TMT - gía lên 50 thưởng 1.5tr cổ phiếu

chú mài lại có tin nội bộ nữa hử, chém vừa vừa thôi bọn anh sợ quá chạy hết đấy éo có gà mà lùa nữa đâu

HSC NHẬN ĐỊNH
Đề xuất tăng thuế ô tô tải nhập khẩu nguyên chiếc sẽ giúp hỗ trợ các doanh nghiệp lắp ráp ô tô tải trong nước
Dự thảo thông tư tăng thuế nhập khẩu xuất phát từ thực tế là từ đầu năm nhập khẩu xe tải đã tăng mạnh – Theo phương tiện truyền thông, Bộ Tài chính tính toán tăng thuế nhập khẩu ôtô tải sau khi kim ngạch nhập khẩu mặt hàng này tăng mạnh từ đầu năm. Chúng tôi được biết số lượng xe nhập khẩu đã tăng khoảng 101,7% so với cùng kỳ lên 75.240 chiếc với giá trị tăng 133,2% so với cùng kỳ lên 1,91 tỷ USD trong 8 tháng đầu năm. Trong đó phần lớn là xe nhập từ Trung Quốc (là 18.900 chiếc, tăng 167% so với cùng kỳ). Thông tư này sẽ có lợi cho các doanh nghiệp lắp ráp như TMT và HTL – Trong khi đó thuế nhập khẩu phụ tùng ô tô tải để lắp ráp trong nước được đề xuất giữ nguyên. Rõ ràng đây là nỗ lực nhằm bảo vệ ngành lắp ráp nội địa sau khi xe nhập khẩu nguyên chiếc tăng mạnh. Điều này có thể ảnh hưởng tiêu cực đến những doanh nghiệp nhập khẩu xe nguyên chiếc như HHS (nhập khẩu từ Trung Quốc). Và trái lại các doanh nghiệp nhập khẩu phụ tùng như TMT hay HTL (mua xe được rắp ráp trong nước từ Hino Motors Vietnam) sẽ được lợi. Thuế nhập khẩu đối với các sản phẩm ô tô nhập khẩu nguyên chiếc (CBU) sẽ tăng lên mức tối đa cho phép theo WTO – Theo dự thảo Thông tư số 12868/BTC-CST của Bộ Tài Chính quy định thuế nhập khẩu đối với xe tải và linh kiện, phụ tùng, thuế suất thuế nhập khẩu sẽ tăng lên mức trần cho phép theo WTO, cụ thể như sau; (1) Xe tải dưới 5 tấn – thuế nhập khẩu sẽ tăng lên mức trần cho phép theo WTO là 70% từ thuế suất hiện tại là 68%. (2) Xe tải trên 5 tấn nhưng không quá 10 tấn – thuế nhập khẩu sẽ tăng lên mức trần cho phép theo WTO là 70% từ thuế suất hiện tại là 50%. (3) Xe tải trên 10 tấn nhưng không quá 20 tấn – nhìn chung thuế suất sẽ không đổi ở mức 30%, là mức trần theo quy định của WTO. Đối với một số loại xe chịu thuế suất hiện tại thấp hơn mức trần của WTO, thuế suất sẽ tăng lên mức trần, dao động từ 45-70% từ mức hiện tại là 30%. (4) Xe tải trên 20 tấn nhưng không quá 45 tấn – tăng thuế nhập khẩu từ 15-20% lên 25-35%, là mức trần theo thỏa thuận WTO. (Vui lòng xem tiếp trang sau) Nhận định về ngành ô tô Chuyên viên phân tích - Võ Thị Ngọc Hân, CFA han.vtn@hsc.com.vn Bản tin chứng khoán Thứ tư, ngày 23 tháng 9 năm 2015 Trang 5 CÔNG TY CỔ PHẦN CHỨNG KHOÁN TP. HỒ CHÍ MINH NHẬN ĐỊNH THỊ TRƯỜNG (5) Xe tải trên 45 tấn – thuế nhập khẩu giữ nguyên ở mức 0% do các nhà sản xuất trong nước không thể sản xuất loại xe tải này. Hơn nữa, dự thảo cũng đề xuất thuế nhập khẩu đối với xe tải tự đổ có tải trọng trên 20 tấn nhưng không quá 24 tấn, thuộc loại được thiết kế để sử dụng trên các loại đường không phải là đường quốc lộ tăng lên 50% từ mức hiện tại là 20-30%. Trong khi đó thuế nhập khẩu đối với xe tự đổ trên 24 tấn nhưng không quá 45 tấn, được thiết kế để sử dụng trên đường quốc lộ sẽ tăng lên 25% từ mức hiện tại là 10%. Với dòng xe chuyên dụng như xe đông lạnh, xe thu gom phế thải; xe chở ximăng đề xuất tăng thuế suất lên mức thống nhất là 20% thay vì ngưỡng dao động 15-20% như hiện tại. Thuế nhập khẩu đối với xe lắp ráp trong nước (CKD) với 100% linh kiện được nhập khẩu không đổi – Trong khi đó thuế nhập khẩu hiện tại đối với các loại xe CKD sẽ không đổi ở mức 24%. Khi dự thảo Thông tư được phê duyệt, các nhà nhập khẩu xe tải CBU sẽ phải chịu thuế suất cao hơn đối với các các sản phẩm nhập khẩu nguyên chiếc và đây là bất lợi đối với các doanh nghiệp này. HHS sẽ chịu ảnh hưởng trong khi đây là tin tốt đối với TMT và HTL – Những thay đổi này sẽ tác động đến các công ty niêm yết như HHS (nhập khẩu hai thương hiệu xe tải CBU là Dongfeng và Howo, chiếm khoảng 85-90% doanh thu). Trong khi đó, các doanh nghiệp lắp ráp xe tải trong nước sẽ được lợi như TMT chỉ nhập khẩu xe CKD và xe lắp ráp trong nước có một số linh kiện đã được nội địa hoá (SKD) hay HTL mua lại xe tải Hino, thương hiệu Nhật Bản từ đơn vị sản xuất trong nước Hino Motor Việt Nam. Và Hino Motor Việt Nam chỉ nhập khẩu xe SKD và sau đó lắp ráp tại Hà Nội.
Fiachra Mac Cana
Hạ ơi mày hết lùa gà rồi

Khá nhiều tin tốt rồi mà sao vẫn cứ lẹt đẹt tnay haizzz nay lại đỏ rồi

Chắc phải chờ đợi khá lâu nữa

TMT toàn kê lệnh rồi hủy nhỉ? khó chịu vãi

Em ko lùa gà đâu Ông anh ơi...Em có cả tin bên đội và cả tin công ty. chắc 100%....lùa gì mấy bác!

--- Gộp bài viết, Sep 24, 2015, Bài cũ: Sep 24, 2015 ---

t

vào hàng ròi ư ?

--- Gộp bài viết, Sep 24, 2015, Bài cũ: Sep 24, 2015 ---

Bác sẽ thấy lệnh vào xối xả trong thời gian tới Mọi thứ thường rất im ắng và rất nhẹ nhẹ trước khi bác kịp nhận ra đã ra tý tmt nào chưa bác...

--- Gộp bài viết, Sep 24, 2015 ---

Bác nào bán giá thấp tý...e gom ít luôn...vừa bị mang tiếng lùa gà thì nói cho trót để e gom ít hàng...khổ quá..kê lệnh mà chả thấy ai bán cho

100k mới ra
trước sóng lớn, thường trời yên, biển lặng
Anh Ba đang hạn chế nhập siêu (xe tải chiếm tỷ trọng quá lớn) từ tầu khựa bằng các chính sách vĩ mô kích cầu và hỗ trợ doanh nghiệp
thằng nào dám chống A3

Bác nào vừa đặt 39.4 đó, đẩy 2 lệnh của tui đi xuống mất rùi...em kê lệnh cho các bác bán mà ko bán là làm sao...khổ quá! bán đì mừ