Tin không(VSE) QL khai thác Cao tốc Nội Bài-Lào Cai Tỷ Đô.giá CP 1đô .Xứng đáng 100K, tự tìm hiểu

Ngày 06 tháng 10 năm 2004, Bộ Giao thông vận tải có Quyết định số 3033/QĐ-BGTVT thành lập Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC).



1. Khái quát về doanh nghiệp

- Tên doanh nghiệp: Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam - VEC

- Địa chỉ trụ sở chính: Tầng 2, 3, 4, 5 tòa nhà Central Point, số 219 phố Trung Kính, phường Yên Hòa, quận Cầu Giấy, thành phố Hà Nội

- Điện thoại: (84) 024. 3643 0266; Fax: (84) 024. 3643 0270

- Email: duongcaotoc@tctvec.vn

- Website: http://www.duongcaotoc.com.vn / www.expressway.com.vn

- Quá trình thành lập

Ngày 06 tháng 10 năm 2004, Bộ Giao thông vận tải có Quyết định số 3033/QĐ-BGTVT thành lập Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC).

Ngày 04 tháng 12 năm 2004, VEC chính thức ra mắt và đi vào hoạt động.

Trên cơ sở phát triển của VEC, ngày 27 tháng 11 năm 2007 Thủ tướng Chính phủ đã có Văn bản số 1837/TTg-VX về việc xếp công ty nhà nước hạng đặc biệt đối với Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC).

-Thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại văn bản số 2371/VPCP-ĐMDN, ngày 17 tháng 6 năm 2010 Bộ Giao thông vận tải đã có Quyết định số 1666/QĐ-BGTVT chuyển Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam thành Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) – Công ty mẹ.

- VEC có 03 công ty con:

+ Công ty Cổ phần Dịch vụ Đường cao tốc Việt Nam (VEC Services)

+ Công ty Cổ phần Dịch vụ Kỹ thuật Đường cao tốc Việt Nam (VEC E)

+ Công ty cổ phần Vận hành và Bảo trì đường cao tốc Việt Nam(VEC O&M)

VECS được thành lập vào năm 2008 với 4 cổ đông gồm VEC, Petrolimex, Chứng khoán Bản Việt và VP Capital. Công ty đã hai lần giảm vốn điều lệ từ 200 tỷ đồng còn 89 tỷ đồng. Ngành nghề kinh doanh chính là quản lý khai thác và bảo trì đường cao tốc, xây lắp công trình, kinh doanh biển quảng cáo dọc các tuyến Nội Bài – Lào Cai, TP HCM – Long Thành – Dầu Giây, Đà Nẵng - Quảng Ngãi...

--- Gộp bài viết, 08/01/2022, Bài cũ: 08/01/2022 ---

Công ty cổ phần Dịch vụ cao tốc Việt Nam (VECS)

Ko vao hơi phí..

Bác nào theo tôi lên tàu ngay.

TIÊU ĐIỂM
10:16 11/01/2022
Chiều nay Quốc hội thông qua gói chính sách tài khoá, tiền tệ hỗ trợ phục hồi kinh tế
Quang Trung -
Theo chương trình kỳ họp bất thường, chiều nay (11/1), Quốc hội sẽ tiến hành biểu quyết thông qua Nghị quyết về chính sách tài khóa, tiền tệ để hỗ trợ Chương trình phục hồi và phát triển kinh tế - xã hội...

Phiên thảo luận trực tuyến về gói chính sách tài khóa, tiền tệ để hỗ trợ phục hồi và phát triển kinh tế - xã hội.- Ảnh: Quochoi.vn
Trước đó, Ủy viên Ủy ban Thường vụ Quốc hội, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế của Quốc hội Vũ Hồng Thanh sẽ trình bày Báo cáo giải trình, tiếp thu, chỉnh lý dự thảo Nghị quyết.

64.000 TỶ ĐỒNG GIẢM THUẾ, PHÍ, LỆ PHÍ TRONG NĂM 2022
Theo dự thảo Nghị quyết, tổng giá trị các chính sách trong chương trình là gần 350.000 tỷ đồng. Trong đó, các giải pháp tài khóa sẽ có tổng quy mô khoảng 291.000 tỷ đồng.

Cụ thể, tăng bội chi để hỗ trợ trực tiếp từ ngân sách Nhà nước là 240.000 tỷ đồng. Trong đó, giảm thuế, phí, lệ phí là 64.000 tỷ đồng trong năm 2022 (chưa tính đến tác động tích cực của Chương trình đến khả năng tăng thu ngân sách Nhà nước) và chi trực tiếp từ ngân sách Nhà nước là 176.000 tỷ đồng, chỉ sử dụng để chi đầu tư phát triển.

Trong 64.000 tỷ đồng giảm thuế, phí, lệ phí, sẽ giảm 2% thuế suất thuế giá trị gia tăng với các nhóm hàng hóa, dịch vụ đang chịu mức 10% trong năm 2022, trừ một số nhóm hàng hóa, dịch vụ đang có lợi thế phát triển là viễn thông, hoạt động tài chính, ngân hàng, bảo hiểm, kinh doanh bất động sản, sản xuất kim loại và sản xuất sản phẩm từ kim loại đúc sẵn, ngành khai khoáng (không kể khai thác than), sản xuất than cốc, dầu mỏ tinh chế, sản xuất hoá chất và sản phẩm hoá chất.

Ngoài ra, cho phép tính vào chi phí được trừ khi xác định thu nhập chịu thuế thu nhập doanh nghiệp đối với khoản chi ủng hộ, tài trợ của doanh nghiệp, tổ chức bằng tiền, hiện vật cho các hoạt động phòng, chống dịch Covid-19 tại Việt Nam cho đến khi cơ quan có thẩm quyền công bố hết dịch Covid-19. Đối với khoản đóng góp bằng

Trong 176.000 tỷ đồng chi trực tiếp từ ngân sách Nhà nước cho đầu tư phát triển, 14.000 tỷ đồng được dành cho phòng, chống dịch, đầu tư xây mới, cải tạo, nâng cấp, hiện đại hóa hệ thống y tế cơ sở, y tế dự phòng, trung tâm kiểm soát bệnh tật cấp vùng, viện và bệnh viện cấp trung ương là 14.000 tỷ đồng; 5.000 tỷ đồng cấp bù lãi suất và 2.000 tỷ đồng phí quản lý để thực hiện chính sách cho vay ưu đãi thuộc Chương trình; 3.000 tỷ đồng hỗ trợ lãi suất cho đối tượng vay vốn; 3.150 tỷ đồng đầu tư xây mới, cải tạo, nâng cấp các cơ sở bảo trợ xã hội, đào tạo, dạy nghề, giải quyết việc làm; 40.000 tỷ đồng hỗ trợ 2%/năm lãi suất thông qua hệ thống các ngân hàng thương mại.

Ngoài ra còn chi 103.164 tỷ đồng đầu tư hạ tầng giao thông; 5.686 tỷ đồng cấp vốn điều lệ cho Quỹ hỗ trợ phát triển du lịch và đầu tư hạ tầng chuyển đổi số; 5.000 tỷ đồng cho hạ tầng phòng chống sạt lở bờ sông, bờ biển, bảo đảm an toàn hồ chứa, thích ứng biến đổi khí hậu, khắc phục hậu quả thiên tai.

Gói chính sách tài khóa còn có 6.600 tỷ đồng bố trí từ nguồn tăng thu, tiết kiệm chi ngân sách Trung ương năm 2021 để hỗ trợ tiền thuê nhà cho người lao động; 6.000 tỷ đồng giảm chi phí cho doanh nghiệp thông qua việc gia hạn thời hạn nộp thuế, tiền thuê đất năm 2022.

Tăng thêm tối đa 38.400 tỷ đồng hạn mức phát hành trái phiếu được Chính phủ bảo lãnh cho Ngân hàng Chính sách Xã hội để cho vay hỗ trợ giải quyết việc làm; học sinh, sinh viên ; các cơ sở giáo dục mầm non, tiểu học ngoài công lập; nhà ở xã hội; phát triển kinh tế, xã hội vùng đồng bào dân tộc thiểu số và miền núi.

GIẢM LÃI SUẤT CHO VAY TỐI THIỂU 0,5-1% TRONG 2 NĂM
Về các giải pháp tiền tệ, dự thảo Nghị quyết nêu rõ Chính phủ điều hành đồng bộ, linh hoạt các công cụ chính sách tiền tệ để góp phần giữ vững ổn định kinh tế vĩ mô, kiểm soát lạm phát, bảo đảm an toàn hệ thống ngân hàng, hỗ trợ tích cực cho phục hồi và phát triển kinh tế; chỉ đạo các tổ chức tín dụng tiếp tục tiết giảm chi phí quản lý để phấn đấu giảm lãi suất cho vay tối thiểu 0,5%-1% trong 2 năm.

Tiếp tục cơ cấu lại thời hạn trả nợ và giữ nguyên nhóm nợ, miễn giảm lãi đối với khách hàng bị ảnh hưởng bởi dịch Covid-19, theo dõi sát diễn biến kinh tế, tiền tệ để có giải pháp hỗ trợ doanh nghiệp, người dân phù hợp, đồng thời bảo đảm an toàn hoạt động của hệ thống các tổ chức tín dụng.

Điều tiết thanh khoản phù hợp để tạo điều kiện đẩy nhanh tốc độ giải ngân cho các đối tượng thụ hưởng gói hỗ trợ lãi suất.

Điều tiết tiền tệ hợp lý, phối hợp chặt chẽ với chính sách tài khóa để tạo điều kiện thuận lợi cho việc phát hành trái phiếu Chính phủ và để các tổ chức tín dụng tiếp tục đầu tư trái phiếu Chính phủ .

Sử dụng khoảng 46.000 tỷ đồng từ các nguồn tài chính hợp pháp khác để nhập khẩu vắc xin, thuốc điều trị và thiết bị, vật tư y tế phục vụ phòng, chống dịch; theo dõi sát tình hình, sẵn sàng bán can thiệp thị trường ngoại tệ trong trường hợp phát hành trái phiếu chính phủ ngoại tệ trong nước tác động tới thị trường ngoại hối.

Tiếp tục tái cấp vốn đối với Ngân hàng Chính sách xã hội để cho người sử dụng lao động vay trả lương ngừng việc cho người lao động. Cân đối giải pháp về tiền tệ hỗ trợ Chương trình với tổng thể phương án cơ cấu lại các ngân hàng được kiểm soát đặc biệt.

Bộ trưởng Nguyễn Chí Dũng: Sẽ giải ngân khoảng 42% gói phục hồi kinh tế trong năm nay


Bên cạnh chính sách tài khoá, tiền tệ, Dự thảo cũng cho phép áp dụng các giải pháp khác để thực hiện Chương trình, bao gồm dùng khoảng 5.000 tỷ đồng từ Quỹ Dịch vụ viễn thông công ích để phát triển hạ tầng viễn thông, internet; 5.000 tỷ đồng từ Quỹ Phát triển khoa học và công nghệ của doanh nghiệp để đổi mới công nghệ, ươm tạo công nghệ, ươm tạo doanh nghiệp khoa học công nghệ, thương mại hóa kết quả nghiên cứu khoa học và phát triển công nghệ; giải mã công nghệ; mua thiết bị, máy móc, nguyên vật liệu cho đổi mới công nghệ, phục vụ trực tiếp hoạt động sản xuất kinh doanh.

Ngoài các giải pháp nêu trên, Dự thảo cũng nêu rõ Chính phủ chỉ đạo khẩn trương ban hành các giải pháp tài khóa, tiền tệ và các giải pháp khác thuộc nhiệm vụ, quyền hạn theo quy định của pháp luật để hỗ trợ thực hiện Chương trình phục hồi và phát triển kinh tế- xã hội.

Trước đó, giải trình và làm rõ thêm các vấn đề đại biểu Quốc hội quan tâm về chương trình này, Bộ trưởng Kế hoạch và Đầu tư Nguyễn Chí Dũng cho biết việc đề xuất quy mô tổng thể và phương thức, lộ trình huy động, giải ngân các nguồn vốn cho từng năm đã được Chính phủ tính toán trên quan điểm giữ vững ổn định kinh tế vĩ mô, bảo đảm các cân đối lớn của nền kinh tế và cơ bản đáp ứng được yêu cầu. Trong đó, năm 2022 sẽ thực hiện và giải ngân khoảng 42% tổng số vốn của chương trình, phần còn lại sẽ thực hiện và giải ngân trong năm 2023.

Tin liên quan

Bộ trưởng Nguyễn Chí Dũng: Sẽ giải ngân khoảng 42% gói phục hồi kinh tế trong năm nay
07/01/2022

Gói phục hồi kinh tế nên chọn doanh nghiệp “đủ sức khỏe”, không “giải cứu” doanh nghiệp khó khăn
07/01/2022

Gói phục hồi kinh tế gần 350.000 tỷ: Cần cam kết đầu ra, chấp nhận rủi ro nhưng phải vững chắc
07/01/2022

Gói chính sách phục hồi kinh tế 350 nghìn tỷ: Để xảy ra lãng phí là có lỗi với dân
04/01/2022
Xem nhiều
TIÊU ĐIỂM
Phó Thủ tướng Lê Văn Thành: Tập trung cao cho Quy hoạch điện 8
1
TIÊU ĐIỂM
Cần thận trọng khi cho tư nhân tham gia truyền tải điện, tránh hệ lụy về sau
2
TIÊU ĐIỂM
Xử lý dứt điểm các dự án thua lỗ trong năm 2022
3
TIÊU ĐIỂM
Đón đọc Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 2-2022
4
TIÊU ĐIỂM
Sửa Luật Nhà ở: Bộ Kế hoạch và Đầu tư kiến nghị trình đề án thí điểm riêng tại kỳ họp tháng 5/2022
5
Cùng chuyên mục

Đại biểu "hụt hẫng và tiếc nuối" khi đầu tư công toàn bộ đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông

Thủ tướng mong doanh nghiệp Việt Nam đầu tư sang Lào là "điển hình, kiểu mẫu"

Sửa Luật Nhà ở: Bộ Kế hoạch và Đầu tư kiến nghị trình đề án thí điểm riêng tại kỳ họp tháng 5/2022

Sửa Luật Nhà ở: Cần xem xét thấu đáo, tránh chỉ mang lại lợi ích cho chủ dự án, người gom đất

TP.HCM: Tăng trưởng kinh tế năm 2022 ở mức 6-6,5% là thách thức bao trùm

Cần thận trọng khi cho tư nhân tham gia truyền tải điện, tránh hệ lụy về sau

LIÊN HỆ QUẢNG CÁOKẾT NỐI TÒA SOẠN


Tổng biên tập:

TS. Chử Văn Lâm

Tổng thư ký tòa soạn:

Đào Quang Bính


Giấy phép Tạp chí điện tử số:

272/GP-BTTTT ngày 26/6/2020

Phát triển bởi Hemera Media

Bản quyền thuộc về VnEconomy, Tạp chí điện tử của Hội Khoa học Kinh tế Việt Nam


Mọi tin bài đăng lại từ website này phải có sự chấp thuận bằng văn bản của VnEconomy.


Các trang ngoài sẽ được mở ra ở cửa sổ mới. VnEconomy không chịu trách nhiệm nội dung các trang ngoài.

Trụ sở: Số 96-98 Hoàng Quốc Việt, Cầu Giấy, Hà Nội

Điện thoại: (84-24) 62603760

Điện thoại: 02437552050

• #Bé 8 tuổi bị bạo hành
• #Covid-19 tái bùng phát

THỜI SỰ
Quốc hội đồng ý đầu tư gần 147.000 tỷ đồng xây 729km đường cao tốc dài nhất Việt Nam
Hoàng Đan - Theo Doanh nghiệp và Tiếp thị, 11/01/2022 16:21

BÁO NÓI - 5:04
ĐBQH phản ánh 201 tỷ đồng/km cao tốc Bắc Nam: Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể nói gì? [/paste:font]

• Cận cảnh cao tốc trên cao đầu tiên ở Việt Nam cho xe chạy 'mát ga' tới 100km/h

• [Ảnh] Cận cảnh núi "vàng trắng" khổng lồ phát lộ khi làm cao tốc 3.100 tỷ ở Phú Thọ

Quốc hội biểu quyết tán thành, Quốc hội đã thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025.

Quốc hội quyết nghị phạm vi, quy mô đầu tư khoảng 729 km, chia thành 12 dự án thành phần vận hành độc lập theo hình thức đầu tư công. Trình tự, thủ tục, thẩm quyền thẩm định và quyết định đầu tư các dự án thành phần được thực hiện tương tự như đối với dự án nhóm A theo quy định pháp luật về đầu tư công.

Dự án áp dụng các công nghệ tiên tiến, hiện đại, bảo đảm yêu cầu an toàn, đồng bộ, chất lượng và hiệu quả. Khuyến khích ứng dụng công nghệ cao trong tổ chức thi công, thích ứng với biến đổi khí hậu. Thực hiện hình thức thu phí tự động không dừng trong khai thác, vận hành.


Kết quả biểu quyết.

• 
  ĐBQH phản ánh 201 tỷ đồng/km cao tốc Bắc Nam: Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể nói gì?

Sơ bộ nhu cầu sử dụng đất của Dự án khoảng 5.481 ha, trong đó đất trồng lúa nước từ hai vụ trở lên khoảng 1.532 ha, đất rừng phòng hộ khoảng 110 ha, đất rừng sản xuất khoảng 1.436 ha. Giải phóng mặt bằng các dự án thành phần theo quy mô 6 làn xe, riêng đối với các dự án thành phần Cần Thơ - Hậu Giang và Hậu Giang - Cà Mau giải phóng mặt bằng theo quy mô 4 làn xe.

Quốc hội cũng quyết định, sơ bộ tổng mức đầu tư của dự án là 146.990 tỷ đồng. Trong đó: Giai đoạn 2021 - 2025 bố trí 119.666 tỷ đồng cân đối điều hòa từ nguồn vốn ngân sách nhà nước trong Kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 - 2025 và nguồn vốn ngân sách nhà nước để phát triển kết cấu hạ tầng theo Nghị quyết về chính sách tài khóa, tiền tệ vừa được Quốc hội thông qua; và sang giai đoạn 2026 - 2030 bố trí 27.324 tỷ đồng.




Về tiến độ chuẩn bị đầu tư, thực hiện Dự án từ năm 2021, cơ bản hoàn thành năm 2025 và đưa vào khai thác, vận hành từ năm 2026.

Quốc hội giao Chính phủ triển khai tổ chức thực hiện, quản lý và khai thác, vận hành Dự án theo đúng quy định của pháp luật, bảo đảm tiến độ, chất lượng công trình. Quản lý, sử dụng vốn và các nguồn lực tiết kiệm, hiệu quả, phòng chống tham nhũng, tiêu cực. Rà soát, hoàn thiện quy định pháp luật về hình thức thu phí tự động không dừng; xây dựng phương án, tổ chức thực hiện thu hồi vốn đầu tư Dự án để hoàn trả vào ngân sách trung ương.


Các đại biểu bấm nút biểu quyết.

Đề nghị tăng cường Thanh tra, kiểm toán
Báo cáo giải trình trước đó, Chủ nhiệm Uỷ ban Kinh tế Vũ Hồng Thanh cho biết, một số ý kiến cho rằng theo sơ bộ tổng mức đầu tư của Dự án thì bình quân 175,4 tỷ đồng/km chưa bao gồm chi phí GPMB.

Tuy nhiên theo Báo cáo của Kiểm toán nhà nước thì tổng mức đầu tư của một số dự án tương tự bình quân là 152,9 tỷ đồng/km, theo đó sơ bộ tổng mức đầu tư của Dự án giảm khoảng 16.330 tỷ đồng so với số liệu đề xuất của Chính phủ, đề nghị giải trình làm rõ.

Về nội dung này, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho biết, theo quy định pháp luật, tại bước báo cáo nghiên cứu tiền khả thi chỉ xác định sơ bộ tổng mức đầu tư để ước tính chi phí đầu tư xây dựng dự án.

Việc tính toán chính xác tổng mức đầu tư, dự toán xây dựng công trình sẽ được tiếp tục thực hiện trong các bước tiếp theo (bước dự án đầu tư, thiết kế kỹ thuật), trên cơ sở điều kiện địa hình, địa chất, thủy văn, khối lượng xây dựng, đơn giá, định mức tại thời điểm thực hiện.


"Thực tế, Dự án xây dựng đường bộ cao tốc Bắc – Nam giai đoạn 2017 – 2020 tại bước nghiên cứu tiền khả thi sơ bộ tổng mức đầu tư là 118.716 tỷ đồng, đến bước nghiên cứu khả thi tổng mức đầu tư là 102.513 tỷ đồng.

Theo báo cáo của Chính phủ, sơ bộ tổng mức đầu tư của Dự án đã được xác định cơ bản phù hợp theo quy định pháp luật", ông Thanh nêu.

Tuy nhiên, tiếp thu ý kiến đại biểu Quốc hội, Ủy ban Thường vụ Quốc hội đề nghị Chính phủ trong bước nghiên cứu khả thi chỉ đạo các cơ quan liên quan khảo sát chi tiết về địa hình, địa chất...xây dựng chi tiết, chuẩn xác về các giải pháp thiết kế, biện pháp thi công, tính toán khối lượng, đơn giá chi tiết để lập dự toán xây dựng công trình, làm cơ sở để xây dựng giá gói thầu lựa chọn nhà thầu thi công.

Đồng thời, để quản lý chặt chẽ về nguồn vốn, bảo đảm sử dụng tiết kiệm và hiệu quả nguồn vốn đầu tư, Uỷ ban Thường vụ đề nghị các các cơ quan Thanh tra, Kiểm toán tăng cường công tác thanh tra, kiểm toán để tránh gây thất thoát, lãng phí vốn đầu tư.

Cũng với 424/426 đại biểu tham dự kỳ họp bất thường (84,97% tổng số đại biểu Quốc hội) chiều 11/1 đã biểu quyết thông qua Nghị quyết về chính sách tài khóa, tiền tệ hỗ trợ Chương trình phục hồi và phát triển kinh tế - xã hội.

Gần 350.000 tỷ của gói phục hồi kinh tế này sẽ được chi cho 5 nhóm trọng tâm, trong đó có mở cửa nền kinh tế gắn với đầu tư nâng cao năng lực y tế, phát triển kết cấu hạ tầng.

• • VECS - ĐƠN VỊ QUẢN LÝ KHAI THÁC ĐƯỜNG CAO TỐC NỘI BÀI - LÀO CAI (ĐOẠN TUYẾN KM149+705 - KM244+570) - HOTLINE 1900 545592
  • VECS - ĐƠN VỊ QUẢN LÝ KHAI THÁC ĐƯỜNG CAO TỐC CAO TỐC ĐÀ NẴNG - QUẢNG NGÃI (ĐOẠN TUYẾN KM0+00 - KM65+00) - HOTLINE 1900 1777
  • 4 XIN - 4 LUÔN, ĐỒNG HÀNH CÙNG SỰ PHÁT TRIỂN CỦA VECS
  • THỰC HIỆN “THÔNG ĐIỆP 5K: KHẨU TRANG – KHỬ KHUẨN – KHOẢNG CÁCH – KHÔNG TỤ TẬP – KHAI BÁO Y TẾ” ĐỂ ĐẨY LÙI ĐẠI DỊCH COVID-19

TIN TỨC ĐCT ĐN - QN
Thứ trưởng GTVT Nguyễn Ngọc Đông đánh giá cao nỗ lực của VEC trong xử lý sự cố trên cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi
Thứ Ba, 26/10/2021

Chiều ngày 26/10, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông cùng Đoàn công tác đã kiểm tra thực địa hiện trường vị trí sạt trượt mái taluy dương tại Km76+700, đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi.

Trực tiếp kiểm tra hiện trường, sau khi nghe báo cáo của Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) và các đơn vị liên quan, Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông đánh giá cao sự nỗ lực của Tổng công ty và các đơn vị trong việc kịp thời phát hiện và khẩn trương xử lý sự cố sạt trượt mái taluy dương do mưa lũ tại Km76+700 (hướng Quảng Ngãi đi Đà Nẵng), thuộc địa bàn xã Tam Anh Bắc, huyện Núi Thành, tỉnh Quảng Nam.

Thứ trưởng cho biết, Bộ GTVT đồng tình với phương án Tổng công ty đang triển khai tại hiện trường, đồng thời yêu cầu Tổng công ty tiếp tục xử lý việc thu gom bùn đất vào nơi tập kết, vệ sinh mặt đường; khôi phục hệ thống rãnh thoát nước, tôn hộ lan đường cao tốc… để giao thông sớm ổn định theo cả hai hướng.













Ông Nguyễn Ngọc Đông – Thứ trưởng Bộ GTVT và Đoàn công tác kiểm tra hiện trường sự cố tại Km76+700, tuyến cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi



Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông cũng lưu ý, hiện nay tình hình thời tiết tại địa bàn Quảng Nam vẫn đang diễn biến phức tạp, tiềm ẩn nguy cơ xảy ra sạt trượt ta luy dương. Do đó, Tổng công ty cần chỉ đạo các đơn vị quản lý, vận hành khai thác tuyến cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi tiếp tục bố trí lực lượng, thiết bị ứng trực, phối hợp lực lượng chức năng xử lý sự cố và đảm bảo an toàn cho phương tiện lưu thông qua vị trí Km76+700.

“Sau khi kết thúc đợt mưa lũ, VEC sớm huy động tư vấn nghiên cứu, đánh giá và triển khai các giải pháp để xử lý triệt để vị trí sạt trượt nhằm ngăn chặn sự cố tương tự xảy ra” – Thứ trưởng Nguyễn Ngoc Đông chỉ đạo.

Trước đó, vào khoảng 22h ngày 23/10/2021, trong quá trình tuần tra trên đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi, đơn vị quản lý khai thác đã phát hiện tại mái taluy dương Km76+700 (thuộc xã Tam Anh Bắc, huyện núi Thành, tỉnh Quảng Nam) hướng Quảng Ngãi đi Đà Nẵng bị sạt trượt. Nguyên nhân, do thời tiết mưa lớn kéo dài tại các tỉnh miền Trung, đặc biệt là các tỉnh Quảng Nam, Quảng Ngãi, dẫn đến lớp đất trên đỉnh đồi đá tại Km76+700 bị sạt trượt xuống khu vực nền, mặt đường với khối lượng khoảng 2.000m3, gây gián đoạn giao thông và khiến cho 01 xe container bị mắc kẹt tại hiện trường (không có thiệt hại về người).

Ngay sau khi sự việc xảy ra, Tổng công ty đã chỉ đạo đơn vị quản lý khai thác báo cáo cơ quan quản lý đường bộ và phối hợp với Cục Quản lý đường bộ III, Cục Cảnh sát giao thông (C08) triển khai các biện pháp khắc phục.













VEC bố trí phương tiện, thiết bị khắc phục sự cố xuyên đêm



Theo đó, từ 22h15’ ngày 23/10/2021, đơn vị quản lý khai thác tuyến cao tốc đã tổ chức thông tin cho lái xe khi qua các trạm thu phí, đồng thời phân luồng cho các phương tiện lưu thông theo hướng Quảng Ngãi – Đà Nẵng ra khỏi đường cao tốc tại nút giao Chu Lai và vào lại đường cao tốc tại nút giao Tam Kỳ để tiếp tục hành trình.

Đến 6h ngày 24/10/2021, đơn vị quản lý khai thác tuyến cao tốc đã tổ chức đảm bảo giao thông, mở làn ngược chiều tại các vị trí quay đầu xe để đảm bảo phương tiện có thể lưu thông trên cả hai hướng.











Vệ sinh mặt đường sạch sẽ trước khi cho phương tiện lưu thông trở lại



Và đến 20h ngày 26/10, toàn bộ hiện trường sự cố đã được giải phóng, giao thông qua khu vực trở lại bình thường.





Tiếp tục bố trí lực lượng ứng trực tại vị trí sự cố



VEC


TIN KHÁC

• Điều chỉnh tốc độ lưu thông trên tuyến đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi
• Quốc lộ 1 chìm trong biển nước: Phương tiện dồn sang đi cao tốc Đà Nẵng – Quảng

https://www.google.com.ph/amp/s/amp...ong-tien-5-du-an-cao-toc-cua-vec-d158721.html

ĐẦU TƯ
Phê duyệt phương án tài chính hòa chung dòng tiền 5 dự án cao tốc của VEC
Anh Minh - 03/01/2022 11:00
Tổng chi phí thực hiện 5 dự án đường cao tốc do Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam - VEC đầu tư sau khi được cập nhật lên tới 104.998 tỷ đồng.

TIN LIÊN QUAN

• VEC được thuê dịch vụ thu phí không dừng trên các tuyến cao tốc
• Đã có nguồn thanh toán nợ đọng nhà thầu tại Dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành

Hạng mục cầu Bình Khánh thuộc Dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành.
Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định số 2323/QĐ - BGTVT phê duyệt phương án tài chính hòa chung dòng tiền 5 dự án đường cao tốc do VEC là chủ đầu tư, phục vụ cho việc thẩm định sử dụng vốn của Hiệp định vay ADB lần 2 (3391-VIE) cho Dự án xây dựng đường cao tốc Bến Lức - Long Thành.

Trong số 5 dự án cao tốc do Bộ GTVT là cơ quan chủ quản dự án, VEC là chủ đầu tư: tuyến cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình được đưa vào khai thác năm 2011, cao tốc Nội Bài - Lào Cai năm 2014, cao tốc Tp HCM - Long Thành - Dầu Giây năm 2014, cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi năm 2017, cao tốc Bến Lức - Long Thành đang thực hiện, dự kiến đưa vào khai thác năm 2024.

Có 11 thông số đầu vào được Bộ GTVT tạm xác định để tính toán phương án tài chính 5 dự án của VEC tại thời điểm hiện nay gồm: tổng chi phí thực hiện; cơ cấu nguồn vốn đầu tư; thời gian đưa vào khai thác; lưu lượng xe; mức thu phí; tốc độ tăng phí; lãi suất Libor trả nợ vốn vay ADB và WB,; tỷ giá ngoại tệ; tỷ lệ lạm phát; hệ số trượt giá xây dựng; chi phí bảo dưỡng, vận hành khai thác.

Bộ GTVT giao VEC có trách nhiệm tiếp tục cập nhật theo các văn bản quy phạm pháp luật, thông báo của các nhà tài trợ, điều kiện thực tế...

Trong số các chi phí đầu vào, đáng chú ý nhất là việc Bộ GTVT tạm xác định tổng chi phí thực hiện 5 dự án do VEC đầu tư, được cập nhật đầy đủ theo giá trị hợp đồng/ giá trị thực hiện/ giá trị quyết toán các gói thầu xây lắp, tư vấn, các chi phí khác đến ngày 31/12/2021 là 104.998 tỷ đồng, bao gồm cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình: 8.579 tỷ đồng; cao tốc Nội Bài - Lào Cai: 26.737 tỷ đồng; cao tốc Tp HCM - Long Thành - Dầu Giây: 18.058 tỷ đồng; cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi: 25.099 tỷ đồng; Dự án Bến Lức - Long Thành (đang thi công dở dang): 26.525 tỷ đồng.

Về cơ cấu nguồn vốn đầu tư, Bộ GTVT tạm xác định tỷ trọng vốn nhà nước và vốn do VEC huy động tại Dự án cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình là 23,3% và 76,7%; Dự án cao tốc Nội Bài – Lào Cai là 19,9% và 80,1%; Dự án cao tốc Tp HCM – Long Thành – Dầu Giây là 33,9% và 64,1%; Dự án cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi là 73,4% và 26,6%; Dự án cao tốc Bến Lức – Long Thành là 61,3% và 38,7%.

Mức phí 5 dự án được áp dụng theo Quyết định số 3789/QĐ-BGTVT ngày 23/11/2016 của Bộ GTVT, trong đó cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình là 1.500đ/PCU/km, cao tốc Nội Bài - Lào Cai là 1.250đ/PCU/km, cao tốc Tp HCM - Long Thành - Dầu Giây là 2.000đ/PCU/km, cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi là 1.500đ/PCU/km, cao tốc Bến Lức - Long Thành là 2.000đ/PCU/km. Tốc độ tăng phí là định kỳ 3 năm tăng 1 lần, mỗi lần tăng 12%.

Với các thông số đầu vào được xác định và dự báo nêu trên, Bộ GTVT xác định dòng tiền sau thuế 5 dự án đường cao tốc do VEC là chủ đầu tư năm 2022 thiếu hụt 518 tỷ đồng, năm 2023 thiếu hụt 167 tỷ đồng. Tuy nhiên dòng tiền sau thuế lũy kế các năm luôn dương, cụ thể: đến năm 2022 dương 9.631 tỷ đồng; đến năm 2023 dương 9.464 tỷ đồng; đến năm 2025 dương 12.534 tỷ đồng.

VEC đảm bảo khả năng trả nợ Hiệp định vay ADB lần 02 (3391-VIE) cho Dự án xây dựng đường cao tốc Bến Lức - Long Thành.

Cần phải nói thêm rằng, phương án tài chính sau khi được người quyết định đầu tư phê duyệt sẽ được Bộ Tài chính ủy quyền cho cơ quan thẩm định cho vay lại là Ngân hàng Phát triển Việt Nam thẩm định tính khả thi để làm cơ sở báo cáo Thủ tướng Chính phủ phê duyệt việc sử dụng khoản vốn dư trị giá 74,02 triệu USD của Hiệp định vay lần 2 của ADB cho Dự án cao tốc Bến Lức – Long Thành.

Hiện Dự án đường cao tốc Bến Lức – Long Thành đang gặp nhiều vướng mắc về vốn ADB, vốn JICA. Trong đó Hiệp định vay ADB lần 1 đã đóng vào ngày 30/6/2019 nên các gói thầu xây lắp thuộc đoạn tuyến phía Tây đã từng từ năm 2019; đồng thời các hạng mục nhà trạm thu phí, tòa nhà trung tâm giám sát, văn phòng điều hành thu phí cũng chưa thể tổ chức đấu thầu do không được sử dụng vốn vay JICA như dự kiến trước đây.

Để giải quyết vấn đề này, VEC đề nghị cơ quan Nhà nước có thẩm quyền cho phép sử dụng phần vốn dư Hiệp định vay ADB lần 02 (3391-VIE) để hoàn thiện các hạng mục nói trên, kịp đưa Dự án xây dựng đường cao tốc Bến Lức - Long Thành vào khai thác trong năm 2023.


#Dự án# VEC# cao tốc# phương án tài chính# Bộ GTVT# Bến Lức - Long Thành# vốn dư

TIN LIÊN QUAN
Thủ tướng yêu cầu khởi công xây dựng Nhà ga T2 Sân bay Đồng Hới trong năm 2022

• [Infographic] Đầu tư Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông
• Giao đầu mối chuẩn bị đầu tư cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh trị giá 4.770 tỷ đồng
• 
  Đón cơ hội “vàng”, Hà Nội sẽ thành lập 2 đến 5 khu công nghiệp mới
• 
  Chính thức khánh thành Dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh – Hà Đông
• 
  Xử lý dứt điểm giải phóng mặt bằng Trung tâm điện lực Quảng Trạch

TIN KHÁC

• 
  Công khai mức lương "khủng" của nhiều sếp lớn
• 
  Những ứng viên tỷ phú USD thứ hai của Việt Nam
• 
  Tập trung nuôi bò Bầu Đức không lo giảm lợi nhuận
• 
  Các quý bà đại gia Việt nhan sắc “hoa hậu”

ĐẦU TƯ
Mở rộng cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình lên 6 làn xe
Anh Minh - 15/01/2022 17:38
Tuyến cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình, đoạn Đại Xuyên - Liêm Tuyền (qua Hà Nam) dài khoảng 20 km đang được đề xuất đầu tư mở rộng từ 4 làn xe lên 6 làn xe.

TIN LIÊN QUAN

• Mở rộng đường nối cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình
• VEC nói gì về thông tin "bán quyền thu phí cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình"

Tuyến cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình, đoạn qua Hà Nam.
Bộ GTVT vừa có công văn gửi UBND tỉnh Hà Nam về việc đầu tư mở rộng đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình đoạn Đại Xuyên - Liêm Tuyền và bổ sung quy hoạch nút giao khác mức liên thông thuộc địa phận tỉnh Hà Nam.

Liên quan đến đề xuất đầu tư mở rộng quy mô mặt cắt ngang đoạn Đại Xuyên - Liêm Tuyền của UBND tỉnh Hà Nam, Bộ GTVT cho biết, theo quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1454/QĐ-TTg ngày 1/9/2021, đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình có quy mô quy hoạch là 8 làn xe đối với đoạn Cầu Giẽ - Phú Thứ và 6 làn xe đối với đoạn Phú Thứ - Ninh Bình.

Hiện nay tuyến cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình đang khai thác với quy mô 4 làn xe. Theo báo cáo của Tổng công ty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), nhu cầu vận tải đoạn Đại Xuyên – Liêm Tuyền đạt 55.022 – 61.320 xe con quy đổi/ngày đêm (giai đoạn 2018 – 2020) đã vượt quá năng lực thiết kế của quy mô hiện hữu, có xu hướng gia tăng lưu lượng trong thời gian tiếp theo.

Vì vậy, Bộ GTVT thống nhất với UBND tỉnh Hà Nam về sự cần thiết nghiên cứu mở rộng quy mô mặt cắt ngang đoạn Đại Xuyên - Liêm Tuyền để đáp ứng nhu cầu vận tải, quy hoạch được duyệt.

“Hiện nay, Ban Cán sự đảng Chính phủ đang trình cấp có thẩm quyền về chủ trương tái cơ cấu nguồn vốn các dự án do VEC làm chủ đầu tư. Sau khi có ý kiến chỉ đạo của Bộ Chính trị, Bộ GTVT sẽ phối hợp với Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp và các cơ quan liên quan xem xét đề xuất nêu trên”, ông Nguyễn Ngọc Đông, Thứ trưởng Bộ GTVT thông tin.

VEC cho biết, đoạn tuyến cao tốc từ Đại Xuyên đến Liêm Tuyền dài 19,7 km, nếu mở rộng từ 4 làn lên 6 làn xe, mặt cắt ngang 34,5 m, có tổng mức đầu tư khoảng 354 tỷ đồng. Nếu được cấp có thẩm quyền phê duyệt, VEC sẽ sử dụng nguồn vốn còn lại tại Dự án cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình để đầu tư và hoàn thành vào năm 2024.


#Hà Nam# cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình# Đại Xuyên# Liêm Tuyền# VEC

TIN LIÊN QUAN
Khởi công hợp phần kỹ thuật Dự án Trung tâm điện khí LNG Hải Lăng

• 
  Thủ tướng yêu cầu khởi công xây dựng Nhà ga T2 Sân bay Đồng Hới trong năm 2022
• 
  [Infographic] Đầu tư Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông
• 
  Giao đầu mối chuẩn bị đầu tư cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh trị giá 4.770 tỷ đồng
• 
  Đón cơ hội “vàng”, Hà Nội sẽ thành lập 2 đến 5 khu công nghiệp mới
• 
  Chính thức khánh thành Dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh – Hà Đông

TIN KHÁC

• 
  Hà Nội có thêm 3 làng nghề truyền thống
• 
  Tổ chức Hội chợ OCOP Quảng Ninh - Xuân 2019 tại Hà Nội
• 
  Việt Nam lần đầu tiên có sản phẩm Bình nước nóng đạt tiêu chuẩn châu Âu
• 
  Hà Nội tổ chức nhiều hoạt động văn hóa – nghệ thuật đêm Giao thừa Tết Kỷ Hợi