TMT - gía lên 50 thưởng 1.5tr cổ phiếu

nó xuống tiếp e lại mua thêm chứ ko bán các bác ah, TMT có tiềm năng để đầu tư trung/dài hạn

Về 13,x đê, ... em vào kứu NET

TMT hom nay làm trò...khớp 10 cổ giá 14,1...nhóm ngành oto đang cho LN đột biến thì ko có lí do gì TMT đi nạng...hôm nay 1 phiên đè khá rõ rệt khi VOL ko đủ để gãi ngứa nữa....giá ảo ko ak, cho thấy 1 điều là NDT rất tin tưởng vào triển vọng của e nó ns riêng và ngành công nghiệp oto nói chung...chọn lựa giữa HHS và TMT thì tôi đã chọn TMT sau vài ngày tìm hiểu.
+ TMT : công nghiệp oto
+ HHS: phân phối
- Tuy HHS đang cho thấy DT và LN tăng trưởng cao hơn TMT nhưng xét về dài hạn thì TMT sẽ tốt hơn vì: kế hoạch của CP là hỗ trợ ngành công nghiệp oto bằng việc : tăng thuế mạnh vào NK, giảm thuế cho các DN lắp ráp chế tạo oto...nên các nhà pp sắp tới sẽ mang gánh nặng từ thuế....và còn nhiu vấn đề khác.

Mai chưa tăng đâu
Khi nào tôi cho mới tăng

Cổ phiếu TMT gì mà có 10k cổ giao dịch thế thì mua bán kiểu gì à bạn !

Đây là sự cô đặc của cp...hướng tới đầu tư cốt lõi nên không quan tâm đến thanh khoản
- Khi đặt mục tiêu mua vào 10k thì cứ giá giảm là tôi gom mỗi lần 1k ở nhiu mức giá khác nhau.
- Thanh khoản của TMT không phải là tệ...trung bình cũng vài chục ngàn trở lên và hiện tai lượng cổ trôi nổi không nhiều nên việc các NDT không bán ra vì sợ mất hàng cũng là điều tất nhiên.
- Khi giá tăng lên mức kì vọng của đại đa số các NDT thì họ sẽ bán ra và tạo thanh khoản cho TMT.
- Thanh khoản thấp thì việc đẩy giá lên sẽ dễ dàng hơn...chỉ cần SSI tung ra một lượng vốn nhỏ thì TMT đã lên tận mây xanh, đồng thời việc giữ giá cũng sẽ chắc chắn hơn.
- SSI sẽ đảm nhận việc tạo thanh khoản cho TMT nên không việc gì phải quá bận tâm vì nếu TMT ko có thanh khoản thì lượng cổ của nó cũng khó lòng giải quyết được.

Tôi cho rằng khả năng TMT giảm nữa là rất thấp...mấy phiên nay cố tình cho đóng cửa giá đỏ vì muốn giảm biên độ giao dịch xuống để có thể gom vào mức giá thấp hơn trong biên độ so với phiên trước.
- Nhưng đè gom cũng phải lo lắng việc mất hàng vì khi các NDT cảm thấy mức giá đó là khá thấp so với tiềm năng thì họ sẽ cướp hàng từ tay kẻ đã đè gom...bạn để ý dù đè gom nhưng họ vẫn ko dzam đem ra lượng lớn cp để làm chiện đó thì rõ ràng họ cũng sợ mất hàng.
- Khi đè gom trong giai đoạn TT downtrend không thành công thì họ sẽ phải bắt buộc đẩy giá lên một tầm cao mới...tại sao điều đó là bắt buộc là vì chỉ trong uptrend thì mới thu hút được nhiều NDT mới để họ có thể thanh lí....không lái nào lại khờ dại đi đè trong up mà đẩy trong down " nước có thể nâng thuyền và cũng có thể làm lật thuyền"...lái cũng phải nương theo xu hướng TT mà đánh.

ok bác ae lại có thêm những người nhìn dài hạn và tin tưởng vào tmt

Vâng bác...tôi rất tin tưởng vào ngành công nghiệp oto trong thời gian tới...xét về ngắn hay dài thì TMT đều có kết quả khá ấn tượng về cả 2 phương diện là biến động giá và kết quả kinh doanh...những ng mua ở đỉnh ngắn hạn vừa rồi vẫn có cơ hội để gia tăng lợi nhuận nếu kiên trì theo đuổi.
- Những ng bán sẽ là những ng phải hối tiếc trong thời gian sắp tới...và tình hình này tôi cũng không dại gì mua đuổi giá vì giá hiện tại đang là một món hời...tôi chỉ mua lại từ những ng thiếu bản lĩnh đầu tư.

Nhìn thaco thèm.

:

DÒNG SỰ KIỆN: Kết quả kinh doanh quý 3/2014

Xem thêm »

TIN MỚI

Bắt đầu có doanh nghiệp quy mô trung bình và lớn phải ngừng hoạt động, giải thể, phá sản

Lilama 45.4: Giá vốn tăng cao, lợi nhuận sụt giảm rất mạnh

43 triệu kg dầu ăn bẩn nhập vào Đài Loan từ Việt Nam

Lợi nhuận của riêng quý 3 đã gần bằng lợi nhuận của cả năm 2013.

Xem thêm

Từ đầu năm nay tới nay, cùng với sự khởi sắc của thị trường ô tô nói chung, CTCP Ô tô Trường Hải (Thaco) liên tục công bố những kỷ lục mới về doanh thu cũng như lợi nhuận.

Quý 3 vừa qua, Thaco đạt 5.820 tỷ đồng doanh thu, tăng 2.700 tỷ (87%) so với quý 3/2014. Trong khi đó, lợi nhuận ròng tăng 267% từ 282 tỷ lên 1.036 tỷ đồng.

Đây cũng là quý đầu tiên lợi nhuận Thaco vượt mức 1.000 tỷ đồng/quý. Trong 3 quý liền trước, lợi nhuận của công ty dao động từ 500-700 tỷ đồng/quý.

Lũy kế 9 tháng đầu năm, Thaco đạt xấp xỉ 14.800 tỷ đồng doanh thu thuần và 2.277 tỷ đồng lợi nhuậ ròng. Cùng kỳ năm trước, kết quả tương ứng là 8.800 tỷ và 645 tỷ đồng, tăng trưởng lần lượt là 68% và 253%.

Theo báo cáo của VAMA, trong 9 tháng đầu năm nay, lượng xe tiêu thụ toàn thị trường ước tăng khoảng 40% so với cùng kỳ. Trong đó, hệ thống Thaco tiêu thụ 28.700 xe các loại, tăng 9.000 xe, tương ứng tăng 46% so với cùng kỳ năm 2013.

Đóng góp chính vào tăng trưởng của Thaco là VinaMazda khi mà lượng tiêu thụ xe Mazda tăng 160% so với cùng kỳ.

Theo nghị quyết đại hội cổ đông, năm nay Thaco đặt mục tiêu tiêu thụ 35.160 xe với doanh thu thuần hơn 17.100 tỷ đồng và LNST là 1.851 tỷ đồng. Như vậy, sau 9 tháng, công ty đã hoàn thành 87% kế hoạch doanh thu và 123% kế hoạch lợi nhuận. Đại hội cổ đông của công ty cũng đã thông qua kế hoạch niêm yết cổ phiếu.

Hiện Thaco có vốn điều lệ 3.250 tỷ đồng, trong đó Chủ tịch HĐQT Trần Bá Dương và gia đình nắm giữ 60% cổ phần. Bên cạnh đó còn 2 cổ đông lớn gồm Jardine Cycle & Carriage Ltd (29,5% cổ phần) và Cty TNHH Đầu tư Xây dựng Hoàng Cường (7,8% cổ phần). Đầu năm 2014, Thaco đã phát hành riêng lẻ 27,5 triệu cổ phiếu cho công ty Hoàng Cường với mức giá 24.000 đồng/cp.

Một số doanh nghiệp ô tô quy mô trung bình trên sàn như TMT Motor hay Đầu tư Dịch vụ Hoàng Huy (HHS) cũng ghi nhận sự tăng trưởng mạnh trong quý 3 và 9 tháng đầu năm nay.

Kết quả kinh doanh của Thaco qua các năm


Kiến Khang