Truy lùng cổ phiếu sẽ tăng 12 lần trong vòng 9 năm tới như VNM đã tăng 12 lần từ 2006 đến nay

nghe có vẻ cay kú rồi đớ...!

IDV và L14 đều có đảm bảo bằng khoản tiền người mua trả trc và doanh thu chưa hạch toán rất lớn so vs doanh thu ( vs L14 chỉ tính về dthu BĐS)

bạn này có vẻ trẻ con nhỉ? tranh luận gì mà mỉa mai người ta dzữ
bạn @mrsusumu nói dòng tiền ròng ý ở đây là dòng tiền tự do trong tương lai (FCFE), liên quan gì đến cash hiện hữu đâu?

điều đó đảm bảo LN trong tương lai cho DN chứ dòng tiền tương lai thì ko nói lên điều gì. Tuy nhiên biên lãi gộp của L14 còn là 1 ẩn số, cách hạch toán của các DN bất động sản thì ai cũng hiểu rồi.

mục tiêu số 1 của mình là truy lùng cho bằng được cổ phiếu có GIÁ TRỊ THỰC lớn gấp 5 gấp 10 lần THỊ GIÁ.
HTI là một cổ phiếu RẤT TỐT dùng để làm THAM CHIẾU. Cứ cổ nào có dòng tiền tương lai LỚN và CHẮC CHẮN hơn HTI thì mình đưa lên số 1 thay nó trong Top 10 mình đã đề cập.

mong các bạn hiểu đúng mục đích của mình

dear @kimvuotnui2015
mình rất vui vì lâu rồi mới xuất hiện một người hỏi hay và khó như vậy!
trong khi HTI, VSC, BMP... mình đã xuống tận doanh nghiệp để tìm hiểu nhiều lần, thì NCT lại chưa 1 lần nào. Qua một anh bên VNF, mình hiểu về NCT như sau: không phải đến 2016 NCT mới mất vị thế độc quyền, từ 2013 đã xuất hiện 2 đơn vị khác cạnh tranh với NCT rồi. Nhưng để bứt gốc NCT là cực kỳ khó. Giá dịch vụ xử lý hàng hóa ở Nội Bài không phải là yếu tố quan trọng nhất, uy tín và khả năng đảm bảo dịch vụ xử lý hàng hóa hàng không mới là quan trọng. Sẽ phải mất một thời gian dài, thị phần của NCT mới có thể bị đe dọa. Mặt khác, trong nhiều năm tới, hàng hóa qua cảng hàng không Nội Bài sẽ tăng trưởng ít nhất là gấp 2 R-GDP, đảm bảo cho NCT có thể tăng trưởng được trong ít nhất là 3 năm nữa.

mong được bạn @kimvuotnui2015 góp ý thêm cho mình về NCT

bác @mrsusumu cho em hỏi bác căn cứ vào đâu để ước lượng lưu lượng xe qua trạm thu phí của HTI, em nghĩ việc định lượng dù chỉ là tương đối lưu lượng xe trong năm thật sự không hề đơn giản.

HNM sẽ có giá 50-100

khi xây dựng dự án ASAL giai đoạn 2 và 3, lãnh đạo HTI đã chọn con số 3% cho dự án trong 10 năm tới
năm 2013 -2014, lượng xe qua trạm tăng trung bình 4.5 %
cuối 2014, siết xe trọng tải, lượng xe qua trạm tăng nhanh, nhưng lãnh đạo HTI vẫn thận trọng dự báo tăng khoảng 4%.

Tính toán của Bác về HTI có lẽ chỉ đúng trong trường hợp nó không đầu tư gì mới mà chỉ ngồi thu phí thôi, nhưng tôi thấy nó có kế hoạch đâu tư mới đương song hành gì đó với số vốn lên đên hơn 2500 tỷ nữa mà. Còn một thắc mắc nữa là doanh thu từ thu phí của nó trong những năm gần đây đầu có tăng đâu mà bác tính lượng xe tăng nhiều lắm, còn mức phí mới từ đầu năm 2015 thì do nó đầu tư mới cầu vượt giá tri 400 tỷ nên tăng phí cũng không phải là lợi nhuận bất ngờ, HTI cũng tăng khá từ khi có tin đó rồi.