TMT - gía lên 50 thưởng 1.5tr cổ phiếu

Tin hot nhe các bác : T7,T8 tiêu thụ xe tốt hơn T5,T6...

nguồn tin ở đâu bác ?

Mấy vụ này thôi, TMT sẽ bán xe chạy như tôm tươi...
http://vnexpress.net/tin-tuc/phap-luat/hang-tram-canh-sat-bat-duong-day-ban-logo-xe-vua-3270347.html
http://www.phapluatgiaothong.vn/de-xuat-tang-muc-xu-phat-doi-voi-xe-qua-tai-trong-d14123.html
http://www.thesaigontimes.vn/131868...g-o-tram-thu-phi-de-phat-hien-xe-qua-tai.html

--- Gộp bài viết, 05/09/2015, Bài cũ: 05/09/2015 ---

06T cuối năm bèo lắm cũng bỏ túi 150 tỏi nữa, chưa tính quả cầu treo và nhà máy xe BUS được miễn thuế....nữa nhé...

--- Gộp bài viết, 05/09/2015 ---

Tới 30/06 tồn kho TMT là >1000 tỷ...

Đã nói là cuối tháng có phim cực hay mà. TMT trở thành hot girl.
Vụ chặn xe quá tải của anh # làm phim trở lên càng sexy.
Bác biết sao HTL lên ác vậy không? nhất là trong 2 quý vừa rồi. TMT sẽ theo bước HTL. Em nói Nam HTL, Bắc TMT là có lý do của nó cả.
- HTL và TMT có cùng điểm chung là dòng xe tải trọng nặng, vốn không quá lớn và lịch sử trả cố tức cao.
- HTL bán Hino (Mỹ), TMT bán Sino và DFAC (DongFeng), cả 2 chú này đều là của TQ. Dòng xe này phục vụ cho việc vận tải hàng hoá và conteno giữa cảng -> thành phố và khu công nghiệp -> thành phố. Hàng hoá ở đây nhiều là đất cát, đá sỏi, si măng, nguyên vật liệu ... Bác nào ra ngoài đường mà đếm, nhất là các tuyến quốc lộ, toàn xe Sino và DFAC chạy là trọng tải lớn, còn xen nhỏ đa số là Kia - Thaco. Trong phố thì đâu cũng thấy Thaco, nhưng ra quốc lộ thì chỉ thấy Sino và DFAC thôi. Em ra ngoài đường 5 (Hà nội - HP đếm thử 1-2 tiếng đồng hồ rồi, Sino + DFAC nhiều lắm, chạy như chảy hội). Hiện tải ở Bắc việc ép giảm tải chưa quyết liệt nên chưa tóm được nhiều Sino + DFAC quá tải, xe trọng tải lớn chạy đường quốc lộ là nhiều, mà chắc chắn là không qua trạm soát vé. Chở hàng được vài đồng lại cống phí cho ông đường bộ thì quá tội. Loại xe này chạy nhiều ở các QL nhỏ là nhiều các bác ạ, khó kiểm soát (VD: QL 21, QL gì đó từ Hoà Bình => Hà Đông ...), kiểu gì trong thời gian tới các anh ấy cũng ép làm chặt vụ này, nên đi đường nào cũng chết hết, phải giảm tải 100% và mua thêm xe. Cứ chắc chắn là TMT giữ được mức doanh thu ngon như QII vừa rồi trong vòng 1-2 năm.
- TMT còn có cái hơn HTL em nó có dây truyền lắp ráp, dòng xe tải nhỏ thì làm ăn không ăn thua, nhưng em nó đang hợp với Tata để làm lắp ráp xe chở khách Tata (ÍT CÓ CẠNH TRANH TRONG NƯỚC, HHS-Thaco không có mảng này), và phân phối Tata nano (không rõ là có lắp ráp Tata nano không). Các bác theo dõi thấy là em nó đang tuyển dụng trưởng phòng xuất khẩu là cho GAME này. Game này đại ý sẽ thế này các bác ợ:
+ Tata nhờ VN + Ấn có quan hệ tốt nên sẽ xây dựng nhà máy sx + lắp ráp ở VN, tỉ lệ nội địa cao.
+ Ấn do lý do TQ + Nhật nên khó vào ĐNA nói chung, chỉ nhờ vào được VN (nhờ quan hệ Việt-Ấn), sẽ sx ở VN và xuất đi các nước trong ĐNA với thuế xuất thấp. LN được book vào TMT !!! => Làm gì ăn dễ thế, chắc chắn anh Tata yêu cầu được sở hữu % của TMT. Tôi dự là sẽ mở game vào cuối tháng này, sẽ có tăng vốn cho đối tác chiến lược. Tốt quá vì: tỉ lệ nợ của TMT đang cao cần tăng vốn để giảm tỉ lệ này xuống, tăng vốn => cần vay NH ít hơn, giảm rủi ro TC cho cty. Tôi chỉ quan tâm là phát hành giá bao nhiêu, đang mơ giá 20. Có thể sẽ có quả chia 2:1 và phát hành thêm 150B cho đối tác, nâng vốn lên 600B là hợp lý.

Về tương lai, TMT hiện đang sau Thaco/HHS, nhưng có Tata thì mọi chuyện sẽ có thể khác. Nhờ Sino + DFAC và anh #, hiện tại Thaco -> TMT -> HHS rồi. Cách đây không lâu có báo cáo của FPTS về ngành ô tô, đánh giá HHS sẽ thành bluechip, tôi đọc mà buồn cười là chú FPTS chắc đang kẹp HHS. Báo cáo nói HHS đang chiếm lĩnh TT xe tải làm tôi cười sắp sặc, đơn giản vì doanh thu của HHS không thể cao bằng Thaco, còn về doanh thu của HHS và TMT thì một 9 một 10, làm gì có chuyện HHS chiếm được TT. Chỉ khi ông chiếm được 75% thị phần thì mới có chuyện ông chiếm lĩnh được TT, còn ông đang tầm 30% thì chuyện HHS đang chiếm lĩnh TT xe tải quả là không thể tin nổi (xe tải nào ??? trọng tải, trung tải nhay nhẹ tải, tải nhẹ thì ông hít khói Thaco, TMT nhé).

Không tin các bác ra giao giữa cầu Thanh Trì và đường 5 đếm thử nhé, ngồi dưới gầm cầu cho mát

--- Gộp bài viết, 06/09/2015, Bài cũ: 06/09/2015 ---

Toàn Sino + DFAC. Cứ thấy 10 xe trọng tải chở đất/cát/xi măng/nguyên vật liệu ... thì đến 8 cái là Sino + DFAC, còn lại là Hyundai bác ợ.

đếm xe và kết luận
Sino đâu phải TMT độc quyền, TMT chỉ mạnh về xe tải nhỏ và xe cuulong thôi, Thaco mạnh ở xe Hyundai tự lắp, HHS mạnh ở phân khúc xe hạng nặng.
Tata nocomment

Công nhận bạn hiểu biết rộng thật. Xe Hino của Mỹ à bạn?

Bác này. Mấy thằng Nhật gốc Mỹ đấy. .

Đây ạ, http://www.hino.com/, nó là 1 nhánh của Toyota, nhưng dealer toàn ở Mẽo, tôi đọc một số báo cáo thì nói Hino là ở Mẽo.

http://www.tienphong.vn/xa-hoi/canh-bao-bao-xe-tai-trung-quoc-863820.tpo
Đọc đi bác, bác nhớ Phố Nối - Hưng Yên là nơi đặt nhà máy và kho bãi của TMT nhé, thánh địa của TMT là ở đây. Xe tải nhỏ thì Thaco là số 1, TMT ăn ít phân khúc này.

Còn về vụ TMT PP độc quyền Sino, em nhớ có đọc ở đâu đó, 1 bài báo từ 2007, để em tìm rồi đưa cho bác coi.

về Sinotruk thì Hoàng Giang là nhất, và giờ thì HG là con của HHS rồi.

--- Gộp bài viết, 07/09/2015, Bài cũ: 07/09/2015 ---

về Sinotruk thì Hoàng Giang là nhất, và giờ thì HG là con của HHS rồi.