Toàn cảnh Cảng PHP - Vươn lên số 1 nhờ Cảng Mới Lạch Huyện

1/ Tự doanh gom Ròng PHP được 3 phiên liên tiếp, tay to vào nên lý do vì sao các phiên gần đây PHP tăng giảm rất mạnh, ae cố giữ chặt tay chèo nhé, tay to gom xong là rít rất rất mạnh.
12/12: 162k
13/12 : 89,4k
16/12 :126k
2/ Kể từ 1/1/2025, PHP tăng giá cước bốc xếp hàng hoá, conteino, kho bãi, tàu lai dắt ... từ 10-17% tuỳ dịch vụ nhé, mảng core chính là bốc conteino, kho bãi tăng 16-17%

https://haiphongport.com.vn/vi/tin-...n-tai-cong-ty-cp-cang-hai-phong-nam-2025.html

--- Gộp bài viết, Dec 17, 2024, Bài cũ: Dec 17, 2024 ---

Cập nhật : Hôm nay tự doanh tiếp tục mua ròng thêm 70k, lũy kế 4 phiên gần 450k, khá ấn tượng.
https://owa.hnx.vn/ftp//PORTALNEW/H...241217_Chi_tiet_gd_tu_doanh_theo_ma_ck UP.pdf

làm ăn lãi hay lỗ tùy các bạn, tôi cứ thu tiền đủ+ tăng giá hàng nằm

https://vnexpress.net/viet-nam-se-dat-kim-ngach-xuat-nhap-khau-ky-luc-tren-780-ty-usd-4828981.html
Hôm rồi trong 1 buổi họp TBT có nói “các anh có dám nghĩ năm sau kim ngạch 1k tỷ”. Nếu 1k tỷ usd thì cảng Hải Phòng quá tải nhỉ

Tại sao cảng ở Việt Nam tăng giá được hàng năm, mời anh em đọc thật kỹ bài này, giá bốc conteino ở Việt Nam thấp nhất trong khu vực và trên thế giới, tăng liên tục 15-17% trong vài năm nữa mới theo kịp giá thế giới
https://danangport.com/vi-sao-can-tang-gia-boc-do-container-tai-cang-bien/

hôm nay CDN cũng đẹp

"PHP thành lập trung tập dịch vụ khách hàng, đây là cột mốc quan trọng đánh dấu bước chuyển mình mạnh mẽ của Cảng Hải Phòng trong chiến lược "Lấy khách hàng làm trung tâm", đồng thời khẳng định vai trò chủ lực của Cảng Hải Phòng trong hệ thống cảng biển quốc gia."
-------
Chuẩn bị đón các siêu tàu ngoại cỡ quốc tế đến thì phải có chăm sóc hậu mãi cho tốt, tây khoai to rất thích đấm bóp lưng bóp tay, massage chân... cứ làm tốt thì ko lo tiền tip
https://haiphongport.com.vn/vi/tin-...ao-chat-luong-dich-vu-cua-cang-hai-phong.html

--- Gộp bài viết, Dec 18, 2024, Bài cũ: Dec 18, 2024 ---

Đang làm lễ khởi công xây dựng cầu Nguyễn Trãi, làm sớm hơn 3 ngày, dự kiến 21 mới khởi công mà đang làm luôn rồi, quá tốt

TC-HICT kết thúc tháng 11/2024 với 29 chuyến tàu cập cảng và đạt sản lượng hàng hóa thông qua là 101.779 TEU, trong đó có 54.903 TEU hàng nhập khẩu và 46.876 TEU hàng xuất khẩu (Lượng hàng hóa xuất/nhập khẩu tới từ các tuyến dịch vụ đi trực tiếp Hoa Kỳ chiếm tới 65 % tổng sản lượng tháng) Tính đến hết tháng 11 năm 2024, TC-HICT đã ghi nhận tổng sản lượng đạt tới 1,466,995 TEU hàng hóa thông qua, tăng 29 % so với sản lượng 10 tháng đầu năm 2023. Con số đã phản ánh rất rõ lượng hàng hóa thông qua tại khu vực Lạch Huyện tăng lên rất mạnh so với cùng kỳ năm trước đó. Dự kiến sản lượng trong tháng tiếp theo tại TC-HICT sẽ giữ ở mức 110.000 TEU

Luồng hàng Lạch Huyện tăng mạnh, LH1-2 chạy vượt 40% công suất

tổng năm nay LH 1-2 chạy hơn 1,5tr TEUS, vượt 40%, tàu của đối tác MSC và đồng minh đang phải gửi nhờ bên bến 1-2 khá nhiều đó.

"Tuy nhiên, giá bốc dỡ container của chúng ta lại chưa tương xứng với những gì chúng ta đạt được, hiện đang thấp nhất khu vực và thế giới. Trên thực tế, giá bốc dỡ container của chúng ta chỉ bằng 40-50% khu vực. Như vậy, với sản lượng container thông qua hệ thống cảng Việt Nam khoảng 25 triệu Teus/năm, thì chúng ta thất thu khoảng 1 tỷ USD/năm là hết sức bất cập.

Về lý do kiến nghị xuất phát kể từ sau cuộc họp chỉ đạo và Kết luận số 89/TB-VPCP ngày 29/03/2022 của Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Khái về giá dịch vụ bốc dỡ container tại cảng biển Việt Nam, cho thấy: Rõ ràng các hãng tàu thu phí của khách hàng XNK về phụ phí THC (phí điều hành bến bãi), với mức 114 USD/20’. Tuy nhiên, các hãng tàu lại chỉ trả cho cảng 33USD đối với khu vực Hải phòng, 40 USD cho khu vực TP.HCM và 52 USD cho khu vực cảng nước sâu Cái Mép và Lạch Huyện.

Trong khi, theo thông lệ quốc tế và quy ước của Hội đồng Hiệp hội Chủ tàu Quốc gia Châu Âu và Nhật Bản (CENSA), thì 80% phí THC mà hãng tàu nước ngoài thu được từ chủ hàng xuất nhập khẩu (XNK) cần phải được trả lại cho cảng để bù đắp chi phí liên quan trực tiếp đến việc xếp/dỡ container tại cảng. Với thông lệ thực tế này, giá bốc dỡ phù hợp ở khu vực cần dao động từ 80 – 100 USD/20’, thế nhưng ở các cảng của Việt Nam lại chỉ dao động ở mức 50% là quá thấp, do đó, cần phải điều chỉnh lại cho hợp lý để tránh thất thu."
--------------------------
Giá bốc dỡ mà lên gấp đôi như hiện tại để bằng với khu vực thì lợi nhuận của các DN cảng sẽ ntn nhỉ, kinh khủng khiếp.

cảng nước sâu phí cao hẳn nhỉ, ngon

"Tổng công ty Hàng hải Việt Nam với doanh thu 17.496 tỷ đồng, đạt 130% kế hoạch năm; lợi nhuận trước thuế ước thực hiện 2.873 tỷ đồng" PHP chắc cũng góp vào khá khá