TMT - gía lên 50 thưởng 1.5tr cổ phiếu

TT điều chỉnh, trốn vào TMT, JVC cho an toàn nhé.
Còn tiền xem xét mua vào VNE, DXG, CII.

TMT không có hàng trôi nổi, ai có cứ ôm chặt, chắc 5x sẽ đạt

kết phiên thế này là ổn cho ae rồi, lượng cổ phiếu giá rẻ coi như gần hết chỉ còn của những ai cầm dài hạn.
thời điểm này chỉ đợi bác Hữu mua xong công bố thông tin sau đó đợi tin kqkd và quan trọng hơn là tin tata

--- Gộp bài viết, 09/03/2015, Bài cũ: 09/03/2015 ---

sau 02 phiên sàn do tăng nóng hôm nay ổn định lại với giá 27.6 và khối lượng giao dịch 154k theo em nhìn nhận không phải nhỏ lẻ nhảy vào múc hôm nay mà ai đó chủ động gom hàng vào

Chym với lợn. hazzzz

Chúc mừng anh em còn trên tàu nhé

Tôi thấy có nhiều lệnh gom 10k 1 lần và đánh thẳng vào bên bán là được. Khi thị trường chung giảm 5 điểm. Đúng ra theo đà thì hôm nay phải nằm sàn phát nữa. Ít ra cũng đỏ. Nhưng ko. Vẫn khớp 154k giá cao. Vậy là khỏe rồi. Chúc mừng các bác nhà ta nhé.

Ngành bán lẻ ô tô sẽ “phất cờ” năm 2015?
10:53 05/03/2015 [/paste:font]
Ảnh minh họa.

Trong Báo cáo TTCK 2015 sắp được công bố, ngành bán lẻ ô tô được dự báo sẽ tiếp tục có thêm một năm lạc quan sau những “thu hoạch” rất ấn tượng trong năm 2014, với số lượng xe bán năm 2014 tăng 43% so với cùng kỳ.

Kết quả kinh doanh một số doanh nghiệp trong ngành bán lẻ ô tô

Theo CTCK Rồng Việt (VDSC), năm 2015, cùng với sự tăng trưởng trở lại của ngành bán lẻ hàng hóa dịch vụ nói chung (chỉ số bán lẻ hàng hóa Việt Nam tăng 11,9% trong tháng 1/2015), ngành bán lẻ ô tô được kỳ vọng sẽ tăng trưởng tốt nhờ một số yếu tố như: sự hồi phục của ngành ô tô và nhân tố chính sách lẫn kinh tế vĩ mô tác động đến ngành.
Trước hết, mảng bán lẻ ô tô đang được hưởng lợi từ đà hồi phục ấn tượng của ngành ô tô. Trong giai đoạn 2013-2014, ngành này đã ghi nhận mức tăng trưởng hai con số (20% trong năm 2013 và 40% năm 2014, theo số liệu của VAMA).

Bên cạnh đó, ngành ô tô năm 2015 cũng được hưởng lợi từ yếu tố vĩ mô và chính sách như: Lãi suất ổn định ở mức thấp (7-9% với khoản vay ngắn và trung hạn) kích thích nhu cầu vay tiêu dùng. Ngoài ra, chính sách siết chặt tải trọng xe vận tải (TT 06/VBHN-BGTVT) khiến số lượng xe đầu tư thêm được đẩy lên.
Cơ sở hạ tầng được quan tâm hơn thông qua nâng chính sách đầu tư công (huy động 30-35% GDP cho đầu tư phát triển) trong khi những dự báo tích cực về ngành dịch vụ kho vận trong các năm tới khiến các doanh nghiệp sẵn sàng đầu tư mở rộng hơn. Và sự cải thiện trong chỉ số niềm tin tiêu dùng, với mức 142,3 điểm trong tháng 2/2015.
Thị trường ô tô của Việt Nam được phân loại ra hai dòng sản phẩm chính: sản phẩm nhập khẩu và sản phẩm lắp ráp trong nước. Theo VDSC, cả hai mảng này sẽ được hưởng lợi từ một số nhân tố khá tương đồng với ngành ô tô như nêu trên.
Đồng thời, điểm nhấn tạo nên sự khác biệt giữa hai dòng sản phẩm này chính là yếu tố thuế suất nhập khẩu và chênh lệch giá bán. Nhu cầu sản phẩm nhập khẩu có thể sẽ gia tăng theo lộ trình giảm thuế của Hiệp định thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA) (giảm về mức 50% từ năm 2014 và về mốc 0% vào năm 2018).
Trong khi đó, sản phẩm nội địa lại tạo ra được sức hút với người tiêu dùng nhờ vào mức giá thấp hơn sản phẩm nhập khẩu.

Mức hưởng lợi theo ngành cũng như các tác động bởi chính sách đến các doanh nghiệp sản xuất – phân phối ô tô niêm yết trên sàn là khác nhau.

HỒNG HẢI / Theo VDSC

Ít người có bản lĩnh giữ đc từ giá này đến 5x lắm. Ai thấy đủ thì xuống tầu. Ai có bản lĩnh sẽ có thành quả 5x. Ngày hôm nay là thành công rồi. Bác nào hôm qua mất hàng thì hôm nay ức chết. Còn bác nào chốt đống sàn hôm qua ko tiêu đc thì hôm nay thở phào. May quá mình ko bán được. Chúc mừng riêng các bác bán ko đc hôm qua.

nhìn trong ngành nhà ô tô thì năm qua Lợi nhuận sau thuế của TMT tăng trưởng quá khủng: 1.289% bác hữu

.

Dành cho các bác có niềm tin.