Toạ sơn, thưởng trà luận bàn chủ đề “Sách chưa bao giờ là giấy vụn !”

Bác @Trungnt82 gần đây đóng góp rất tích cực và giá trị cho cộng đồng HCC. Chúc bác ấy sớm được gia nhập cùng cả nhà

Nhìn nick cũng lâu đời, cho là lão làng trong nghề, nhưng vẫn nói cho nghe nè, NGU vừa thoy, cái trò viết bài này gần 20 năm rồi ông thần... qua đây dạy cho vài chiêu.
Lão làng thì phải ra dáng lão làng, ngu còn bày đặt đi làm "Sơn Đông mãi võ" trá hình...
Trước khi muốn viết gì, phải coi pic này nói cái gì, ai quan tâm điều gì? Bớt ngu đi nha...

DM mày phát!cay không con

Bác Tom ơi sân chơi “Review sách vui nhộn” ntn cho Em tham gia với ? Để Em còn xin vào HCC nữa ah ?

Kịch bản nào cho thị trường bán lẻ khi giá xăng leo lên 35 ngàn/ Lít.

1 tuần nay mình viết bài cảnh báo ae kinh doanh bán lẻ cần mau chóng chuẩn bị cho cơn sóng thần tăng chi phí từ phía NCC, đơn vị logitics, tỷ giá ngoại tệ, nước ngoài lẫn trong nước. Nhưng mình thấy có vẻ dư âm bánh chưng ngày tết vẫn còn nên ít ae quan tâm quá )

Và chỉ trong 3 ngày vừa qua, gần như mọi ae điều nhận được email từ phía các đối tác về việc bắt buộc tăng giá, tăng phí. Xăng leo từ 19k lên 27k và đó mới chỉ là bắt đầu mà thôi, mình khẵng định như vậy.

=================

Để biết tương lai vài tháng tới sẽ ntn thì mình review sơ lại cho ae bài học lịch sử quá khứ:

Đó là Năm 2022 - Case study sát nhất cho kịch bản hiện tại:

- Xung đột Nga-Ukraine → RON 95 lập kỷ lục 32.873 đ/lít
- Cả năm: 34 lần điều chỉnh, giá xăng bình quân tăng: ~28-52%
- Riêng xăng đã đóng góp 1,01 điểm % vào CPI cả năm 3,15%
- Cước xe khách tăng 7-20%, container/logistics tăng 10-30%
- F&B và tiểu thương chợ truyền thống tăng giá 20-30%
- Nhiều DN vận tải chỉ chạy 25-50% công suất, tính chuyện dừng xe
- Cây xăng rơi vào tình trạng "chiết khấu 0 đồng", hàng loạt phải đóng cửa

Tác động lên các ông lớn bán lẻ:

- Bách Hóa Xanh: Lỗ 2.961 tỷ; đóng 400 cửa hàng; lỗ lũy kế 8.651 tỷ
- WinCommerce: DT giảm 5% còn 29.369 tỷ; lỗ ròng
- Masan: Biên LN gộp tụt từ 44,9% → 40,1%

==========

Cộng cả khủng hoảng 2008 thì tác động lên thị trường bán lẻ luôn đi theo 3 giai đoạn:

- Giai đoạn 1: Biên bị ép ( cỡ tuần 1-4 ): NCC tăng giá, vận tải xin phụ phí, nhưng retailer chưa dám tăng giá vì sợ mất traffic → biên gộp co lại trước.

- Giai đoạn 2: Dòng tiền xấu ( tháng 1-3 ): Giá vốn mỗi lần nhập hàng cao hơn, tồn kho đắt hơn, hàng chậm quay. Doanh thu trên bề mặt chưa xấu ngay, nhưng tiền mặt đã căng. Với SME thì đứt ngay đoạn này.

- Giai đoạn 3: GÃY ( tháng 3-7 ): Khách mua ít hơn, xuống hạng thương hiệu, ưu tiên KM, gom đơn lớn, cắt hàng không thiết yếu. Đây là phần đau nhất vì làm xấu cả doanh thu lẫn chất lượng lợi nhuận.

Đặc điểm riêng của thị trường Việt Nam là gì: Là bất đối xứng => xăng tăng thì cước và giá hàng tăng nhanh; xăng giảm thì cước không bao giờ chịu giảm, hoặc giảm nhỏ giọt. Hiệu ứng cộng dồn qua mỗi chu kỳ.

=================

BÁO ĐỘNG ĐỎ:

- Chỉ 2 tuần qua giá xăng từ 19.000 → 27.000 ( tăng 42% ). Nếu tết bạn đổ xăng 100k đầy bình thì giờ phải bỏ 147k

- Kịch bản xăng lên 35.000 = tăng thêm 29,4% từ mức hiện tại, hoặc +84% từ nền 19.000.

=================

HẬU QUẢ DỰ ĐOÁN AE SẼ TRONG THẤY NHƯ SAU:

1- Giai đoạn 1:

• Vận tải đồng loạt tăng cước 10-30% hoặc dừng tuyến không hiệu quả
• NCC sửa bảng giá liên tục; NCC nhỏ có thể bỏ thị trường → đứt cung cục bộ
• Hãng giao hàng TMĐT thêm phụ phí, sàn siết freeship hoặc đẩy qua cho seller chịu.
• NTD "đứng hình": hoãn mua sắm lớn, traffic offline rơi trước khi quen giá mới
• Bao bì, nhựa, nilon tăng 15-55% theo giá dầu thế giới
• Tồn kho quay chậm nhưng giá trị tồn kho lại tăng

2- Giai đoạn 2:

- Thiết lập mặt bằng giá mới: bán lẻ đa số ngành tăng 5 - 40%
- Xu hướng down-trading mạnh: chuyển brand, chuyển pack size, ưu tiên combo tiết kiệm
- Thanh lọc doanh nghiệp yếu: SME biên mỏng, lệ thuộc khuyến mãi, tồn kho chậm quay → "OẲNG"
- Khách gom việc, đi chợ ít lần hơn nhưng mua nhiều hơn mỗi lần
- Online hưởng lợi ở "tiện lợi" nhưng nếu phí ship tăng quá thì conversion vẫn giảm
- M&A tăng tốc: ông lớn có tiềm lực sẽ thâu tóm đối thủ yếu

=================

HÀNH ĐỘNG GÌ NGAY:

- Chính phủ phải sử dụng ngay quỹ bình ổn giá khi có dấu hiệu tăng nóng.

- Giảm ngay thuế BVMT của xăng dầu.

- DN ngay và liền Deal với mọi NCC, Logitics chính sách " bảo toàn " cho nhau nếu không cả 2 sẽ cùng chết.

- Cân nhắc dồn lực đặt nguyên liệu, hàng hoá SLL để giữ lợi thế về giá vốn.

- Tập trung giữ dòng tiền khoẻ bằng mọi giá.

- Họp bàn kế hoạch tăng giá bán lẻ trên sàn, hệ thống phân phối khác ngay.

Cuối cùng. Keyword ko phải là nếu lên cần làm gì mà là bây giờ cần làm gì. Chúc ae mau có sự chuẩn bị của mình
Nguồn: facebook

https://www.investing.com/news/gene...d-to-neighbors-after-usisrael-attacks-4548500
Cứ từ từ, rồi cũng giống mấy con số vô nghĩa thôi

Đã báo cáo con chim láo nháo

Em Cảm ơn bác Tom rất nhiều, chúc bác Tom và các bác hcc cuối tuần vui vẻ bên gia đình và người thân,có bác và các bác trưởng lão cũng như ace hcc,cung cấp thông tin, mọi người cũng yên tâm trân trọng cảm ơn

Cảm ơn bác Tôm ạ

Hiểu thêm "mũi tên xanh" của bác Tôm

Tương tự như Ấn Độ, theo tờ Financial Times, giới phân tích cho rằng căng thẳng tại Trung Đông sẽ khiến Trung Quốc xích lại gần Nga hơn. Cụ thể, quốc gia tỷ dân có khả năng mất nguồn cung dầu Iran giá rẻ, cũng như phải đối mặt thời kỳ gián đoạn dài hạn trên thị trường năng lượng.
Đồng quan điểm, bà Amena Bakr, nhà phân tích Trung Đông và OPEC+ tại hãng dữ liệu Kpler nhận định rằng, khi nguồn dầu Trung Đông đối mặt gián đoạn logistics, thì Ấn Độ và Trung Quốc đều có động lực lớn hơn để tăng phụ thuộc vào nguồn cung từ Nga.
https://markettimes.vn/trung-quoc-a...iran-nga-bat-ngo-don-niem-vui-lon-109314.html

Trước rủi ro đứt gãy chuỗi cung ứng năng lượng từ khu vực Trung Đông, Công ty Cổ phần Lọc hóa dầu Bình Sơn (BSR) đã chính thức đưa nhà máy nhiên liệu sinh học công suất 60.000 tấn/năm vào vận hành, sẵn sàng tung ra thị trường sản phẩm xăng E10 nhằm gia tăng năng lực tự chủ năng lượng quốc gia.
https://markettimes.vn/cang-thang-t...eu-sinh-hoc-de-phuc-vu-thi-truong-109331.html

Kính mời mod @DHA vào xem nick này bình luận như thế nào ạ.