TPP - Vận tải biển

PVT là hàng tanker. Với giá Oil thấp -> chi phí đầu vào thấp. Việt Nam đang phát triển -> nhu cầu Oil đang tăng -> nhu cầu tanker cũng tăng. Cơ bản là ngon.

Nhưng nó không gắn nhiều lắm tới TPP như VTB hàng rời (Dry bulker).

Móa, AUS hưởng lợi đầu tiên

PTS p/e = 4 mà giá có 5

SSA - Hoa Kỳ sẽ làm việc 2 ngày 7/10 và 8/10), tại QN . Cảng đấy - VTB đấy nhể !!!

Con này kinh doanh khởi sắc là dễ ăn bằng lần. Nhưng nó thuộc hàng tanker chứ không phải dry bulker nên không liên quan nhiều tới TPP.

Bác am hiểu ngành này quá, giải thích hộ em dry bulker là gì và tanker là gì được không ạ? Trên sàn giờ có những con nào là dry bulker? Thank bác

Với TJC thì bác @hungvl là hiểu rõ nhất rồi.

--- Gộp bài viết, 06/10/2015, Bài cũ: 06/10/2015 ---

Dry bulker: VOS, VST, VNA, và TJC.
VOS có cả tanker và container nữa.

Dry bulker: là chuyên chở hàng hóa rời như quặng, than, lúa gạo, ...
Container: chở công ten nơ
Tanker: chở hàng chất lỏng như là Oil & GAS

Theo list của bác, trong Dry bulker có mỗi TJC là ngon nhất

Lưu ý: VOS, VST và VNA mua tàu đúng đỉnh bong bóng BDI 2007-2008 nhiều -> nợ và khấu hao nặng nề; nhiều tàu lớn vẫn đói hàng, ảnh hưởng bởi BDI thấp -> doanh thu vẫn teo tóp và lỗ gia tăng.

Ai mua những mã này cần xác định dài hơn một chút (T+ nhiều năm) chứ lướt lát (T+ tháng) là hơi khó.

--- Gộp bài viết, 06/10/2015 ---

Hiện tại ít người nói giống bác. Nhưng, từ giữa năm 2016, đặc biệt 2017 thì sẽ rất nhiều người cũng nói em nó ngon.

"Tây" hì hục đỡ giá DXP: hình như mr Quang đang có ý đính sắm 2 tàu cont. thì phải !!!
Sắm tàu lúc này rất OK nhé: mảng dịch vụ để ..... Mr Hưng transco thì.... hết ý!

--- Gộp bài viết, 06/10/2015, Bài cũ: 06/10/2015 ---

hôm nay cp các dn Cảng đều xanh mn ạ: trừ VGP, PDN ... vàng thôi !