VCG: hành trình trở lại bluechip trong năm 2017 + Tăng trưởng bền vững các năm tiếp theo!!!

http://m.tinnhanhchungkhoan.vn/chung-khoan/dai-co-hoi-tu-co-phieu-thoai-von-208899.html
Theo các chuyên gia, Một tính toán của giới phân tích chứng khoán dự phóng, EPS năm 2017 của VCG khoảng 1.550 đồng.
Mức giá hợp lý của VCG là 27.559 đồng/CP (hiện thị giá VCG đạt trên 25.000 đồng/CP). Bên cạnh đó, do sức ì của doanh nghiệp có yếu tố nhà nước còn rất lớn, nên khả năng có đột phá về quản trị để tạo ra những bứt phá về kết quả kinh doanh cũng không thể “một sớm, một chiều”.

Theo các chuyên gia phân tích định giá dựa trên EPS của cổ phiếu VCG là trên 27559
Vậy giá SSI thoái vốn phải tầm 27 đến 28 và giá cổ phiếu có thể lên 30 sắp tới

VCG vài hôm nữa thôi là biêt giá khởi điểm

Eps này chưa tính thoái vốn VCWeps forward vcg tầm 3500-4000 thì giá bao nhiêu
P/s: sang năm 2018 VCG sẽ thoái vốn hàng loạt VC1-VC2-VC6-VCC-VAV tầm LN chắc gần 1000 tỷ nửa

cứ đỏ và vàng mà hốt dần nhập kho
Lái đang đè giá vì mục tiêu Đấu giá
Cơ hội lái ban cho đó

VCG từ hnay thiên hạ găm hàng rồi....... GD trầm lắng!

Bbs đang tranh nhau vụ này rất kinh.
Rất nhiều tay to nhập cuộc, trong đó cả 2 top forbes

Hqua cả NN, cả trong nc táng 1tr VCG mà e nó mất có 4 line là biết rồi
Mua số lượng lớn, đừng mơ có giá dưới 28...
Nêu 1.12 nó bán VCW thành công thì cứ ở đấy mà mua VCG giá rẻ...

--- Gộp bài viết, 22/11/2017, Bài cũ: 22/11/2017 ---

VCG găm hàng và gom hàng rồi.
GD kê lệnh mua bán khủng chặn 25.2 -----25.7
Dự hnay GD buồn chán, quanh giá này rồi. Chưa giảm hay xuống dc!

Có lý đấy

Cao Toc Bac- Nam da duyet
Quốc hội quyết làm cao tốc Bắc - Nam 118 nghìn tỷ đồng

8 phút trước 0
Quốc hội yêu cầu chuẩn bị đầu tư để thực hiện dự án từ năm 2017 và cơ bản hoàn thành năm 2021...

https://image.*********.vn/2017/11/22/bieu-quyet-cao-toc_92257.jpg
35 vị đại biểu không tán thành đầu tư dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020.
Sáng 22/11, với đa số phiếu thuận, Quốc hội đã quyết định chủ trương đầu tư dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020.

Địa điểm cụ thể là từ Cao Bồ (Nam Định) đến Bãi Vọt (Hà Tĩnh), từ Cam Lộ (Quảng Trị) đến La Sơn (Thừa Thiên Huế), từ Nha Trang (Khánh Hòa) đến Dầu Giây (Đồng Nai), Cầu Mỹ Thuận 2 (Tiền Giang và Vĩnh Long).

Nghị quyết nêu rõ, giai đoạn 2017 - 2020 dự kiến đầu tư 654 km, chia thành các dự án thành phần vận hành độc lập, hình thức, quy mô đầu tư phù hợp với từng dự án thành phần.

Dự án áp dụng các công nghệ tiên tiến, hiện đại, bảo đảm yêu cầu an toàn, đồng bộ, chất lượng và hiệu quả. Khuyến khích nhà đầu tư ứng dụng công nghệ cao trong tổ chức thi công và đẩy nhanh tiến độ thực hiện dự án.

Sơ bộ tổng mức đầu tư của dự án là 118.716 tỷ đồng bao gồm: 55.000 tỷ đồng vốn nhà nước đầu tư tham gia thực hiện dự án thuộc kế hoạch đầu tư trung hạn vốn ngân sách nhà nước giai đoạn 2016 - 2020 bố trí cho các dự án quan trọng quốc gia và 63.716 tỷ đồng vốn huy động ngoài ngân sách.

Trường hợp giải phóng mặt bằng rộng hơn mức quy định tại nghị quyết, Chính phủ báo cáo Ủy ban Thường vụ Quốc hội quyết định về quy mô và sử dụng vốn từ nguồn vốn được bố trí cho các dự án quan trọng quốc gia.

Về tiến độ, Quốc hội yêu cầu chuẩn bị đầu tư để thực hiện dự án từ năm 2017 và cơ bản hoàn thành năm 2021.

Quốc hội giao Chính phủ triển khai thực hiện dự án theo quy định của pháp luật và bảo đảm công khai, minh bạch, hiệu quả, phòng chống tham nhũng, lãng phí, tiêu cực trong tổ chức thực hiện và quản lý dự án. Bảo đảm sự cạnh tranh bình đẳng giữa các thành phần kinh tế trong và ngoài nước.

Đối với các dự án thành phần đầu tư theo hình thức hợp đồng xây dựng - kinh doanh - chuyển giao (BOT) cần khắc phục những hạn chế, bất cập đã nêu trong báo cáo của Ủy ban Thường vụ Quốc hội.

Nhiệm vụ của Chính phủ còn là xây dựng cơ chế huy động các nguồn lực tham gia đầu tư dự án. Ban hành tiêu chí, nguyên tắc, phân bổ vốn nhà nước đầu tư tham gia thực hiện dự án hợp lý và cơ chế giám sát, quản lý chặt chẽ, sử dụng hiệu quả vốn đầu tư.

Đối với những dự án thành phần sử dụng toàn bộ vốn đầu tư công, nghiên cứu, áp dụng phương án thu phí hợp lý để thu hồi vốn đầu tư của Nhà nước.

Đối với các dự án thành phần đầu tư công theo hình thức đối tác công tư, sau khi nhà đầu tư chuyển giao lại công trình, nghiên cứu tiếp tục thu phí để hoàn trả phần vốn đầu tư của Nhà nước.

Theo nghị quyết, giá sử dụng dịch vụ đường bộ của dự án được xác định theo nguyên tắc xác định cụ thể mức giá khởi điểm và mức giá cho từng thời kỳ làm cơ sở đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư theo quy định của pháp luật đấu thầu, phù hợp với khả năng chi trả của người dân, bù đắp chi phí sản xuất, kinh doanh, lợi nhuận của nhà đầu tư và lợi ích nhà nước. Bảo đảm tính đúng, tính đủ và công khai, minh bạch các yếu tố hình thành giá.

Trường hợp dự án thành phần đấu thầu không lựa chọn được nhà đầu tư, Chính phủ báo cáo Ủy ban Thường vụ Quốc hội xem xét, quyết định.

Với dự kiến sử dụng 15.000 tỷ đồng từ nguồn vốn dự phòng của kế hoạch trung hạn vốn ngân sách nhà nước giai đoạn 2016 -2020 cho các dự án đường sắt quan trọng và các dự án đường bộ quan trọng, cấp bách, nghị quyết yêu cầu Chính phủ báo cáo Ủy ban Thường vụ Quốc hội xem xét, cho ý kiến trước khi quyết định.

Quốc hội cũng giao Chính phủ khẩn trương nghiên cứu, điều chỉnh, cập nhật quy hoạch phát triển mạng đường bộ cao tốc Việt Nam bảo đảm tầm nhìn dài hạn theo hướng trên toàn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông thực hiện giải phóng mặt bằng theo quy mô 6 làn xe, riêng đoạn từ Vũng Áng (Hà Tĩnh) đến Túy Loan (Đà Nẵng) theo quy mô 4 làn xe và một số đoạn cửa ngõ trung tâm kinh tế có lưu lượng xe lớn theo quy mô 8 làn xe.

Trên cơ sở đó, báo cáo Ủy ban Thường vụ Quốc hội xem xét, quyết định việc triển khai tiếp các đoạn trên tuyến đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Yêu cầu của Quốc hội còn là Chính phủ hằng năm báo cáo Quốc hội vào kỳ họp cuối năm về tình hình thực hiện dự án, thông tin đầy đủ để người dân hiểu, đồng thuận về chủ trương đầu tư và tiến độ triển khai dự án.