UIC-cổ phiếu dưới giá trị-đón hành trình tăng trưởng nóng

Đầu tư 8.391 tỷ đồng xây cao tốc Biên Hòa - Tân Thành - cảng Cái Mép Thị Vải

Tuyến cao tốc từ Biên Hòa – Tân Thành – cảng Cái Mép Thị Vải (giai đoạn I) sẽ được đầu tư theo quy mô 4 làn xe hạn chế theo hình thức BOT.

Căn cứ kết quả dự án nhu cầu vận tải, Dự án cần được hoàn thành trước năm 2020
Ban quản lý dự án 85 – PMU85 vừa hoàn thành đề xuất Dự án thành phần I: xây dựng đường cao tốc Biên Hòa – Tân Thành – cảng Cái Mép Thị Vải trình Bộ Giao thông vận tải phê duyệt.

Đi qua địa phận các tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu, Dự án có điểm đầu nối với Quốc lộ 1 đoạn tránh Tp. Biên Hòa, vị trí cách ngã ba Vũng Tàu 6,5 km; điểm cuối nối ra khu vực cum cảng quốc tế Cái Mép – Thị Vải.

Tổng chiều dài của tuyến đường là 46,8 km, trong đó đoạn cao tốc Biên Hòa – Phú Mỹ dài 38 km; đoạn nối Phú Mỹ - Quốc lộ 51 (vào cảng Cái Mép Thị Vải) là 8,8 km. Theo quy hoạch, tuyến đường xây dựng theo quy mô cao tốc 6 làn xe, vận tốc thiết kế 100 km/h với tổng mức đầu tư 14.737,5 tỷ đồng.

Để Dự án đảm bảo tính khả thi, Ban quản lý dự án 85 đề nghị phân kỳ đầu tư theo 2 giai đoạn. Trong đó, giai đoạn I, tuyến sẽ chỉ xây dựng 4 làn xe hạn chế, rộng 17 m; tốc độ khai thác 80 km/h.

Với phương án được đề xuất Bộ Giao thông vận tải lựa chọn là chưa đầu tư hệ thống ITS, tổng mức đầu tư Dự án giai đoạn I vào khoảng 8.391 tỷ đồng (chưa bao gồm lãi vay), trong đó lớn nhất là chi phí xây dựng (3.628 tỷ đồng); chi phí GPMB là 3.175,9 tỷ đồng…

Ban Quản lý dự án 85 đề nghị áp dụng giá vé khởi điểm 1.700 đồng/xe con/km; 3 năm tăng phí 1 lần, mỗi lần 12%. Với phương án tài chính này, nhà đầu tư có thể thu phí hoàn vốn Dự án trong vòng 21 năm 6 tháng.

Căn cứ kết quả dự án nhu cầu vận tải, Dự án cần được hoàn thành trước năm 2020. Thời gian khai thác giai đoạn I đường cao tốc từ Biên Hòa – cảng Cái Mép Thị Vải khoảng 10 năm, sau năm 2030 cần xem xét đầu tư mở rộng theo quy mô hoàn chỉnh.

Nằm trong khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam, tuyến cao tốc từ Biên Hòa đi Tân Thành sẽ kết nối khu vực năng động nhất Việt Nam và là trục đường ra biển ngắn nhất, thuận lợi nhất cho Tp.HCM, Đồng Nai.

Trước đó, vào tháng 7/2015, Chính phủ đã chấm dứt nghiên cứu đầu tư dự án đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu trên địa bàn tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu của Công ty cổ phần Đầu tư đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (BVEC). Theo tính toán ban đầu thì đây là dự án có vốn đầu tư khá lớn, lên đến trên 16.000 tỉ đồng, nên sẽ được tách ra để phân kỳ đầu tư.
http://baodauthau.vn/dau-tu/dau-tu-...hoa-tan-thanh-cang-cai-mep-thi-vai-20510.html

300 k giữ hơn 6 năm vẫn còn nguyên đây. Bia thôi.

con này có bao nhiêu cp đâu mà a giữ 300k rồi

Năm xưa làm lái tàu bất dac dỉ rồi bị kẹp ăn cổ tức tới giờ. Giá vốn khi đó là trên 3x. Cũng may ăn cổ tức đều dan.

e thấy con này ăn cổ tức cũng ngon ạ. tuy nhiên năm nay bứt phá + hưởng lợi sân bay Long Thành

• Doanh nghiệp bất động sản hưởng lợi nhờ sân bay Long Thành

TTO - Sự xuất hiện của sân bay Long Thành đang giúp thị trường bất động sản Đồng Nai chuyển biến tích cực...


Trong bán kinh dưới 40km đã có 15 doanh nghiệp bất động sản đang niêm yết có dự án trong khu vực gần với sân bay Long Thành - Nguồn: FPTS

Trong tuần này, câu chuyện dự án sân bay Long Thành được thông qua “làm nóng” thị trường nhà đất Đồng Nai nên không ít nhà đầu tư trên thị trường chứng khoán quan tâm vào các cổ phiếu doanh nghiệp có quỹ đất tại Đồng Nai (đặc biệt là gần sân bay).

Theo giới phân tích doanh nghiệp tại Công ty chứng khoán FPTS, sự xuất hiện của sân bay Long Thành đang giúp thị trường bất động sản Đồng Nai chuyển biến tích cực hơn do các đánh giá Đồng Nai có vị thế tiếp giáp Q.9, Thủ Đức, Bình Dương và là cửa ngõ tiến ra biển nên được hỗ trợ nhiều về cơ sở hạ tầng theo định hướng phát triển về phía Đông của TP.HCM.

Theo khảo sát của giới phân tích thị trường, nhiều dự án được quảng bá rầm rộ, mở bán, giới thiệu căn hộ mẫu, giá nhà đất tại đây đang có sự biến động mạnh…

Nếu như trước đây, các sản phẩm bất động sản trên địa bàn Đồng Nai chủ yếu tập trung vào công nghiệp, đất nền thì giờ đây các khu đô thị, khu dân cư, resort, trung tâm thương mại, khách sạn cao cấp, sân gôn…bắt đầu nảy nở.

Cú hích từ sân bay Long Thành đã kích thích dòng vốn trong và ngoài nước chảy vào thị trường bất động sản Đồng Nai.

Một số dự án bắt đầu bung hàng để đón đầu thị phần, tập trung tại các huyện gần với TPHCM và Bình Dương bao gồm Nhơn Trạch, Trảng Bom, Vĩnh Cửu, Biên Hòa, Thống Nhất và Long Thành.

Những dự án “đắp chiếu” thời gian dài trước đây khi thị trường bất động sản chung đóng băng cũng đang có cơ hội “hồi sinh”. Nhiều chủ đầu tư tái cấu trúc tài chính, liên kết với nhà đầu tư nước ngoài để tái triển khai dự án.

Những doanh nghiệp nào đang có quỹ đất gần với sân bay Long Thành sẽ là lợi thế lớn trong thời gian tới.

Tuy nhiên, theo chuyên viên tư vấn đầu tư FPTS Ngô Quang Thắng, không phải doanh nghiệp nào cứ nắm giữ quỹ đất gần sân bay Long Thành là sẽ thành công vì sự thành công của mỗi dự án bất động sản phụ thuộc rất lớn vào năng lực triển khai của từng chủ đầu tư như: chính sách bán hàng, sức mạnh tài chính, quy hoạch dự án, đầu tư xây dựng…

Hơn nữa, sân bay Long Thành hiện mới chỉ được thông qua về mặt chủ trương, quy hoạch, cũng phải mất một thời gian ít nhất vài năm nữa thì dự án cũng như cơ sở hạ tầng xung quanh sân bay mới hình thành. Trong lúc đó nền kinh tế nói chung và thị trường bất động sản Việt Nam nói riêng có thể biến động khó lường ảnh hưởng lớn đến các dự án.

Vì vậy, nhà đầu tư cần đánh giá kỹ hơn từng doanh nghiệp và cân nhắc tác động của từng dự án (gần sân bay Long Thành) trong tổng thể hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp đó trước khi ra bất kỳ quyết định đầu tư.

Tính ra từ năm ngoái đến nay đã tăng 50% rồi mà người ta vẫn kg có cảm giác nó đã tăng . Nguy hiểm là ở chỗ đó

Một cp cô đặc , LN ổn định nhưng vẫn còn nhiều tiềm năng chưa khai thác hết . Như 2 mỏ đá để phục vụ cho việc xây Sb LT sẽ mang lại nguồn lợi rất lớn .

Phục bác thật đấy .

cô đặc nên ít ai để ý ạ. UIC thích hợp đầu tư dài hạn. Q3 tăng trưởng mạnh

1 trong những điểm đáng đầu tư đây ạ:

• Duy trì tỷ lê cổ tức tiền mặt 15%/ năm trong 8 năm liên tiếp. Từ năm 2008 đến nay, UIC luôn duy trì tỷ lệ chia cổ tức bằng tiền mặt với tỷ lệ 15%/năm. cùng với bookvlue khoảng 24.000 đồng/cp, thì UIC là cổ phiếu hấp dẫn đối với những nhà đầu tư giá trị.
• Tình hình tài chính lành mạnh, tỷ lệ vay nợ đang ở mức thấp. Dòng tiền của Công ty luôn duy trì ở mức tốt và tỷ lệ đòn bẩy tài chính đang có xu hướng giảm dần. Hiện tại, Công ty có khoản thặng dư vốn cổ phần hơn 16 tỷ đồng, quỹ đầu tư phát triển 54,81 tỷ đồng, lợi nhuận chưa phân phối 42,91 tỷ đồng. Với dòng tiền ổn định và nợ vay duy trì ở mức thấp là cơ sở để hoạt động kinh doanh của UIC phát triển bền vững trong tương lai.
• Hai mỏ đá của UIC đang rất tiềm năng khi gần các dự án Bất động sản cũng như sân bay Long Thành. UIC đang sở hữu hai mỏ đá lớn như mỏ đá Tân Hiệp với diện tích 30ha và mỏ đá Tân Cang 9 với diện tích 9,28 ha. Các mỏ đá trên nằm trong khu vực có nhiều dự án Bất động sản đang triển khai và đặc biệt là dự án sân bay Long Thành, do đó trong tương lai hoạt động khai thác đá dự kiến sẽ mang lại nguồn doanh thu cho Công ty.

cũng ngon. mai theo dõi