Tiền đang chảy vào đâu "Nghịch lý mà lại đúng "

từ lúc bú dọa FIT tớ nó kinh ko, 11-12 nhanh thôi. Mai đến TNA nhé

TCM em mua them kìa, mấy cụ bị đoánh cho tụt quần dồi, h lên 3x thì khốn

24 Là lái cố gắng nhé, 3x thì còn lâu lắm

Đầu tư chứng khoán cùng Linhcdb
Những bank cho vay tiêu dùng nhiều như VIB VPB TPB là được lợi nhất từ QĐ này nhé!
Chỉnh sửa hoặc xóa bình luận này

• Thích
• · Trả lời
• · 1 giờ

hơn 4k tỉ chỉ định thầu 2 sân bay lớn, nếu các dự án muốn nhanh và minh bạch. Chỉ định thầu cũng không phải là giải pháp tồi miễn là dự toán được kiểm soát chặt chẽ

Máy xúc cào xới đường băng Tân Sơn Nhất, Nội Bài

• Việt LinhChí HùngNgọc Tân
  
• 12:34 09/07/2020

Việc sửa chữa, nâng cấp đường băng tại sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất khiến khu vực này ngổn ngang, máy bay phải xếp hàng dài chờ lượt cất cánh.



Máy bay xếp hàng chờ cất cánh tại Tân Sơn Nhất do sửa đường băng Hoạt động sửa chữa đường băng tại sân bay Tân Sơn Nhất từ cuối tháng 6 khiến máy bay xếp hàng dài chờ cất cánh.

Từ 1/7, hai đường băng tại sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất đóng để sửa chữa, nâng cấp. Các đường băng được đóng từng phần để đảm bảo thi công và không làm gián đoạn hoàn toàn hoạt động khai thác.


Trao đổi với Zing, đại diện Ban quản lý dự án Thăng Long - đơn vị đại diện chủ đầu tư - cho biết công tác thi công tại sân bay Nội Bài đã bắt đầu từ ngày 1/7 và đang đẩy nhanh tiến độ để kịp đưa đường cất hạ cánh mới vào khai thác trước Tết Nguyên đán.


Trước mắt, đơn vị thi công xây đường lăn tạm S7B để máy bay từ sân đỗ có thể di chuyển vòng qua đường băng đang sửa chữa. Mọi công nhân khi vào công trường đều phải có đồ bảo hộ đầy đủ và đeo thẻ an ninh.


Sau khi khắc phục hết các hư hỏng cũ, toàn bộ mặt đường băng, đường lăn được trải thêm một lớp bê tông xi măng cốt thép dày 36-40 cm ở trên cùng.


Bên trong đường băng tại sân bay Tân Sơn Nhất, các loại xe chuyên dụng đang làm việc hết công suất để kịp tiến độ hoàn thành. Sau khi đóng cửa một đường băng, sân bay Nội Bài chỉ còn khai thác được 29 chuyến/giờ so với 32 chuyến như trước, sân bay Tân Sơn Nhất là 32 chuyến/giờ, giảm 12 chuyến so với khi đủ 2 đường băng.


Dự án sửa chữa đường băng Nội Bài có tổng mức đầu tư là hơn 2.000 tỷ đồng, Tân Sơn Nhất là hơn 2.015 tỷ đồng.


Do chỉ còn một đường băng hoạt động nên việc cất/hạ cánh diễn ra luân phiên nhau, tàu bay hạ cánh chạy vào bãi đỗ hoặc tàu bay cất cánh rời khỏi đường băng thì máy bay khác mới có thể lăn ra đường băng. Đường lăn luôn có từ 5 đến 6 chiếc máy bay chờ ra và cất cánh.


Việc đóng cửa một đường băng khiến năng lực điều phối cất hạ cánh của sân bay bị hạn chế. Nhiều chuyến bay nội địa bị chậm giờ khởi hành. Các thông báo delay liên tục xuất hiện trên bảng thông tin khiến hành khách sốt ruột.


Tình trạng hành khách xếp hàng làm thủ tục diễn ra thường xuyên. Hãng hàng không phải cắt cử nhân viên túc trực để hỗ trợ. Các hãng cũng khuyến cáo hành khách cần theo dõi kỹ thông tin, chủ động đến sân bay trước giờ khởi hành dự kiến ít nhất 2 tiếng để hoàn thành các thủ tục.


Phía bên ngoài nhà ga sân bay Nội Bài, lối vào bãi đỗ ôtô luôn trong tình trạng chật cứng. Hàng dài ôtô chờ đến lượt đón khách tại khu vực ga đến.

Việt Nam trở thành công xưởng hấp dẫn thứ 2 toàn cầu

Trong bảng xếp hạng thường niên về các thị trường sản xuất thích hợp trên toàn cầu dựa trên việc so sánh 48 quốc gia tại châu Âu, châu Mỹ và châu Á Thái Bình Dương của Cushman & Wakefield công bố sáng 9/7, Trung Quốc vẫn là trung tâm sản xuất hấp dẫn nhất toàn cầu, đứng ở vị trí thứ 2 là Việt Nam.


Khu công nghiệp Dĩ An, tỉnh Bình Dương.

Trong đó, chỉ số rủi ro toàn cầu (MRI) hàng năm đánh giá sự hấp dẫn của thị trường dựa trên 20 biến số, chia thành 3 tiêu chí xếp hạng cuối cùng bao gồm các điều kiện, chi phí và rủi ro. Dữ liệu cơ sở để đưa ra MRI đến từ các nguồn tin cậy như Ngân hàng Thế giới, UNCTAD và Oxford Economics.

Về chi phí, trong năm 2020, Việt Nam đã vươn lên vị trí thứ 2 sau khi đứng ở thứ 4 trong năm ngoái.

Ông Paul Tonkers, Giám đốc Dịch vụ logistics và công nghiệp của Cushman & Wakefiel tại Việt Nam nhận định với 97 triệu dân số trẻ am hiểu công nghệ, so với các thị trường khác, Việt Nam vẫn là một trong những đối thủ cạnh tranh nhất về chi phí lao động, giá thuê đất và chi phí xây dựng.

Thêm vào đó là tình hình địa chính trị ổn định và mức độ hội nhập thị trường quốc tế cao. Đặc biệt, Hiệp định EVFTA mới được Quốc hội phê chuẩn sẽ giúp các nhà đầu tư rút ngắn thủ tục đầu tư và sớm bắt tay vào sản xuất. Việt Nam cũng đang cố gắng để nâng vị trí của mình trên chuỗi giá trị, dịch chuyển cơ cấu sang các ngành có công nghệ tiên tiến hơn.

Xét về điều kiện sản xuất, Trung Quốc và Mỹ vẫn là 2 khu vực hàng đầu với sự đa dạng hóa kết hợp đẩy mạnh chuỗi giá trị nhằm tập trung vào các ngành viễn thông, công nghệ cao, máy tính...

Khía cạnh rủi ro của MRI tính toán dựa trên mức độ ít rủi ro kinh tế và chính trị của mỗi quốc gia, đồng thời xem xét cả rủi ro về địa chính trị gia tăng trong tương lai.

Với tiêu chí này, Canada và Mỹ lần lượt xếp ở vị trí thứ nhất và thứ hai nhờ tài nguyên thiên nhiên sẵn có, nguồn lao động dồi dào, ưu đãi, thị trường tiêu dùng, cơ sở hạ tầng lớn và tính minh bạch cao. Mặc dù đang trong cuộc xung đột thương mại với Mỹ, Trung Quốc vẫn đứng thứ 5 về thứ hạng ít rủi ro.

Ông Tonkers nhận định ngay cả khi dịch Covid-19 chưa kết thúc trên toàn cầu thì Việt Nam vẫn có những lợi ích nhất định.

"Đại dịch Covid-19 đã cho thấy Việt Nam cần tăng cường phát triển các nhà máy, kho hàng để sẵn sàng đón các nhà sản xuất đang dịch chuyển khỏi Trung Quốc. Nhiều nhà sản xuất lớn đã ký hợp đồng thuê đất từ trước khi diễn ra dịch bệnh và dự kiến sẽ bắt đầu xây dựng nhà máy ngay khi Việt Nam mở cửa biên giới trở lại", ông Tonkers nói thêm.

Theo báo cáo của JLL, tính đến hết quý II/2020, giá cho thuê bất động sản khu công nghiệp tại khu vực phía Nam vẫn tăng nhanh bất chấp dịch bệnh do quỹ đất dần trở nên khan hiếm, ghi nhận ở mức 106 USD/m2/chu kỳ thuê, tăng 9,7% theo năm. Giá thuê nhà xưởng xây sẵn vấn ổn định ở mức 3,5 - 5 USD/m2/chu kỳ thuê.

Tổng diện tích đất cho thuê của miền Nam hiện đạt mức 25.045 ha. Một vài quỹ đất cho thuê còn lại ở một số KCN hiện hữu tại TP.HCM vẫn bị đình trệ do khó khăn trong việc bồi thường, giải phóng mặt bằng và gần đây là tác động của Covid-19, khiến nguồn cung này không thể ra mắt. Việc khan hiếm nguồn cung càng trở nên rõ rệt hơn khi các KCN hiện hữu đang dần được lấp đầy nhanh chóng và quỹ đất mới đang bị trì hoãn.

Gom xong là bơm tin , còn Ad đã thông báo cho ae từ ngày 2/7 rồi nhé
https://ndh.vn/ngan-hang/vu-truong-...deu-duoc-thong-qua-khong-co-big4-1271798.html

mấy con msn bvh dạo này mất tích nhỉ, cụ xem dùm khi nào nó dẫn đoàn lao lên

Mua cổ phiếu nào khi VnIndex tăng mạnh? Thoái vốn và nới room tín dụng thì mua cổ phiếu nào ?

TNA nhé, cổ tức tiền mặt