầu tư non gan ở topic này
http://f319.com/home/1307754
Em hành động đúng kinh nghiệm của mình, múc tẹc ga theo lời dọa của Tặc Gian, cám ơn Tặc nhiều nhé, Vnindex về 420 em vẫn vui vì T10 em không có cửa lỗ.
Hôm nay đt nói chuyện với ABMOVỈCH nó bảo múc thoải mái đi, mai anh chuyển cho vài chục triệu USD lẽ trong tài khoản anh mà dùng tạm

Chung số phận với bác!Nản toàn tập mà!