Tốc độ lỗ nguy hiểm của Vinfast năm 2022: 49.000 tỏi

Tôi không đọc bctc nói gì nhưng nhìn con số lỗ là ảo rồi.
Doanh thu 15k tỷ, lỗ 49k tỷ, giá bán xe khá cao khó lỗ. Nếu cho giá xe = giá vốn sản xuất xe như vậy chi phí 64k tỷ cho 15k tỷ doanh thu bán hàng, gấp 4.2 lần. Có điên mới tin đó là bctc đúng đắn, cho dù khấu hao tài sản nhanh cỡ nào đi nữa.

B ko hiểu về kế toán thì chịu
Việc startup ô tô thì đòi hỏi nguồn vốn duy trì nhiều năm rất lớn, thời gian đầu các chi phí cố định nó nhiều hơn biến phí rất nhiều
Càng về sau chi phí khấu hao sẽ giảm lại, ví dụ có tài sản khấu hao 3 năm, 5 năm, 7 năm...
Còn VF 2021 2022 lỗ lớn thì do dịch chi phí tăng cao và việc dừng xe xăng phải đền bù hợp đồng đã ký
Tầm nhìn của lãnh đạo DN nó khác

Cụ có số liệu không.
Đền bù hđ thì năm 2021 đền rồi, tài sản máy móc sx xe xăng chắc cũng xong 2021 rồi. -30k tỷ 2021 cũng thấy vô lý, làm gì 2022 còn đền hđ xe xăng.
Tài sản cố định, máy móc công nghiệp tuổi thọ sử dụng hàng chục năm, giá trị lớn khấu hao trên 10 năm. Số lẻ tẻ thiết bị công nghệ cao khấu hao ngắn chắc không nhiều.
Lương nhân viên đông như quân nguyên ctr cũng chưa chắc tới 2k tỷ/năm. Mẫu xe test đáng bao nhiêu. Cho là 4xk tỷ khấu hao nhanh trung bình 5 năm toàn bộ thì tài sản vf đã đầu tư tầm 250k tỷ lấy đâu ra vốn khủng này được ?!

B ko thấy được thì thấy nó vô lý. Chứ tôi thấy bình thường. khoản lương cao cho chuyên gia nước ngoài, bộ phận nghiên cứu cùng lượng lớn nhân viên sx, bán hàng.
Những khoản chi 1 lần nó cao như chi phí tham gia sự kiện TG , chi phí khấu hao, tiền thuê đất / mua đất ở Mỹ, mở đại lý ở Mỹ, Canada...
Rồi vốn đầu tư trạm sạc ở VN, số trạm giờ chi chít, nhìn bản đồ trạm sạc rồi biết
Các khoản tiền mua công nghệ của nước ngoài, ví dụ như công nghệ pin của CATL ( ko bỏ tiền nhiều ra nó ko điên mà cho ko),
.....
Nói chung đây là các khoản chi phí lớn phải trả trước rồi sau đó thu hồi lại dần dần

Ít khi ai khai số lỗ lớn hơn thật tế cả

Lỗ ít thì người ta mới nghi ngờ
Chữ hãng ô tô thì đó là chuyện bình thường. Đặc biệt là phải mua rất nhiều công nghệ, thế mới nhanh được. Chứ mò mẫm, sợ tốn kém thì càng chậm trong khi xe điện đang phát triển. Cơ hội xuất hiện của VF trong biến động lớn của ngành.

Lương lao động phổ thông,bưng bê quán ngày chỉ 180k đông / ngày,lao động trong các cơ sở nhỏ cũng chỉ giá đó

--- Gộp bài viết, 11/03/2023, Bài cũ: 11/03/2023 ---

Chỉ tính phần mua công nghệ là vô giá rồi,TV, Dthoai ko mua ai dạy miễn phí,chi phí đầu tư lãi vay , lương,các chuyên gia nước ngoài,ko đùa đc

Ờ. Nhưng khi lên mạng thì như chuyên gia, đòi hỏi lợi ích đủ kiểu, chê bai này nọ
Chứ cứ tiếng Anh rành rạch, chuyên môn giỏi thử xem lương có hơn 20tr/ tháng ko.

VF làm xe điện là đúng, VF đầu tư bên Mỹ cũng đúng vì không thể có một thương hiệu lớn ở một nước nghèo. Tôi chỉ thấy VF sai là bỏ xe xăng quá sớm, tại sao không tăng thêm các mẫu xe xăng và nâng cấp các mẫu cũ đồng thời với phát triển xe điện. Việc VF bỏ xe xăng quá nhanh dẫn đến người dùng VN có cảm giác bị đánh cắp niềm tin. À mà tôi cũng không thích cách marketing của và bán hàng theo chiêu trò của VF cho lắm.

Xe xăng thì k biết thế nào chứ xe điện đã bán dc bi nhiêu mà đang đổ vốn vào xe điện nhiều quá