VEA:Tổng CT Máy động lực và máy Nông nghiệp VN- CP Đầu tư cực chất

Cụ Chun đây à ? Vậy thì kiếm lại bài văn đầu tư nhàm chán như nhìn cỏ mọc post lên cho ae đọc lại

Bài báo 9 năm trước rồi, mà tới giờ không có chiếc thứ 2 tại sao ?

Nói gì thì nói chứ vụ khí Hidro chắc khó khả thi, vì vừa điện vừa Hydro, vừa Ô xy, lỡ ủi vào cột văng cái máy ra thì chắc nó thành văng trái bom.

Thay vì từ điện ra động cơ sinh công rồi chạy luôn, ta lại từ điện đi làm cái phản ứng, rồi phải đi mua chất xúc tác bỏ vào, rồi lại làm phản ứng, mất đi năng lượng do sinh nhiệt, mất đi phần công chuyển động, lại phải hao mòn rồi dầu nhớt ... Mà nước sử dụng được nó là bao nhiêu 1 lít ? 18k lít hay 25k / lít ? Chứ có phải hứng nước mưa rồi nó chạy đâu ? Vậy thôi mua xăng cho nó đỡ vất vả

Nếu nói về tính khả thi hơn, sao không để 1 cái lò phản ứng mini trong xe cho nó ngầu.

Mấy thứ xa vời để sau
Trước mắt mấy tháng nữa lĩnh 5040đ/1CP tiền tươi
VEA về quê Bác liên hoan
"Thanh Nghệ Tĩnh địa linh nhân kiệt"

Lâu không đàm đạo với các bác. Đây là 1 số nhận định của em, vì có thể em nắm được nhiều tình tiết thâm cung bí sử hơn các bác 1 chút:
1. Việc thoái vốn là gần như không thể do điều khoản liên quan đến hợp đồng liên doanh với 3 ông lớn ngành ô tô. Nếu Nhà nước rút vốn thì chỉ được rút 1 tỉ lệ nhất định, để đảm bảo sự hỗ trợ cần thiết cho 3 ông lớn này. Miếng bánh ngon nhất ở VEAM chính là liên doanh với 3 ông kia, nếu mà hủy liên doanh thì VEAM cũng không còn nhiều giá trị.
2. Việc Madame Nga nghỉ đơn thuần là lý do cá nhân do Madame cũng đã lớn tuổi. Quyền chỉ đạo ở VEAM của Madame cũng không rõ ràng do BCT chỉ đạo là chính.
3. Đợt này VEAM khá quyết liệt trong việc xử lý các ý kiến ngoại trừ của kiểm toán. Làm việc khá hiệu quả. Nhưng vẫn còn 1 số vướng mắc nhất định do phải xin ý kiến BCT và các ban ngành để hướng dẫn.
4. Lô xe của VM là khó xử lý do không có cơ chế như tư nhân, cứ phải bán đấu giá theo quy định, mà việc bán này không đem lại hiệu quả, giá trị lô xe ngày 1 giảm sút.
5. Việc xử lý Nhà máy sắt xốp gặp nhiều khó khăn vì các cơ quan Nhà nước khá run tay quyết trong thời điểm nước sôi lửa bỏng này, dù đã được đánh giá rất kĩ càng và hoàn toàn bảo toàn vốn cho VEAM, cho Nhà nước.

Đợt này anh VEAM không có nhiều biến chuyển nên em cũng không biết đàm đạo sao với các bác.

Đợi lâu nhỉ

Cảm ơn bác,
Lần nào cũng ngóng tin của bác.
Liệu năm nay cổ tức vẫn vô tháng 11 12 như mọi khi hay sớm hơn bác nhỉ?

Vẫn cứ theo dự kiến thôi bác ạ, khó khác lắm vì quy trình xin ý kiến chán chê mê mỏi của VEAM thì ai cũng hiểu. Các lãnh đạo thì cũng muốn nhanh mà bộ ban ngành thì lại rề rà.

Vụ ý kiến ngoại trừ (sắt xốp và hàng tồn kho) như trên thì khả năng xoá ngoại trừ rất mệt. Thậm chí không khả thi.
Kết quả dự phóng năm 2024 như thế nào bác, giờ này chắc hẳn có tài liệu họp dự thảo rồi?

Hợp đồng với liên doanh có bắt buộc phải chia cô tức tỷ lệ bao nhiêu không bác? Cảm ơn bác.

--- Gộp bài viết, 10/04/2024, Bài cũ: 10/04/2024 ---

Thời hạn liên doanh còn lại bao nhiêu năm bác? Khi nào bên kia có quyền tự kinh doanh ?

Hợp đồng ngày xưa kiểu 1 bên góp đất xây nhà máy, 1 bên bỏ nguồn lực. Định giá đất góp vốn, muôn đời vẫn phải chia cổ tức đều.
Trong hợp đồng không bao giờ quy định chi cổ tức tỷ lệ bao nhiêu % lợi nhuận, giữ lại hay ko. Tuy nhiên theo thông lệ các doanh nghiệp góp vốn tương tự, mấy ông Global nc ngoài này hầu hết có lợi nhuận bao nhiêu thì chia hết.

1 bác mới nhắn.
https://vnexpress.net/kho-thoai-von-nha-nuoc-tai-veam-vi-lien-doanh-honda-toyota-3888394.html
Khó thoái vốn nhà nước tại VEAM vì liên doanh Honda, Toyota
Kế hoạch giảm vốn nhà nước tại VEAM xuống 36% có thể kéo dài vì liên quan đến thỏa thuận góp vốn giữa doanh nghiệp này với Honda, Toyota.

Chia sẻ tại buổi gặp nhà đầu tư mới đây, Tổng công ty Máy động lực và máy nông nghiệp Việt Nam (VEAM) thông báo kế hoạch thoái vốn của Nhà nước hiện vẫn chưa rõ ràng. Bộ Công Thương - tổ chức đại diện vốn Nhà nước – dự kiến giảm tỷ lệ sở hữu tại đây từ 88,5% xuống còn 36%, nhưng gần đây phát sinh những vấn đề cần thảo luận về thời gian thoái vốn liên quan đến thỏa thuận giữa VEAM và liên doanh Honda, Toyota.

Cụ thể, VEAM và Toyota thống nhất thành lập Toyota Việt Nam vào năm 1995 và hợp tác sẽ chấm dứt vào năm 2035. Toyota có điều khoản liên quan việc mua lại cổ phần của VEAM tại doanh nghiệp này nếu nhà nước giảm tỷ lệ sở hữu tại đây xuống dưới 51%.


Trong khi đó, Honda Việt Nam được thành lập sau một năm và thỏa thuận cũng kéo dài 40 năm. VEAM sở hữu 30% vốn điều lệ, còn lại Honda Motor Thái Lan nắm 28% và Honda Motor Nhật Bản nắm 42%. Dù không quy định việc mua lại cổ phần, nếu đối tượng thực hiện là một doanh nghiệp cùng ngành và xuất hiện mối đe dọa tiềm ẩn với hoạt động kinh doanh của Honda Việt Nam thì điều khoản này có thể được kích hoạt.

Chính việc đàm phán với liên doanh, theo Công ty cổ phần Chứng khoán TP HCM (HSC) nhận định, sẽ khiến Bộ Công Thương cẩn trọng cân nhắc kế hoạch thoái vốn tại VEAM. Dù chưa hoàn tất việc bàn giao thủ tục liên quan đến đợt chào bán cổ phần lần đầu ra công chúng, VEAM vẫn đặt mục tiêu niêm yết tại Sở Giao dịch chứng khoán TP HCM trong năm nay.

Báo cáo tài chính công ty mẹ của VEAM ghi nhận cổ tức lợi nhuận được chia năm 2018 là 5.138 tỷ đồng. Liên doanh Honda Việt Nam đóng góp hơn 4.494 tỷ đồng, còn Toyota Việt Nam đóng góp 621 tỷ đồng. Kết quả kinh doanh hợp nhất của công ty ghi nhận hơn 7.000 tỷ đồng doanh thu thuần, trong khi lợi nhuận sau thuế lên đến 7.130 tỷ đồng nhờ nguồn lãi lớn từ các công ty liên doanh liên kết.

VEAM đặt kế hoạch lợi nhuận sau thuế công ty mẹ năm nay tăng hơn 26% lên 6.429 tỷ đồng. Lợi nhuận từ các công ty liên doanh liên kết có thể đạt đến 6.648 tỷ đồng.