Tiền đang chảy vào đâu "Nghịch lý mà lại đúng "

PLC chốt quyền tạm ứng cổ tức năm 2020 bằng tiền tỷ lệ 10% vào 17/12
Ngày 17/12 tới đây Tổng công ty Hóa dầu Petrolimex - CTCP (mã chứng khoán PLC) sẽ chốt danh sách cổ đông tạm ứng cổ tức năm 2020 bằng tiền tỷ lệ 10% cho cổ đông (1 cổ phiếu được nhận 1.000 đồng). Ngày giao dịch không hưởng quyền là 16/12. Thời gian thanh toán 30/12. Công ty dự chi khoảng 81 tỷ đồng tạm ứng cổ tức đợt này.

Trước đó, công ty đã trả cổ tức năm 2019 bằng tiền, tỷ lệ 15% (1 cổ phiếu nhận được 1.500 đồng) vào 24/7.

Năm 2020, công ty đặt chỉ tiêu doanh thu thuần là 5.016 tỷ đồng, giảm 19% và lợi nhuận sau thuế 103,6 tỷ đồng, giảm 29%. Cổ tức ở mức tối thiểu 80% lợi nhuận sau thuế (tức khoảng 82,7 tỷ đồng, tỷ lệ tối thiểu trên 10%).

Quý III, doanh thu bán hàng đạt 1.345 tỷ đồng, tăng gần 15% cùng kỳ năm trước. Lợi nhuận sau thuế đạt 42,9 tỷ đồng, tăng 64% cùng kỳ năm trước. Luỹ kế 9 tháng doanh thu đạt 3.914 tỷ đồng, giảm 10%. Lợi nhuận sau thuế đạt 124 tỷ đồng, tăng 9,3% so với cùng kỳ và vượt 13,24% chỉ tiêu lợi nhuận cả năm.

Tại thời điểm 30/9/2020, tổng tài sản đạt 4.850 tỷ, tăng gần 400 tỷ so với đầu năm. Vay nợ ngắn hạn tăng từ 1.600 tỷ lên 2.050 tỷ, vay nợ dài hạn giảm 56 tỷ. Tiền và tương đương tiền đạt 580 tỷ, đầu tư nắm giữ đến ngày đáo hạn 654 tỷ, như vậy khoản tiền và tiền gửi ngân hàng lên tới 1.234 tỷ gấp đôi so với đầu năm.

Chốt phiên 2/12, giá cổ phiếu PLC đứng ở mức 26.100 đồng/cp, tương ứng gấp 2,5 lần so với số đầu năm.

DIG đã đi đúng hướng dự đoán của tôi.Sau phiên nay or khi nào 1 cổ phiếu nữa đạt vol + giá về mô hình "ngọn đồi cao chặt chẽ " tôi sẽ cập nhật. Cổ phiếu này cũng quen thuộc tôi đã nói khá nhiều rồi có liên quan đến repo

VNA đã trở lại,cây CE thứ 2 đã chạm 4 rồi. Mấy cây CE nhể

--- Gộp bài viết, 03/12/2020 ---

Điều kiện cho NTL bứt tốc phiên nay là Vol > 1M và giá đóng quanh 22
Để xem các a lái diễn ra sao nhé

Doanh số Sao Ta tăng hơn 20%, đạt 180 triệu USD sau 11 tháng

HoSE: FMC) - một thành viên của Tập đoàn PAN ghi nhận sản lượng tôm chế biến tháng 11 đạt 1.900 tấn thành phẩm, tăng 49% so với cùng kỳ năm 2019. Doanh số tiêu thụ chung đạt 18,4 triệu USD.

Tính lũy kế 11 tháng, doanh số vào khoảng 180 triệu USD, tăng hơn 20% so cùng kỳ năm trước và đã hoàn thành chỉ tiêu kinh doanh năm 2020. Công ty đang tiến hành thu hoạch tôm vụ II, dự kiến hoàn tất trong tháng 12.

Kết quả kinh doanh tăng trưởng đang giúp cho cổ phiếu FMC tăng mạnh, đạt mức đỉnh lịch sử 37.900 đồng/cp vào phiên đầu tháng 12, cao gấp rưỡi so với đầu năm. Giá trị vốn hóa thị trường hơn 1.800 tỷ đồng.

Hiện công ty thành viên của PAN Group đang triển khai phương án chào bán hơn 9,8 triệu cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu, tỷ lệ 20%. Giá chào bán dự kiến 25.000 đồng/cp, tương đương số tiền huy động hơn 245 tỷ đồng.

Số tiền thu về dùng để chi trả chi phí xây dựng hơn 95 tỷ đồng trong quý II/2021 và phần còn lại 150 tỷ đồng để mua thiết bị (kho lạnh 2.000 tấn, hệ thống IQF, dàn hấp, đá vẩy, máy phân cỡ tự động…) trong quý IV/2021.

Hàng này có nói rồi, của a Mượt. Nếu vượt 28.4 vol khá thì cửa 3x đã nói từ lần trước rồi
Nhìn IDC thì kiểu lái VGC y hệt kéo giá Repo

P/s: đúng là TT tốt, các siêu phẩm đều được vẽ giống nhau. DRI kéo lên 1x là có thật
Nhiều "ngọn đồi cao chặt ché" quá phải làm sao đây

Bản tin IR tháng 11 của FMC đã ra và có 1 số cập nhật tiếp theo cho cả nhà:
1. Như vậy tiếp tục là 1 tháng có tăng trưởng trên 40% so với cùng kỳ và đã hoàn thành chỉ tiêu kế hoạch năm 2020. Mức tăng trưởng của FMC vẫn vượt trội so với toàn ngành tôm khi chỉ tăng trưởng dao động quanh 20%.
Một điều đáng chú ý tháng 12 là dịp cao điểm của các nước phương tây cho 2 ngày lễ lớn là giáng sinh va đón năm mới nên nhu cầu còn tăng mạnh mẽ hơn nữa nhé nên việc vượt kế hoạch và tăng trưởng so với 2019 là hoàn toàn khả thi:
FMC ghi nhận sản lượng tôm chế biến tháng 11 đạt 1.900 tấn thành phẩm, tăng 49% so với cùng kỳ năm 2019. Doanh số tiêu thụ chung đạt 18,4 triệu USD.
Tính lũy kế 11 tháng, doanh số vào khoảng 180 triệu USD, tăng hơn 20% so cùng kỳ năm trước và đã hoàn thành chỉ tiêu kinh doanh năm 2020. Công ty đang tiến hành thu hoạch tôm vụ II, dự kiến hoàn tất trong tháng 12.
2. Cổ phiếu cá tra đã từng leo đỉnh lịch sử khi giá cá tra tăng phi mã. Vậy giờ giá tôm tăng khủng khiếp thì lịch sử có lập lại với cổ phiếu tôm hay không ?

Giá tôm sú oxy tăng “nóng” tại Bạc Liêu
Huỳnh Sử/TTXVN 16:38' - 03/12/2020

BNEWS Khoảng 2 tuần qua, giá tôm nguyên liệu tại Bạc Liêu tăng đột biến, có loại tăng đến gần 100.000 đồng/kg, người nuôi tôm mừng, nhưng có chút buồn vì tại thời điểm này người nuôi tôm không có sản phẩm.
https://bnews.vn/gia-tom-su-oxy-tang-nong-tai-bac-lieu/179724.html
Nên những doanh nghiệp làm chủ về nguyên liệu như FMC lợi nhuận sẽ càng khủng khiếp
3. Gía xuất khẩu các sản phẩm nông thuỷ sản cũng bắt đầu leo đỉnh
Cụ thể, trong tháng 11/2020, kim ngạch xuất khẩu nhóm hàng nông, lâm thủy sản ước đạt 2,22 tỷ USD, tăng 3,2% so với cùng kỳ 2019. Những mặt hàng ghi nhận sự tăng trưởng so với tháng 11/2019 là thủy sản tăng 4,7%, hạt điều tăng 6,6%, hạt tiêu tăng 33,5%, gạo tăng 23,8%, cao su tăng 15,8%...

Ngành cảng biển: Đang bị kìm hãm trước việc thiếu hụt trầm trọng container rỗng, dài hạn vẫn lạc quan cùng đà dịch chuyển dòng vốn sang Việt Nam
04-12-2020 - 07:14 AM | Doanh nghiệp


Về phía doanh nghiệp trong nước, các khu cảng container trọng điểm đã lấy lại mức tăng trưởng dương về sản lượng trong quý 3/2020, phù hợp với sự phục hồi trong hoạt động thương mại kể từ tháng 6.



Liber Forex quảng cáo NĐT sinh năm 1997 mua được Mercedes, Thứ trưởng Bộ Công thương tuyên bố đơn vị này hoạt động trái phép, môi giới có thể bị xử lý hình sự

• 
  Bị tố lộ thông tin 500.000 khách hàng, chuỗi phòng gym Elite Fitness làm ăn thế nào?

• 
  Sự tăng trưởng "chóng mặt" của đối thủ SEA và cuộc chiến "đốt tiền" dai dẳng khiến Grab và Gojek đẩy nhanh tiến trình sáp nhập

Tình trạng tắc nghẽn container tại các cảng đi châu Âu, Mỹ… đang đưa ngành vận tải biển toàn cầu bước vào khủng hoảng thiếu container trầm trọng. Nhiều đơn vị cho biết phải tận dụng những container cũ mà đáng lẽ ra đã vứt bỏ. Hệ quả, chi phí vận chuyển hàng hóa bằng container trên nhiều tuyến lớn của quốc tế đã tăng gấp 4 lần trong một khoảng thời gian ngắn.

Tình trạng thiếu hụt container rỗng sẽ kìm hãm đà tăng trưởng trong ngắn hạn

Khan hiếm container rỗng thường xảy ra vào mùa cao điểm cuối năm khi nhu cầu xuất khẩu tăng cao, tuy nhiên, năm nay tình hình trở nên tồi tệ hơn, đặc biệt đối với các tuyến xuất khẩu sang Mỹ và khu vực châu Á do ghi nhận mức thặng dư thương mại cao (20 tỷ USD trong 11 tháng đầu năm 2020), Chứng khoán Rồng Việt (VDSC) ghi nhận tại báo cáo ngành mới nhất.

Bên cạnh việc mất cân bằng xuất nhập khẩu, hàng loạt dịch vụ của các hãng tàu bị cắt giảm trong năm nay, hệ quả từ đại dịch Covid-19, khiến thời gian luân chuyển container rỗng sang thị trường Việt Nam, cùng với các nước xuất khẩu khác trong khu vực châu Á bị kéo dài.

Mặt khác, tải vận chuyển đường biển giảm, vốn nhằm giữ giá cước sụt giảm trong thời kỳ nhu cầu yếu do phong tỏa xã hội, đã khiến giá cước vận tải tăng vọt, đặc biệt đối với các tuyến xuất khẩu từ châu Á tới thị trường Mỹ và châu Âu, khi nhu cầu nhập khẩu ở những khu vực này tăng trở lại sau khi lệnh phong tỏa được nới lỏng.

Trong khi đó, Việt Nam vẫn là một trong những địa điểm hấp dẫn nhất đối với các nhà sản xuất đa quốc gia đang di dời khỏi Trung Quốc, củng cố triển vọng dài hạn về sản lượng thông lượng cảng biển.


Dài hạn sẽ tiếp tục tăng trưởng cùng đà dịch chuyển dòng vốn sang Việt Nam

Trước khi đại dịch Covid-19 xảy ra, Việt Nam, trên thực tế, đã được xem là điểm đến hấp dẫn đối với nhiều nhà sản xuất đa quốc gia có ý định rời khỏi Trung Quốc do đối mặt với tác động từ chính sách thuế quan của Mỹ. Sau đại dịch, VDSC cho rằng các lợi thế cạnh tranh giúp Việt Nam có thể tiếp tục thu hút đầu tư nước ngoài vào lĩnh vực sản xuất không bị ảnh hưởng.

Trong đó, Việt Nam có nhiều điều kiện thuận lợi như: (i) Chi phí nhân công sản xuất thấp; (ii) ưu đãi thuế cạnh tranh; (iii) chi phí xây dựng khu công nghiệp cạnh tranh và (iv) lợi thế từ các hiệp định thương mại tự do.

ADVERTISING




iTVC from Admicro
Đáng nói nhất, doanh nghiệp có thể được hưởng lợi từ các ưu đãi về thuế thu nhập doanh nghiệp (TNDN), miễn thuế nhập khẩu tài sản cố định; và miễn tiền thuê đất. Các ưu đãi đáng chú ý bao gồm miễn thuế thu nhập doanh nghiệp 20% trong hai năm đầu và giảm 50% trong bốn năm tiếp theo. Ngoài ra, các dự án đầu tư vào ngành công nghiệp ưu tiên (như lĩnh vực công nghệ cao) hoặc tại các đặc khu kinh tế / vùng kinh tế khó khăn có thể được hưởng thuế TNDN 10% trong 15 năm, miễn thuế trong 4 năm đầu và giảm 50% thuế trong chín năm tới.

Cùng với đó, chất xúc tác trực tiếp thời gian tới là Việt Nam đã có các hiệp định thương mại với 52 quốc gia và 13 hiệp định thương mại tự do (FTA) gồm 11 hiệp định đã có hiệu lực.

Với việc kiểm soát tốt đại dịch Covid-19 và Hiệp định Thương mại Tự do EU-Việt Nam (EVFTA) chính thức có hiệu lực trong năm nay, Việt Nam càng trở nên hấp dẫn hơn đối với các nhà đầu tư trong lĩnh vực sản xuất. Điều này đã tỷ lệ lấp đầy của các khu công nghiệp tại khu vực kinh tế trọng điểm phía Bắc và phía Nam đã tăng đáng kể trong nửa đầu năm 2020.

Dự kiến, làn sóng di dời từ Trung Quốc sang Việt Nam sẽ còn tiếp diễn trong những năm tới. Đây sẽ là động lực then chốt thúc đẩy thông lượng hàng hóa tại cảng biển và các dịch vụ logistics khác trong dài hạn.


Cảng container trọng điểm Việt Nam tăng trưởng dương trở lại trong quý 3/2020

Về phía doanh nghiệp trong nước, các khu cảng container trọng điểm đã lấy lại mức tăng trưởng dương về sản lượng trong quý 3/2020, phù hợp với sự phục hồi trong hoạt động thương mại kể từ tháng 6.

Theo VDSC, khối lượng thông lượng container lũy kế tại các cảng biển trong 10 tháng đầu năm 2020 tăng 6%, đạt gần 15 triệu TEU. Trong số các khu vực cảng container trọng điểm, sản lượng thông lượng container tại các cảng Vũng Tàu có sự phục hồi mạnh mẽ nhất về tốc độ tăng trưởng, tiếp tục duy trì mức gần 30%. Kết quả này do Vũng Tàu là nơi có nhiều cảng biển nước sâu phục vụ nhiều tuyến trực tiếp đến Hoa Kỳ (cả Bờ Tây và Bờ Đông), cùng với giá trị xuất khẩu sang Mỹ tăng đột biến trong năm 2020.

Hiện, Việt Nam hiện đứng thứ hai trong những quốc gia xuất khẩu sang Mỹ, chỉ sau Trung Quốc, tăng thị phần các nước xuất khẩu vào Mỹ lên 5,5% vào năm 2020. Với đà tăng trưởng này này, Vũng Tàu sẽ sớm vượt qua Hải Phòng và trở thành khu vực cảng container quan trọng thứ hai tại Việt Nam.

--- Gộp bài viết, 04/12/2020, Bài cũ: 04/12/2020 ---

DIG vượt quá kì vọng rồi, cảm ơn các a lái đã cho quà

--- Gộp bài viết, 04/12/2020 ---

Phiên nay có nhiều vấn đề cảnh báo, ace NĐT nên cẩn trọng đưa tk về vùng an toàn nhé!

PL.C target bao nhiêu à bác?

Còn nhớ thời anh em đánh GVR 10-12 không?
Giờ nó đang tím lịm 20

ủa rủ lại lão mà lão chê đó chứ

--- Gộp bài viết, 04/12/2020, Bài cũ: 04/12/2020 ---

trong topic có rồi đấy