VEA:Tổng CT Máy động lực và máy Nông nghiệp VN- CP Đầu tư cực chất

Cứ nhân lên sau thuế là 6k6 thôi. Thế là ổn rồi, đúng như dự tính. Mua giá này lại còn sợ lỗ....

Khoái nhất đoạn này
"lợi nhuận trước thuế ước đạt 8.318,4 tỷ, vượt 39% kế hoạch và tăng 33% so với năm trước, trong đó có đóng góp lớn từ các hoạt động đầu tư tài chính (bao gồm cả đầu tư tài chính ngắn hạn và dài hạn). Mức lợi nhuận trên cũng đã bao gốm khỏa trích lập dự phòng hỗ trợ vốn mà các Công ty mẹ đã xây dựng trong kế hoạch từ đầu năm"

????.
8k3 tỷ là Lợi nhuận trước thuế.
Cty mẹ lãi 7k34 hơn tại Q3 là lợi nhuận sau thuế.
Nhầm sao được mà nhầm

Sao cao thế nhỉ?

--- Gộp bài viết, 19/01/2024, Bài cũ: 19/01/2024 ---

. Ấm

T chỉ dự quý 4 mẹ lãi 200-300 tỷ thôi là đã đc ctuc tầm 50-55% rồi
Mà nó làm quả 900 tỷ luôn b
QUá kỳ vọng rồi
Tiếp tục nắm giữ chờ cổ tức vậy

Haha. Đợi báo cáo biết liền.

Sr, my bad. Lỗi tôi. Không để ý phần này.

Cho các bác một tin buồn của 1 cty chứng khoán nhận định nẻ, Để các bác đừng có mua nóng quá, bỏng tay

Triển vọng ngành Ô tô năm 2024:

Đặng Trần Minh,

Thị trường sẽ phục hồi với tốc độ chậm. Chúng tôi nhận thấy sản lượng tiêu thụ trong Q4/2023 có mức giảm ít hơn so với đầu năm do bên bán thực hiện chương trình khuyến mãi giảm giá để giảm mức tồn kho của năm cũ. Chúng tôi đánh giá thị trường vẫn sẽ khó khăn trong nửa đầu năm 2024 do nhu cầu tiêu dung vẫn còn yếu và người mua có tâm lý chờ đợi các mẫu xe mới, nhưng nhìn chung cả năm 2024 thị trường sẽ thấy được sự phục hồi cả về số lượng và giá trị (nhờ sự phục hồi kinh tế vào nửa cuối năm, các mẫu xe mới ra mắt, tình trạng thiếu chip cho xe ô tô được giải quyết, cũng như lãi suất cho vay ở mức hấp dẫn hơn so với 2023). Chúng tôi dự báo mức tăng trưởng doanh số ô tô và xe máy mới trong năm 2024 lần lượt là 9% svck và 4% svck.

Cạnh tranh khốc liệt để giành thị phần. Những doanh nghiệp sản xuất dẫn đầu về thị phần năm 2022 như Toyota, Honda ghi nhận thị phần giảm trong năm 2023 trong khi những doanh nghiệp nhỏ hơn (Ford, Kia, Mazda, Mitsubishi) tăng trưởng nhờ chiến lược giá tốt hơn. Thêm vào đó, các doanh nghiệp sản xuất Trung Quốc cũng đang đưa nhiều thương hiệu vào Việt Nam (Lynk&Co, Haima, MG) và mở nhà máy lắp ráp bắt đầu hoạt động từ năm 2023 (Wuling, Chery). “Con hào kinh tế” của VEA có thể sẽ bị đe dọa nếu các liên doanh Toyota, Honda của VEA không có chiến lược tốt để ngăn chặn việc giảm thị phần.

Tránh làm sao dc bạn? Thử ra phố mà xem: Riêng VFS bao ô tô, xe máy điện rồi. Có VFS miếng bánh đương nhiên phải giảm. HVN cũng sẽ giảm LN thui dù ít.
VEA dc mua vì nó rẻ & còn duy trì cổ tức cao dc hàng 10 năm nữa là ít. Chứ mua VEA ko vì tăng trưởng mạnh hay đột biến trong tương lai mà.
VFS ngày nó đốt 6tr usd mà vẫn SX ầm ầm là biết khốc liệt rồi. Chơi cả TAXI GM, GRAB GM chấp nhận lỗ coi như dành chi phí quảng cáo hình ảnh, chất lượng cho dân VN xem......
Nên khó khăn cho các hãng là tất yếu!

Cứ ăn cổ tức hạ giá vốn đã các bác kiểu này khả năng năm sau phát cao hơn tính toán. Cứ chờ bctc ra cho nó chắc nhé

--- Gộp bài viết, 19/01/2024, Bài cũ: 19/01/2024 ---

Ờ mà đoạn này hiểu sao nhỉ?
VEAM đã gặp rất nhiều khó khăn trong năm 2023 cùng với hiệu quả của việc đầu tư tài chính ngắn hạn suy giảm do mức lãi suất tiền gửi năm 2024 dự kiến thấp hơn nhiều so với năm 2023 ở mức 5.375 tỷ đồng, bằng 76% so với thực hiện năm 2023; giá trị xuất khẩu tương đương với năm 2023.

--- Gộp bài viết, 19/01/2024 ---

76% thì số đó tính ra lnst mẹ 2023 tầm 7k tỷ hay lntt 2023 hợp nhất là 7000 tỷ

--- Gộp bài viết, 19/01/2024 ---

Nhiều khả năng đó là kh lnst năm 2024 của mẹ vậy thì lnst 2023 của mẹ là 7k tỷ