TMT - gía lên 50 thưởng 1.5tr cổ phiếu

Bán vốn nhà nước tại Vinamotor: Đột nhiên đắt hàng!Thứ Ba, 3/3/2015, 19:42 (GMT+7)

Lan Nhi-Q.Hùng

Một sản phẩm xe khách của Vinamotor Ảnh:TL

(TBKTSG Online) - Số lượng các nhà đầu tư muốn mua lại toàn bộ vốn nhà nước tại Tổng công ty công nghiệp ô tô Việt Nam (Vinamotor) đã vượt quá con số hai doanh nghiệp. Trong khi đó, phương án thoái vốn cụ thể tại đây vẫn chưa hoàn tất và chưa rõ điều kiện bán là gì.

Ngay khi Chính phủ cho phép Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) thoái toàn bộ vốn nhà nước còn lại tại Vinamotor (khoảng 97%), tính ra ít nhất khoảng 855 tỉ đồng, ngay sau đó đã có hai nhà đầu tư gửi văn bản bày tỏ sự quan tâm việc mua lại: đó là CTCP ô tô TMT (công ty liên kết mà Vinamotor có hơn 20% vốn góp) và Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Sacom.

Để hiện thực hóa kế hoạch này, tại cuộc họp đại hội đồng cổ đông hôm 27-2, TMT tuyên bố sẽ phát hành 1.500 tỉ đồng trái phiếu để có nguồn tiền bổ sung hoạt động và mua lại phần vốn nhà nước tại Vinamotor. Đây là doanh nghiệp kinh doanh cùng ngành với Vinamotor, đang làm ăn có lãi với lợi nhuận sau thuế đạt 62,5 tỉ đồng.

Về phía Sacom, ông Đỗ Văn Trắc, Chủ tịch HĐQT công ty từ chối nói về kế hoạch mua phần vốn tại Vinamotor thế nào. Trao đổi vớiTBKTSG Online hôm nay 3-3, vị này cho biết: “Nếu nhà nước muốn đấu giá thì chúng tôi tham gia”.

Tính đến thời điểm này có thêm một số doanh nghiệp, quỹ đầu tư bày tỏ sự quan tâm đến việc mua phần vốn nhà nước của Vinamotor song mới chính thức có thêm một doanh nghiệp nhỏ cũng kinh doanh trong lĩnh vực ô tô gửi văn bản đến Bộ GTVT.

Theo kế hoạch, đến tháng 4, đơn vị tư vấn cho thương vụ mua bán này là CTCP chứng khoán Sài Gòn - Hà Nội (SHS) mới hoàn tất phương án thoái vốn để Bộ GTVT thẩm định. Do vậy, tính đến thời điểm này chưa có điều kiện, cách thức bán như thế nào đối với 97% vốn nhà nước tại Vinamotor.

Mời xem thêm:

Đằng sau việc “bán đứt” Vinamotor

Chuẩn

Ko biết cái doanh nghiệp nhỏ kia là DN nào bác nhỉ. Ko biết bác Hữu nhà ta có cơ thắng vụ này ko? Hi vọng là có.

Những ai còn tiền tươi hãy buy ngay KTB tuần sau hưởng thành quả!

KTB. Có gì hay thế bác? Sao ko làm nhà mới?

cứ mỗi khi bác hữu múc xong là chuẩn bị có xèng cổ tức không biết lần này liệu có thế không

Cổ phiếu ngành ôtô bứt phá
StockBiz - 04/03/2015 14:46
Chứng khoán chững lại đà tăng, thị trường đã có sự phân hóa mạnh khi nhà đầu tư (NĐT) tập trung vào các nhóm cổ phiếu cơ bản tốt...
Chứng khoán chững lại đà tăng, thị trường đã có sự phân hóa mạnh khi nhà đầu tư (NĐT) tập trung vào các nhóm cổ phiếu cơ bản tốt và những ngành có triển vọng tăng trưởng tích cực. Trong những phiên vừa qua, nhóm cổ phiếu ngành ôtô đang cho dấu hiệu bứt phá, dẫn đầu là cổ phiếu TMT
Các cổ phiếu khác cũng đang có những chuyển biến tích cực khi công bố mức tăng trưởng doanh thu và lợi nhuận khá tốt.

Theo số liệu của Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) công bố, tình hình tiêu thụ ôtô trong tháng 12 với sản lượng tiêu thụ toàn ngành đạt con số kỷ lục 20.208 xe, bao gồm 13.200 xe cá nhân và 7.000 xe thương mại. Đây cũng là tháng thứ 21 liên tiếp doanh số toàn ngành cao hơn cùng kỳ năm trước. Tính chung trong năm 2014, sản lượng tiêu thụ toàn ngành đạt 158.000 xe, tăng 43% so với cùng kỳ năm 2013.
Đột phá doanh thu, lợi nhuận

Sau nhiều năm gặp khó khăn, các DN kinh doanh ôtô bắt đầu "tăng tốc" trở lại khi doanh thu và lợi nhuận đều tăng. Tổng doanh thu và lợi nhuận của ngành tăng lên gần 13.000 tỷ đồng, tăng 46% kéo theo tổng lợi nhuận cũng cao hơn gấp đôi so với con số ghi nhận được trong năm 2013. Các DN kinh doanh ôtô đang niêm yết trên sàn chứng khoán đang có cái nhìn rất lạc quan, đẩy doanh thu lên tới hàng nghìn tỷ đồng. Một số đơn vị kinh doanh xe NK nguyên chiếc đang được tiêu thụ rất mạnh. Dẫn đầu tăng trưởng doanh thu là công ty ôtô Hoàng Huy ( HHS ) và công ty ôtô TMT đạt tốc độ tăng trưởng kỷ lục từ 170 - 180%. Thị trường khởi sắc, các đơn hàng tiếp tục tăng trưởng ổn định qua các quý giúp DN gia tăng cách biệt về tăng trưởng doanh thu với nhóm các DN còn lại trong ngành.
TMT ghi nhận mức lãi tăng mạnh lên hơn 62 tỷ đồng, gấp gần 14 lần so với năm trước và cũng là số lãi cao nhất trong 4 năm trở lại đây của đơn vị này. Theo đó, cổ phiếu TMT đã có nhiều phiên tăng trần lên tới vài chục phần trăm mà vẫn đang duy trì sức mạnh của mình. công ty Hoàng Huy cũng có mức lãi vượt trội gần 136 tỷ đồng cho thấy sự tăng trưởng khá tích cực.) đại lý độc quyền của Mercedes-Benz Việt Nam (MBV) và các sản phẩm trong phân khúc xe sang cũng đã có mức tăng trưởng khá tốt.) trong năm 2014 cũng ghi nhận hơn 20 tỷ đồng hưởng lợi từ chính sách thưởng cao đối với các đại lý đạt doanh số bán hàng của nhà máy LD Hino Motor VN. Hoạt động kinh doanh cốt lõi của HTL Trong năm vừa qua, ghi nhận mức tăng trưởng doanh thu và lợi nhuận lần lượt là 1.220 tỷ và hơn 17 tỷ đồng. Còn Ôtô Trường Long ( HTL
Một số công ty phân phối hàng độc quyền như ôtô Hàng Xanh ( HAX ), tăng trưởng doanh thu và lợi nhuận trong năm 2014 của SVC ), tăng trưởng doanh thu và lợi nhuận trong năm 2014 của SVC dao động xung quanh 20 - 25%. Do hoạt động trải rộng trên khá nhiều lĩnh vực, biên lợi nhuận thấp nên dù doanh thu khá cao với 7.900 tỷ nhưng mức lãi ghi nhận trong năm chỉ hơn 52 tỷ đồng.) Một đơn vị khác dù chưa niêm yết trên sàn nhưng có tiềm lực khá mạnh là Thaco Trường Hải ( THA . Năm 2014, đơn vị này đã thu về hơn 24.300 tỷ doanh thu và 3.330 tỷ đồng lợi nhuận, vượt xa 42% kế hoạch doanh thu và 80% kế hoạch lợi nhuận. THA hoạt động mạnh ở các dòng sản phẩm chủ lực là phân khúc xe tải, bỏ xa các đối thủ khác như TMT hay Isuzu. THA cũng đã đạt được những bước phát triển mạnh mẽ, chiếm vị trí thứ hai với loạt sản phẩm hướng đến khách hàng tầm trung mang thương hiệu KIA và Mazda.

Kỳ vọng năm 2015

Các chuyên gia dự báo mức tăng trưởng sẽ còn nhảy vọt trong 2 - 3 năm tới, khi Việt Nam chính thức gia nhập các hiệp định thương mại giữa các nước trong khu vực và thế giới. Tuy nhiên, cũng có rất nhiều DN thận trọng trong việc đặt mục tiêu tăng trưởng cho năm nay. Thực tế, khả năng thị trường tăng trưởng khoảng 40% trong năm qua nhưng con số hơn 150.000 xe/năm là quá nhỏ so với tiềm năng phát triển của ngành khi tầng lớp trung lưu đang ngày một nhiều lên. Tuy nhiên, nếu nhìn xa hơn, thách thức về việc cắt giảm thuế NK mặt hàng xe ôtô từ các quốc gia ASEAN sẽ tạo ra sức cạnh tranh gay gắt và quyết liệt trên thị trường. Vì vậy, các DN trong nước cần phải chuẩn bị nội lực để đối mặt với những con sóng lớn trên thị trường. Một chính sách quan trọng vừa có hiệu lực từ 1/1/2015 là Thông tư 165/2014/ BTC của Bộ Tài chính ban hành biểu thuế NK ưu đãi đặc biệt của Việt Nam để thực hiện Hiệp định thương mại hàng hóa ASEAN.Thuế NK các loại ôtô con, ôtô khách NK nguyên chiếc từ ASEAN sẽ giảm dần từ mức 50% năm 2015 xuống 40% vào năm 2016, 30% vào năm 2017 và 0% vào năm 2018.
Tác động trực tiếp đầu tiên sẽ là sự xâm nhập của ôtô giá rẻ từ ASEAN mà cụ thể là Indonesia và Thái Lan. Với khoảng cách khá lớn về công nghệ và quy mô sản xuất, việc cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ mới có thể là rất khó khăn. Đây sẽ là sức ép rất lớn đối với các DN ôtô trong nước. Hiện tại, dù thuế NK hiện vẫn ở mức cao và giá xe chưa giảm nhiều so với trước, nhưng xe NK vẫn đạt mức tăng trưởng 3 con số. Điều đó cho thấy khả năng cạnh tranh rất tốt của các nhà sản xuất xe đến từ Hàn Quốc, Trung Quốc và Thái Lan - 3 thị trường NK xe chính của Việt Nam. Khi thuế NK từ ASEAN về mức 0% thì tương lai của xe lắp ráp trong nước sẽ rất mong manh. Tăng trưởng của xe NK còn được hỗ trợ mạnh từ việc có nhiều dòng xe đang có nhu cầu lớn mà trong nước không lắp ráp hoặc lượng lắp ráp không nhiều như xe đầu kéo, xe tải nặng.
Lê Thuận
http://www.baomoi.com/Co-phieu-nganh-oto-but-pha/127/16075079.epi

M&A ngành ô tô bắt đầu “nóng”
Cơ hội M&A đến từ việc một số doanh nghiệp ô tô có vị thế lớn trên thị trường nhưng vì nhiều lý do mà kết quả kinh doanh vẫn còn khiêm tốn.

Nội dung nổi bật:

+ Hiện có rất nhiều cơ hội để các doanh nghiệp ô tô mở rộng quy mô thông qua M&A

+ Hai thương vụ lớn của ngành ô tô đầu năm 2015: HHS mua lại công ty Hoàng Giang và TMT muaVinamotor.

Các hoạt động M&A đã diễn ra rất sôi động trên nhiều lĩnh vực trong vài năm qua, tuy nhiên với ngành ô tô thì M&A vẫn còn là điều lạ lẫm. Cơ hội đối với ngành ô tô trong những năm tới vẫn còn rất lớn và bây giờ là thời điểm thích hợp để một số doanh nghiệp trong ngành ô tô nghĩ đến câu chuyện M&A.

Thị trường ô tô Việt Nam hiện nay khá phân mảnh với hàng trăm doanh nghiệp tham gia vào các công đoạn nhập khẩu, lắp ráp, phân phối; trong số này có rất ít doanh nghiệp quy mô lớn, hiệu quả kinh doanh cao. Trong giai đoạn thị trường phát triển rất nhanh như hiện nay, để thích ứng được với tình hình, các doanh nghiệp ô tô buộc phải gia tăng quy mô nếu không muốn bị tụt hậu. Và M&A là một lựa chọn tốt.

Với một chiến lược M&A hợp lý, quy mô của doanh nghiệp sẽ tăng lên rất nhanh. Điều này đã được minh chứng từ một số trường hợp như Masan Group, Thủy sản Hùng Vương…

Cơ hội M&A hiện càng rõ nét hơn một loạt doanh nghiệp nhà nước trong ngành ô tô như Vinamotor, Cơ khí Ô tô 3-2, Transinco, Tracimexco… đã IPO trong thời gian qua. Nhiều doanh nghiệp trong số này có tên tuổi, vị thế lớn trên thị trường nhưng vì nhiều lý do mà kết quả kinh doanh vẫn còn khiêm tốn.

Ngoài ra, cơ hội M&A còn đến từ việc khá nhiều doanh nghiệp trong ngành hiện được định giá rất thấp. Savico, doanh nghiệp có doanh số lớn nhất trong ngành bán lẻ ô tô, hiện có vốn hóa chưa tới 500 tỷ đồng.




Vốn hóa thị trường của các cổ phiếu ngành ô tô đang niêm yết



Những thương vụ lớn đầu tiên

CTCP Đầu tư Dịch vụ Hoàng Huy (HHS) đã mở màn cho làn sóng M&A ngành ô tô năm 2015 khi công bố phương án mua lại 99,78% cổ phần của CTCP Phát triển Dịch vụ Hoàng Giang. Việc hợp nhất sẽ giúp HHS gia tăng vị thế trên phân khúc khúc kinh doanh xe tải hạng trung và hạng nặng với các thương hiệu Dongfeng, Sinotruk và xe đầu kéo Freightliner.

Theo dự tính mà ban lãnh đạo HHS đưa, việc hợp nhất sẽ giúp doanh thu năm 2015 của công ty đạt xấp xỉ 3.400 tỷ và LNST 283 tỷ đồng (số liệu trên cơ sở giả định hợp nhất từ 1/1/2015).

Một cái tên khác được nhắc đến nhiều trong thời gian gần đây là Tổng Công ty Công nghiệp Ô tô Việt Nam – Vinamotor. Đợt IPO cách đây gần 1 năm của Vinamotor hầu như không nhận được sự tâm do tình hình kinh doanh kém hấp dẫn và tỷ lệ nắm giữ dự kiến của nhà nước vẫn ở mức cao.

Tuy nhiên, khi Bộ Giao thông vận tải muốn thoái toàn bộ vốn nhà nước tại Vinamotor (97,7% cổ phần) thì đã có ít nhất 2 doanh nghiệp muốn mua lại toàn bộ là CTCP Ô tô TMT và CTCP Đầu tư Phát triển Sacom.

Trong khi phía Sacom chưa có công bố chính thức về việc mua cổ phần của Vinamotor thì TMT đã có nhiều động thái chuẩn bị cho thương vụ này. Theo đó, TMT đã lên kế hoạch phát hành 1.500 tỷ đồng trái phiếu nhằm bổ sung vốn lưu động và chuẩn bị cho việc mua cổ phần của Vinamotor.

Tổng giám đốc TMT Bùi Văn Hữu khá tự tin về khả năng sẽ mua lại được Vinamotor và cho rằng “Vinamotor vốn có tiềm lực nhưng bị “kìm kẹp” bởi cơ chế, nếu “về tay” TMT, việc tái cơ cấu nhất định sẽ thành công”. Hiện tại, Vinamotor đang sở hữu 21,9% cổ phần của TMT.

Trong một thương vụ ít được chú ý, doanh nghiệp kinh doanh ô tô Thái Lan Chairatchakarn đã chi ra khoảng 3 triệu USD để mua 22,6% cổ phần của CTCP Kỹ thuật ô tô Trường Long (HTL) – một đại lý lớn của Hino Motors Vietnam.

Kiến Khang

--- Gộp bài viết, 05/03/2015, Bài cũ: 05/03/2015 ---

nhìn biểu đồ vốn hóa hiện tại này (không tính M&A sắp tới) thì tmt chuyển bị chạy bằng hhs rồi TMT chạy kinh thế

TMT,SVC, MHC hàng cấm bán

Hôm nay dễ sàn lắm