Toạ sơn, thưởng trà luận bàn chủ đề “Sách chưa bao giờ là giấy vụn !”

lehongqueu · 22/03/2026, 22:06

Trungnt82 đã viết: ↑

Chi phí logistics tăng, cơ hội hay thách thức cho Bách Hóa Xanh?:
Việc giá xăng dầu tăng mạnh đang tác động trực tiếp đến mọi mặt của đời sống xã hội.
Rõ ràng ngành hàng bán lẻ tiêu dùng đang đứng trước thách thức lớn. Tuy nhiên góc nhìn mình cho rằng, ảnh hưởng là chung và làm giảm sức mua xuống trong toàn ngành nhưng điều kiện này đang mang lại cơ hội lớn cho bách hóa xanh trong việc chiếm lĩnh thị phần của các cửa hàng nhỏ lẻ và chợ truyền thống. Mình lấy một ví dụ nhỏ sau để thấy lợi thế rất lớn của Bách hóa xanh so với cửa hàng nhỏ lẻ và chợ truyền thống (mình tạm thời chưa tính đến các lợi thế khác nhờ quản trị theo big data, AI mà cửa hàng nhỏ lẻ không bao giờ có).
Mô hình hoạt động:
Bách hóa xanh: Hiện tại vận hành theo mô hình 1 cụm cửa hàng từ 20 đến 30 cửa hàng vận hành xung quanh một trung tâm phân phối DC. Các cửa hàng này sẽ bố trí quanh DC từ 15 đến 30km tùy nơi và tối thiếu ít nhất từ 20 đến 30 cửa hàng mới tối ưu mô hình. Hàng hóa sẽ được vận chuyển từ nhà cung cấp đến DC và từ DC đến các cửa hàng.
Cửa hàng nhỏ lẻ: Từ nhà cung cấp sẽ vận chuyển thẳng đến cửa hàng.
Giả sử mỗi lần nhập hàng (FMCG) trung bình 300kg/cửa hàng và cước vận chuyển được lấy trước khi chưa tăng giá, khi đó:
Với bách hóa xanh: nhu cầu sẽ là 300kg x 30 cửa hàng = 9 tấn. Khi đó nhà cung cấp sẽ dùng 1 xe 10 tấn giao thẳng đến trung tâm phân phối. Giá sử khoảng cách từ nhà cung cấp đến trung tâm phân phối là 50km với chi phí 5 triệu/chuyến. Vậy chi phí tính trên 1kg giao đến trung tâm DC sẽ là: 5 triệu/9 tấn = 556 đồng/kg.
Tiếp theo hàng từ DC sẽ phân phối đến các cửa hàng. Với 9 tấn hàng này sẽ dùng 5 xe tải 2 tấn, mỗi xe giao 6 cửa hàng. Chi phí vận chuyển với khoảng cách trung bình 20km sẽ khoảng 600 nghìn/chuyến. vậy tổng chi phí để giao hết 9 tấn hàng cho 30 cửa hàng sẽ là 3 triệu đồng. Tính trên 1kg sẽ là 3 triệu/9 tấn = 333 đồng/1kg. Vậy tổng chi phí vận chuyển đến từng cửa hàng tính trên 1 kg sẽ là: 556 + 333 = 889 đồng/kg.
Với cửa hàng nhỏ lẻ: nhu cầu 300kg này được giao trực tiếp từ nhà cung cấp, vẫn cùng khoảng cách là 50km, sẽ dùng xe 0,5 tấn, thường chi phí sẽ là 800 nghìn đồng/chuyến. Chi phí tính trên 1kg sẽ là 800 nghìn/300kg = 2.667 đồng/kg.
Đến đây ta có thể thấy chi phí vận chuyển của cửa hàng nhỏ lẻ đắt hơn 3 lần chi phí vận chuyển đến cửa hàng bách hóa xanh. Nếu giá xăng dầu tăng mạnh giả sử làm chi phí vận chuyển tăng 50%. Khi đó chi phí vận chuyển/1kg đến cửa hàng bách hóa xanh sẽ là: 889đ x 1,5 = 1333.5 đồng/kg trong khi cửa hàng nhỏ lẻ sẽ là 2.667đ x 1,5 = 4000 đồng/kg. Rõ ràng tác động về chi phí vận chuyển tăng lên cửa hàng bách hóa xanh thấp hơn rất nhiều so với lên cửa hàng nhỏ lẻ. Chưa kể với lợi thế về quy mô thì việc Bách hóa xanh có được giá hàng hóa tốt hơn cửa hàng nhỏ lẻ là đương nhiên. Những lợi thế này sẽ giúp bách hóa xanh hấp thụ các cú sốc về chi phí tốt hơn hẳn các cửa hàng nhỏ lẻ từ đó lấy thêm thị phần. Nếu tình trạng chi phí cao kéo dài thì ai sống sót người đó sẽ chiến thắng và bách hóa xanh chắc chắn là người thắng cuối cùng.
P/s: cả nhà đọc tham khảo bài báo sau:
Tiểu thương chợ đầu mối 'đứng ngồi không yên' vì cước phí phi mã: https://tienphong.vn/tieu-thuong-ch...XYlmZ95sO8apJn9N6M_aem_Xnzpk8rKbUnlk7k_KeNcLQ
Xem tất cả

Hay quá cảm ơn bác nhiều về kiến thức giá trị ạ

Mice1610 · 23/03/2026, 00:27

https://cafef.vn/khong-phai-ngan-ha...en-10-ty-usd-luu-thong-188260322223207624.chn
Bác nào chăm chỉ lên bài đêm khuya. FYI.

Toạ sơn, thưởng trà luận bàn chủ đề “Sách chưa bao giờ là giấy vụn !”

lehongqueu Thành viên gắn bó với f319.com

Mice1610 Thành viên rất tích cực

Chủ đề cùng chuyên mục

Chia sẻ trang này