VGS cổ phiếu thép đáng mua nhất dòng thép ĐTC

Tăng tốc làm cao tốc ngay sau Tết
31/01/2023 06:02


Những ngày đầu Xuân mới Quý Mão 2023, trên công trường cao tốc Bắc – Nam, không khí lao động hết sức khẩn trương.
Dự án đường cao tốc Bắc - Nam
Các nhà thầu thi công tăng cường tối đa nhân lực, máy móc thiết bị với tinh thần “không ngơi nghỉ một phút nào” nhưng vẫn canh cánh nỗi lo thiếu vật liệu.

Ra quân ồ ạt, không “làm lấy ngày”



Thủ tướng Phạm Minh Chính, Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thắng kiểm tra dự án cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang đoạn qua huyện Vị Thủy, tỉnh Hậu Giang, thuộc dự án Cần Thơ - Cà Mau ngày 30/1. Ảnh: P.V

Ghi nhận trên công trường dự án QL45 - Nghi Sơn (1 trong 3 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam qua địa bàn tỉnh Thanh Hóa) những ngày đầu năm mới Quý Mão, không khí làm việc rất khẩn trương.

Nhà thầu tập trung tối đa nguồn lực đảm bảo tiến độ về đích tháng 8/2023. Tuyến này dài 43,28km do Ban QLDA 2 làm chủ đầu tư, đã khởi công tháng 7/2021.

Ông Cao Văn Hóa - Chỉ huy trưởng công trường gói thầu XL2 (Công ty TNHH Định An) cho biết, trên tuyến có 18 xe vận chuyển VLXD, 16 máy ủi, máy san lấp. 55 cán bộ, kỹ sư và công nhân thay phiên làm việc xuyên Tết.

Tương tự, công trường thi công dự án thành phần Diễn Châu - Bãi Vọt cũng rộn vang tiếng động cơ của xe, máy, tiếng trao đổi, cười nói của cán bộ, kỹ sư, công nhân.

Tại phía Bắc hầm Thần Vũ, kỹ sư Võ Sơn Hải, chỉ huy trưởng của Công ty TNHH Hòa Hiệp nói lớn át cả tiếng máy khoan: “Theo kế hoạch thì đến nay sẽ khoan được 250m hầm. Thế nhưng, Hòa Hiệp đã khoan được 300m. Công ty ra quân đầu năm mới là triển khai thi công ồ ạt ngay, không làm lấy ngày”.

Cũng ở phía Bắc, ngay ống hầm bên cạnh, Tập đoàn Cienco4 đã khoan được 164/567m ống hầm bên trái, đáp ứng tiến độ rất gấp gáp.

Kỹ sư Nguyễn Mạnh Hùng - Giám đốc điều hành gói thầu số XL3 thuộc nhà thầu Công ty CP Tập đoàn Cienco4 cho biết, Cienco4 đã bố trí hệ thống máy khoan, máy phun vẩy bê tông, cùng khoảng 20 đầu xe máy khác và hơn 50 công nhân thi công 24/24h.

Trong khi đó, ở phía Nam hầm Thần Vũ, cả 2 ống hầm đều do Công ty TNHH Hòa Hiệp thi công, đến nay đã thi công được 64m ống hầm bên phải và 50m ống hầm bên trái. Đơn vị đang huy động thêm thiết bị, nhân lực, cam kết thông hầm cuối năm 2023.

Tại công trường thi công cầu Thần Vũ 2 và cầu Ồ Ồ, không khí thi công rộn ràng không kém. Trung tá Đinh Công Thắng - Phó giám đốc Xí nghiệp 283, Binh đoàn Trường Sơn (đơn vị thi công cầu Thần Vũ 2) cho biết: “Dù là đầu Xuân năm mới nhưng đơn vị ra quân làm ngày đêm. Hiện trên công trường có hơn 100 công nhân, hàng chục máy móc, thiết bị. Vật tư, vật liệu đã tập kết đủ để tăng tốc thi công cho 2 tháng tới”.

Ghi nhận tại dự án thành phần Nghi Sơn - Diễn Châu, trong những ngày Tết có 3 đơn vị cho kỹ sư, công ăn Tết trên công trường để giữ nhịp thi công.

Đó là Công ty CP Tập đoàn Đèo Cả, Tập đoàn Sơn Hải và Tập đoàn Cienco4. Đến ngày mùng 5 Tết, các đơn vị còn lại trên tuyến cũng đồng loạt ra quân.

Tại phía Nam, ngay sau Tết, các nhà thầu đã bắt tay vào việc. Tại dự án cao tốc Vân Phong - Nha Trang, đến mùng 9 tháng Giêng, cán bộ, công nhân, kỹ sư đã đến công trường gần 100% quân số. Tại cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây, công trường đã đủ quân.

Tại dự án Cần Thơ - Cà Mau, Đại tá Nguyễn Hữu Ngọc, Tư lệnh Binh đoàn 12, Tổng giám đốc Công ty Xây dựng Trường Sơn cho biết, đơn vị chỉ nghỉ ngày 30 và mùng 1 Tết. Từ mùng 2 đã bố trí 7 mũi thi công với 50 kỹ sư và khoảng 300 lao động, huy động hàng chục thiết bị, tổ chức thi công 3 ca, 4 kíp.

Tranh thủ mặt bằng, đẩy nhanh tiến độ

Tại dự án thành phần Chí Thạnh - Vân Phong qua tỉnh Phú Yên, những ngày nghỉ Tết Nguyên đán, các nhà thầu vẫn tập trung nhân lực, máy móc để thi công những hạng mục đầu tiên sau khi Thủ tướng Chính phủ phát động lễ khởi công vào ngày đầu tiên của năm 2023.

Đại diện liên danh nhà thầu thi công, ông Lê Minh Phương, Giám đốc Ban điều hành gói thầu XL2, Công ty Cổ phần Xây dựng Trung Nam 18 E&C cho biết, nhà thầu thi công triển khai 3 mũi thi công xuyên Tết.

“Hiện tại tỉnh Phú Yên đã giao 80% mặt bằng. Phương châm là nhận mặt bằng đến đâu triển khai đến đó để đảm bảo tiến độ dự án. Tỉnh cũng đã đưa vào quy hoạch 28 mỏ khoáng sản. Về bãi thải, tỉnh đã cập nhật, bổ sung 56 vị trí với diện tích khoảng 385,91ha”, ông Phương nói.

Tại Quảng Ngãi, mọi công việc liên quan đến dự án Quảng Ngãi - Hoài Nhơn cũng đang được gấp rút thực hiện ngay sau lễ khởi công. Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ngãi Đặng Văn Minh cho biết, tỉnh sẽ huy động cả hệ thống chính trị vào cuộc nhanh chóng với quyết tâm cao nhất, cam kết sẽ bàn giao 100% mặt bằng sạch cho chủ đầu tư, nhà thầu thi công ngay trong quý II/2023.

Tại dự án cao tốc Vạn Ninh - Cam Lộ qua tỉnh Quảng Trị, gần 1 tháng sau lễ khởi công, liên danh nhà thầu đã tích cực chuẩn bị công trường, huy động máy móc thiết bị, đến nay đã cơ bản được đào bóc hữu cơ xong.

Theo Ban QLDA đường Hồ Chí Minh, dự án Vạn Ninh - Cam Lộ hiện đang được các nhà thầu tích cực triển khai. Đoạn qua Quảng Trị đang bố trí 3 mũi thi công đường và 1 mũi thi công cầu Rào Trường...

Theo ông Võ Văn Hưng, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị, về mỏ đất đắp nền đường, tỉnh đã chấp thuận 8 mỏ; 5 vị trí bãi thải đã được chấp thuận...

Thường trực nỗi lo vật liệu



Thủ tướng Phạm Minh Chính kiểm tra tiến độ Dự án thành phần đầu tư xây dựng cầu Mỹ Thuận 2, ngày 30/1

Đại diện Ban điều hành dự án đoạn Phan Thiết - Dầu Giây cho biết, khó khăn lớn nhất là việc xin gia hạn khai thác mỏ vật liệu đất đắp (5 mỏ với trữ lượng khoảng 300.000m3) đã hoàn thành thủ tục nhưng vẫn chưa được cấp có thẩm quyền tỉnh Đồng Nai phê duyệt.

Nhà thầu đang mong mỏi việc gia hạn khai thác các mỏ đất đắp sẽ được chấp thuận ngay đầu tháng 2/2023 để tăng ca, tăng kíp.

Tương tự, tại dự án đoạn Vĩnh Hảo - Phan Thiết, ngay sau Tết, nỗi lo về vật tư, vật liệu thi công cũng đang thường trực. Ông Phạm Quốc Huy, Giám đốc Ban điều hành dự án cho biết, do thời gian thi công dự án kéo dài, các mỏ đất được cấp theo cơ chế đặc thù của Nghị quyết 60 và Nghị quyết 133 của Chính phủ đã hết hạn.

Tính toán cho thấy, hạng mục đường gom, đường ngang tại dự án cần thêm khoảng 1.000.000m3 đất đắp để hoàn thành.

“Cơ quan chức năng tỉnh Bình Thuận và Bộ GTVT đang báo cáo Chính phủ về việc tiếp tục gia hạn các mỏ vật liệu. Chúng tôi kỳ vọng chậm nhất đến giữa tháng 2/2023, đề xuất gia hạn sẽ được chấp thuận”, ông Huy nói.

Theo lãnh đạo Cục Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ GTVT), để đảm bảo tiến độ, hiệu quả triển khai các dự án, đối với dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020, đặc biệt là 3 dự án thành phần dự kiến được đưa vào khai thác trước ngày 30/4/2023 (Mai Sơn - QL45, Vĩnh Hảo - Phan Thiết, Phan Thiết - Dầu Giây), Bộ GTVT đã chỉ đạo các chủ đầu tư/Ban QLDA yêu cầu các nhà thầu duy trì tiến độ, 3 ca, 4 kíp, không được rút bớt máy móc, thiết bị để triển khai các dự án mới.

Trong khi đó, khó khăn lớn nhất đối với dự án cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2 hiện nay là hầu hết các mỏ cát sử dụng cho dự án đều đã được các địa phương cấp phép và đang khai thác với công suất hạn chế, chưa đáp ứng tiến độ triển khai thi công (61/80 mỏ).

Theo Nghị quyết số 18 của Chính phủ, vật liệu cát, sỏi lòng sông chỉ được tăng công suất khai thác 50% theo cơ chế đặc thù tại ĐBSCL. Đối với khu vực dự án từ Hà Tĩnh đến Khánh Hòa, nếu được áp dụng cơ chế đặc thù theo các Nghị quyết của Chính phủ cũng chưa đáp ứng nhu cầu của dự án.

Với các dự án đoạn Cần Thơ - Cà Mau, nguồn cung cấp cát cũng gặp nhiều khó khăn khi so với tổng nhu cầu vật liệu cát (18.500.000m3), đến nay, mới có tỉnh An Giang dự kiến cung cấp khoảng 1.100.000m3 cát từ nguồn tăng 50% công suất các mỏ đang khai thác.

Về thủ tục khai thác các mỏ khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường, Bộ TN&MT đã có văn bản hướng dẫn các địa phương. Tuy nhiên, các địa phương còn lúng túng trong việc triển khai do chưa rõ thủ tục thu hồi đất đối với các mỏ hay nhà thầu sử dụng đất thông qua hình thức nhận chuyển nhượng, thuê quyền sử dụng đất.

Trước thực trạng đó, Bộ GTVT đã có văn bản báo cáo, kiến nghị Chính phủ có ý kiến với UBND các địa phương có dự án đi qua rà soát để nâng công suất các mỏ cát đang khai thác cần sử dụng cho dự án. Đồng thời, chỉ đạo Bộ TN&MT có văn bản hướng dẫn các địa phương trình tự, thủ tục liên quan.


Bộ GTVT cho biết, tính đến ngày 18/1/2023, các địa phương có dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025 đi qua đã bàn giao GPMB được 549/721,2km đạt 76%, đủ điều kiện để các nhà thầu tổ chức thi công và đang tiếp tục thực hiện để bảo đảm bàn giao 100% diện tích mặt bằng vào quý II/2023.

Về công tác lựa chọn nhà thầu, 14/25 gói thầu đã hoàn thành công tác lựa chọn nhà thầu và đã tổ chức khởi công 12 dự án thành phần.

7 gói thầu đã hoàn thành công tác lựa chọn nhà thầu và ký kết hợp đồng ngày 15/1/2023.

4 gói thầu còn lại (Gói 13XL đoạn Quy Nhơn - Chí Thạnh; Gói XL2 và XL3 đoạn Quảng Ngãi - Hoài Nhơn; Gói XL1 đoạn Vũng Áng - Bùng) đang thực hiện các thủ tục có liên quan để ký kết hợp đồng, dự kiến trước ngày 5/2/2023.

DTC sóng dài

Sau khởi công, cao tốc Bắc-Nam đoạn Hà Tĩnh-Quảng Trị triển khai thế nào?
Tiến độ thi công 5 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2 từ Hà Tĩnh đến Quảng Trị vừa được Bộ GTVT cập nhật.
Tin tức trong ngày hôm nay
Rốt ráo thi công sau khởi công

Thông tin về tiến độ triển khai 5 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025 (cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2), Bộ GTVT cho biết, tính đến nay, các địa phương đã bàn giao GPMB được 189,43/259,12 km, đạt 73%, đủ điều kiện để các nhà thầu tổ chức thi công.



Ngay sau khởi công, các nhà thầu đã rốt ráo huy động máy móc, thiết bị vào công địa để triển khai thi công. Trong ảnh: Nhà thầu huy động thiết bị triển khai thi công dự án đoạn Vũng Áng - Bùng.


Cụ thể, tỉnh Hà Tĩnh bàn giao mặt bằng được 85,28/102,3 km, đạt 83%. Trong đó, dự án Bãi Vọt - Hàm Nghi bàn giao 28,87/35,2km (đạt 82%); đoạn Hàm Nghi - Vũng Áng bàn giao 43,6/51,2km (đạt 80,5%); đoạn Vũng Áng - Bùng bàn giao 12,8/12,9km (đạt 99%).

Tỉnh Quảng Bình bàn giao được 77,1/124,28 km, đạt 62%. Trong đó, đoạn Vũng Áng - Bùng bàn giao được 28,4/42,4km (đạt 67%); đoạn Bùng - Vạn Ninh bàn giao 35,55/48,84km (đạt 73%); đoạn Vạn Ninh - Cam Lộ bàn giao 19,9/33km (đạt 60%).

Tỉnh Quảng Trị bàn giao được 20,3/32,54km, đạt 62% (dự án Vạn Ninh - Cam Lộ).

Về tiến độ triển khai thi công, 5 dự án thành phần đoạn Hà Tĩnh - Quảng Trị được chia thành 9 gói thầu xây lắp. Trong đó, 8/9 gói thầu đã ký kết hợp đồng xây lắp, còn lại 1 gói thầu thuộc dự án Vũng Áng - Bùng dự kiến sẽ ký hợp đồng ngày 6/2/2023 do phải hoàn tất công tác thẩm duyệt phòng cháy chữa cháy công trình hầm trên tuyến.

Với các gói thầu đã ký kết hợp đồng, các nhà thầu đang lập kế hoạch triển khai, tổ chức khảo sát, lập thiết kế bản vẽ thi công, huy động nhân sự, máy móc, thiết bị, xây dựng lán trại, hoàn thiện các thủ tục khai thác mỏ…. Một số gói thầu đã tổ chức triển khai thi công (đường công vụ, đào bóc hữu cơ, chuẩn bị mặt bằng để lắp đặt trạm trộn).

Cụ thể, dự án thành phần đoạn Bãi Vọt - Hàm Nghi có 1 gói thầu xây lắp đã khởi công từ ngày 1/1/2023. Nhà thầu đang thực hiện công tác chuẩn bị, đào bóc hữu cơ, dọn dẹp mặt bằng tại một số vị trí: ĐH46 (km481+100), QL15B (km501+750), TL550 (Km508+400).

Dự án đoạn Hàm Nghi - Vũng Áng gồm 2 gói thầu xây lắp. Trong đó, gói thầu 11-XL khởi công từ ngày 1/1/2023, nhà thầu đang thực hiện công tác chuẩn bị, san lấp mặt bằng, huy động máy móc thiết bị, lán trại, phòng thí nghiệm hiện trường, đào vét hữu cơ nền đường đoạn Km525+800 và Km531+019.

Gói thầu 12-XL đã ký hợp đồng vào ngày 16/1/2023, nhà thầu đang thực hiện các thủ tục để triển khai thi công.

Đối với dự án thành phần đoạn Vũng Áng - Bùng, gói thầu XL02 khởi công từ ngày 01/01/2023, nhà thầu đang thực hiện công tác chuẩn bị, san lấp mặt bằng, huy động máy móc thiết bị, lán trại, phòng thí nghiệm hiện trường, đào vét hữu cơ, đắp K95, khoan cọc khoan nhồi công trình cầu,...

Gói thầu XL01 dự kiến ký hợp đồng vào ngày 6/2/2023 và triển khai thi công trước ngày 15/2/2023.

Dự án đoạn Bùng - Vạn Ninh gồm 2 gói thầu xây lắp, khởi công từ ngày 1/1/2023. Hiện nay, nhà thầu đang thực hiện công tác chuẩn bị, san lấp mặt bằng, huy động máy móc thiết bị, lán trại, phòng thí nghiệm hiện trường; thi công đường công vụ, đào vét hữu cơ, đào, đắp nền đường, thi công cọc khoan nhồi cầu Bản 2 (gói thầu XL1) và cầu Long Đại (gói thầu XL2).

“Tại dự án thành phần đoạn Vạn Ninh - Cam Lộ, sau khi khởi công, nhà thầu đang thực hiện công tác chuẩn bị (xây dựng lán trại, huy động phòng thí nghiệm, trạm trộn bê tông xi măng, nhân sự, thiết bị); dọn dẹp mặt bằng; thi công, đào bóc hữu cơ, đường công vụ, cọc khoan nhồi cầu Rào Tường, san ủi mặt bằng và bãi đúc dầm cầu Thác Cọc”, Bộ GTVT thông tin.



Nhà thầu triển khai cào bóc hữu cơ dự án đoạn Bùng - Vạn Ninh.

Vật liệu chưa đáp ứng tiến độ thi công

Liên quan đến vấn đề vật liệu phục vụ thi công dự án, Bộ GTVT cho biết, theo tính toán, tổng nhu cầu về vật liệu xây dựng thông thường (VLXDTT) tại 5 dự án thành phần đoạn Hà Tĩnh - Quảng Trị gồm 7,2 triệu m3 đá; 3,2 triệu m3 cát và 13,65 triệu m3 đất đắp.

Dự kiến, các dự án sẽ sử dụng 33 mỏ đá với trữ lượng khoảng hơn 43 triệu m3; 41 mỏ cát với trữ lượng hơn 11 triệu m3; 21 mỏ đất với trữ lượng khoảng 23 triệu m3.

Theo đánh giá, các mỏ vật liệu xây dựng thông thường đều đáp ứng về trữ lượng, chất lượng để phục vụ 5 dự án thành phần nhưng về khả năng khai thác, cung ứng đối với vật liệu cát theo giấy phép khai thác như hiện nay chưa đáp ứng theo tiến độ thi công của các dự án.

“Về vật liệu cát, hầu hết các mỏ cát sử dụng cho dự án đều đã được các địa phương cấp phép và đang khai thác với công suất hạn chế, chưa đáp ứng tiến độ triển khai thi công (25 mỏ/41 mỏ). Theo Nghị quyết số 18 của Chính phủ, vật liệu cát, sỏi lòng sông chỉ được tăng công suất khai thác 50% theo cơ chế đặc thù tại khu vực ĐBSCL.

Đối với khu vực dự án từ Hà Tĩnh đến Quảng Trị cũng cần được áp dụng cơ chế đặc thù để nâng công suất khai thác lớn hơn hoặc bằng khu vực ĐBSCL mới đáp ứng tiến độ dự án”, Bộ GTVT nêu quan điểm.

Riêng về thủ tục khai thác các mỏ khoáng sản làm VLXDTT nằm trong Hồ sơ khảo sát vật liệu xây dựng phục vụ dự án, Bộ GTVT cho biết, Bộ Tài nguyên - Môi trường đã có văn bản hướng dẫn các địa phương về hồ sơ, thủ tục đăng ký khai thác khoáng sản làm VLXDTT.

Tuy nhiên, các địa phương còn lúng túng trong việc triển khai do chưa rõ thủ tục thu hồi đất đối với các mỏ hay nhà thầu sử dụng đất thông qua hình thức nhận chuyển nhượng, thuê quyền sử dụng đất.

Trên cơ sở đó, Bộ GTVT kiến nghị Chính phủ có ý kiến với UBND các tỉnh chỉ đạo các sở, ban ngành của địa phương phối hợp với Chủ đầu tư dự án, các Nhà thầu thi công rà soát để nâng công suất các mỏ cát đang khai thác cần sử dụng cho dự án, đáp ứng nhu cầu và tiến độ thi công.

Bộ Tài nguyên - Môi trường có văn bản hướng dẫn các địa phương về trình tự, thủ tục liên quan đến khai thác các mỏ VLXDTT, phương án đền bù GPMB để thực hiện thu hồi đất đối với các mỏ khoáng sản được khai thác làm VLXDTT cho dự án.

cũng được

TT chủ lực của VGS quá khủng
https://baochinhphu.vn/vinh-phuc-qu...g-ngay-tu-dau-nam-2023-102230130092933131.htm
Dự kiến dành gần 9.000 tỷ đồng vốn đầu tư công cho đầu tư xây dựng các công trình, dự án tạo đột phá
Trong năm 2023, tỉnh Vĩnh Phúc quyết tâm đẩy nhanh giải ngân vốn đầu tư công ngay từ những ngày đầu, tháng đầu của năm và dự kiến sẽ dành gần 9.000 tỷ đồng vốn đầu tư công cho đầu tư xây dựng các công trình, dự án tạo đột phá trong xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng đồng bộ. Theo đó, tỉnh Vĩnh Phúc đã và đang thực hiện phân bổ chi tiết vốn kế hoạch đầu tư công cho từng nhiệm vụ, dự án theo quy định của pháp luật.

Đặc biệt, tỉnh đang chỉ đạo các sở, ngành, địa phương và các chủ đầu tư thực hiện đồng bộ, linh hoạt, sáng tạo các nhóm giải pháp đẩy nhanh tiến độ giải ngân; nâng cao chất lượng và đẩy nhanh tiến độ công tác chuẩn bị đầu tư đối với các dự án khởi công mới bảo đảm thủ tục chặt chẽ, tuân thủ đúng quy trình, quy định.

UBND tỉnh cũng yêu cầu các sở, ngành, địa phương phân công cụ thể lãnh đạo, cán bộ theo dõi chỉ đạo, điều hành công việc từ khâu lập, thẩm định hồ sơ dự án - thiết kế bản vẽ thi công - dự toán, kế hoạch; tăng cường phân cấp, ủy quyền, gắn trách nhiệm người đứng đầu cơ quan, đơn vị với kết quả giải ngân; chủ động tháo gỡ khó khăn, vướng mắc để đẩy nhanh tiến độ thực hiện bồi thường, giải phóng mặt bằng, tiến độ thực hiện các dự án đầu tư công, nhất là đối với công trình, dự án trọng điểm, các khu công nghiệp, các dự án liên vùng, các công trình kết cấu hạ tầng đô thị.

Chính quyền tỉnh Vĩnh Phúc cũng yêu cầu các đơn vị, các chủ đầu tư đề cao vai trò, trách nhiệm của người đứng đầu trong chỉ đạo tổ chức thực hiện các dự án từ khâu chuẩn bị đầu tư, đền bù, giải phóng mặt bằng, đến khâu thực hiện dự án; thường xuyên rà soát, đôn đốc, kiểm tra, kịp thời phát hiện và tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc phát sinh của từng dự án, nhất là các dự án sử dụng vốn ngân sách trung ương; tăng cường kỷ luật, kỷ cương, cụ thể hóa trách nhiệm đến từng cá nhân trong việc phân bổ và giải ngân vốn đầu tư công; thường xuyên kiểm tra, báo cáo tiến độ thi công; xây dựng tiến độ từng công trình, nhất là các công trình trọng điểm đảm bảo đạt kế hoạch được giao.

Nước rút đầu năm tại dự án giao thông
Tác giả Anh Minh / baodautu.vn

31/01/2023 14:30

0:00/0:00
0:00
Nam miền Bắc
Các nhà đầu tư, đơn vị xây lắp thi công 2 đại dự án đường cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2017-2020 và 2021-2025 đã bung sức ngay từ những ngày đầu năm 2023, thậm chí thi công xuyên Tết nhằm hoàn thành các mục tiêu đề ra.

Thủ tướng Chính phủ kiểm tra Dự án cao tốc Nha Trang - Cam Lâm. Ảnh: Nhật Bắc.

Lá cờ đầu

Không phải ngẫu nhiên mà Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính chọn Dự án thành phần cao tốc Nha Trang - Cam Lâm (Dự án Nha Trang - Cam Lâm) thuộc Dự án Xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020 để mở màn cho chuyến kiểm tra hiện trường các dự án hạ tầng trọng điểm do Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT) làm chủ đầu tư bắt đầu từ ngày 5 Tết Quý Mão (26/1).

Ngoài việc là một trong 3 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông được triển khai theo hình thức PPP, Dự án Nha Trang - Cam Lâm dài 49 km, do Tập đoàn tư nhân Sơn Hải là nhà đầu tư còn là công trình có tiến độ thi công rất ấn tượng, khi có thể hoàn thành trước 3 tháng so với tiến độ đề ra (tháng 9/2023).

Tính đến giữa tháng 1/2023, tổng khối lượng hoàn thành tại Dự án Nha Trang - Cam Lâm đã đạt khoảng 2.786/4.345 tỷ đồng (bằng 64,1% giá trị hợp đồng); lũy kế giải ngân xây lắp đạt 2.708/4.345 tỷ đồng (đạt 62,3% hợp đồng). Giá trị sản lượng tại dự án này đang tăng lên rất nhanh do đơn vị thi công đã bước vào giai đoạn thảm bê tông nhựa trên nhiều đoạn tuyến.

Đây là bước tiến dài tại Dự án nếu so với 1 năm trước, khi Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính thị sát công trường trong chuyến kiểm tra “xuyên Việt xuyên Tết 2022”.

Đại diện Tập đoàn Sơn Hải cho biết, được sự đồng ý của Thủ tướng Chính phủ trong chuyến công tác năm ngoái, doanh nghiệp đã áp dụng công nghệ mới thi công dải phân cách, tiết kiệm hơn, an toàn hơn. Đồng thời, doanh nghiệp cũng đã bỏ thêm kinh phí để mở rộng phần lề đường so với thiết kế, giúp an toàn hơn, nhưng không làm thay đổi tổng mức đầu tư.

Trên công trường đang thi công, Thủ tướng biểu dương các cơ quan, đơn vị, đội ngũ cán bộ, công nhân đã làm việc với tinh thần “xuyên Tết”, đồng thời giao Bộ GTVT xem xét, giải quyết ngay các kiến nghị của doanh nghiệp, nhân rộng các kinh nghiệm, bài học tốt đã được thực tiễn chứng minh là đúng, trong đó có việc công bố bảo hành tuyến đường 10 năm.

“Cần nghiên cứu sửa đổi quy định, tiêu chí, tiêu chuẩn bảo đảm khách quan, công khai, minh bạch để lựa chọn nhà đầu tư, nhà thầu tốt, đủ năng lực, tâm huyết, nói là làm; tránh tình trạng nhà đầu tư, nhà thầu đã có công trình tốt trong thực tế, nhưng lại không được tham gia các dự án với lý do không đáp ứng tiêu chuẩn, tiêu chí”, Thủ tướng chỉ đạo.

Được biết, trong chương trình kiểm tra các dự án hạ tầng trọng điểm do Bộ GTVT làm chủ đầu tư, người đứng đầu Chính phủ còn tới kiểm tra, động viên các đơn vị thi công xuyên Tết tại Dự án thành phần Mai Sơn - Quốc lộ 45 và Diễn Châu - Bãi Vọt thuộc Dự án Xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020; dự lễ phát lệnh làm hàng đầu năm của Tân Cảng Sài Gòn; thăm và chúc Tết cán bộ nhân viên, bà con nhân dân khu tái định cư.

Bứt phá sớm

Khác với “thông lệ đầu năm đủng đỉnh”, không chỉ Sơn Hải tại Dự án Nha Trang - Cam Lâm, tất cả các đơn vị thi công các dự án trọng điểm ngành GTVT đã tổ chức thi công xuyên Tết Quý Mão, đặc biệt là 9 dự án thành phần thuộc Dự án Xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020.

Tại Dự án thành phần Mai Sơn - Quốc lộ 45, công trình được yêu cầu hoàn thành trước ngày 30/4/2023, tất cả các đơn vị thi công đều bố trí lực lượng thi công xuyên Tết để thực hiện các hạng mục: thảm mặt đường bê tông nhựa, lắp đặt hệ thống chiếu sáng hầm, thi công các hạng mục hoàn thiện cầu, thi công hệ thống đường gom, lắp đặt hệ thống an toàn giao thông.

Từ ngày 29 Tết đến ngày mùng 5 Tết Quý Mão, các nhà thầu bố trí 10 mũi thi công với 35 thiết bị máy móc, 168 cán bộ, công nhân trên công trường. Kết quả là, thảm 1.847 tấn bê tông nhựa rỗng 25; thảm 1.436 tấn bê tông nhựa chặt 12,5; móng cấp phối đá dăm (đường gom) 1.184 m3; lắp đặt 15 cột đèn chiếu sáng; lắp đặt 690 m hàng rào.

Tại Dự án Xây dựng đường bộ cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2021 - 2025, mỗi dự án thành phần trung bình tổ chức triển khai thi công 5 mũi, với 21 máy thi công và 46 người. Theo đó, đã dọn dẹp phát quan mặt bằng 19.564 m2, đào hữu cơ 5.623 m3, đắp nền đường 4.705 m3, đắp nền đường 3.070 m3.

Tại Dự án Xây dựng đường bộ cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ, trong dịp Tết, các gói thầu đã bố trí tổng cộng 7 mũi thi công, với 16 máy móc, thiết bị và 43 nhân lực để tập trung thi công các hạng mục cầu, cống, đắp cát, đắp cấp phối đá dăm gia tải mố cầu.

Tại Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam đã huy động 20 mũi thi công, với 586 thiết bị gồm xe đào, xe ủi, xe lu, xe san, ô tô vận chuyển và xe tưới nước, cùng 650 nhân lực để tập trung thi công các hạng mục san nền và thoát nước, với khối lượng thi công san nền trong dịp Tết đạt 1,898 triệu m3.

“Ngoài việc duy trì liên tục nhịp độ thi công, việc tạo những bước nước rút ngay từ đầu năm còn giúp Bộ GTVT hoàn thành mục tiêu cơ bản hoàn thành Dự án Xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020 trong năm 2023, đồng thời có thể hoàn thành kế hoạch giải ngân hơn 94.000 tỷ đồng vốn đầu tư công năm 2023 vừa được Chính phủ phân giao”, ông Nguyễn Danh Huy, Thứ trưởng Bộ GTVT cho biết.

Chả mấy khi KM giá rẻ, múc thôi các cụ ơi

Mời các cụ cổ đông VGS nào!

Những tín hiệu lạc quan ngành vật liệu xây dựng
Trải qua một năm 2022 đầy biến động, ảnh hưởng nặng nề với các DN, từ sản xuất vật liệu xây dựng (VLXD) tới đầu ra là những dự án. Tuy nhiên, nhiều chuyên gia vẫn tin rằng, ngành VLXD sẽ có những triển vọng tốt hơn trong năm 2023.


Dần phục hồi

Thời điểm năm 2022 được coi là năm của những "cơn áp thấp" như khủng hoảng tiền tệ, cuộc xung đột Nga - Ukraine, lệnh phong tỏa "Zero-Covid" của Trung Quốc… đã gây thiệt hại nặng lên nền kinh tế toàn cầu. Nhiều ngành nghề bị ảnh hưởng do giá các mặt hàng từ xăng, dầu cho tới quặng sắt, than mỡ luyện cốc...

Với những DN trong ngành thép và xi măng, ảnh hưởng từ thế giới đã tác động không nhỏ tới tình hình sản xuất, kinh doanh, khiến cho hàng loạt nhà máy phải liên tiếp lên kế hoạch giãn hoặc ngừng sản xuất trong nửa cuối năm. Giá nguyên vật liệu đầu vào cho sản xuất xi măng như xăng, dầu, than… tăng cao. Đặc biệt, giá than nhập khẩu tăng mạnh, nguồn cung khan hiếm. Thị trường bất động sản trong nước trầm lắng do tín dụng của ngành này bị siết chặt, càng góp phần khiến tình hình tiêu thụ tại thị trường nội địa giảm mạnh.


Ngành VLXD sẽ có những triển vọng tốt trong năm 2023. Ảnh: Việt Linh
Bên cạnh đó, giải ngân vốn đầu tư công chậm đã ảnh hưởng nhiều đến nhu cầu tiêu thụ xi măng trong nước. Nhiều DN sản xuất VLXD đã phải tạm dừng sản xuất, đóng lò cao. Nhiều dự án đang triển khai hoặc dự định phải dừng, hoãn thi công, làm giảm nguồn thu ngân sách và tác động dây chuyền đến nhiều ngành nghề.

Theo Hiệp hội Thép Việt Nam (VSA), trong khi nền kinh tế Việt Nam ghi nhận những điểm sáng với GDP năm 2022 tăng 8,02% so với năm trước do được khôi phục trở lại và đạt mức tăng cao nhất trong giai đoạn 2011 - 2022, thì đối với ngành thép, đây là một năm đầy thách thức. Đó là thị trường tiêu thụ nội địa giảm sút, giá cả nguyên liệu sản xuất thép diễn biến phức tạp, nhiều DN thép rơi vào tình trạng khó khăn, thua lỗ.

Trong tình hình khó khăn chung đó, Chính phủ, Quốc hội cũng như bản thân DN đã liên tục cập nhật, bám sát, phân tích tình hình thị trường trong và ngoài nước. Từ đó, đưa ra những chỉ đạo quyết liệt để kiểm soát giá VLXD, không để tăng giá đột biến nhằm điều hướng, đảm bảo cân đối cung cầu và từ đó nhiều tín hiệu tích cực đã xuất hiện.

Tính riêng ngành thép, trong tháng 12/2022, sản xuất thép thành phẩm đạt 2,135 triệu tấn, bán hàng thép các loại đạt 2,159 triệu tấn, lần lượt tăng 16,95% và 11,17% so với tháng 11/2022. Với các DN, năm 2022, Tổng Công ty Thép Việt Nam (VNsteel) có tổng sản lượng sản xuất phôi thép ước đạt hơn 1,7 triệu tấn; thép thành phẩm ước đạt 3,3 triệu tấn; tổng sản lượng tiêu thụ thép thành phẩm ước đạt gần 3,4 triệu tấn. Với Tập đoàn Hòa Phát ghi nhận quý IV/2022 đạt doanh thu 26.000 tỷ đồng, giảm 42% so với cùng kỳ năm trước và lợi nhuận sau thuế âm gần 2.000 tỷ đồng, tiếp tục giảm so với quý III/2022. Lũy kế cả năm 2022, Hòa Phát đạt doanh thu 142.000 tỷ đồng, giảm 5% so 2021. Lợi nhuận sau thuế cả năm đạt hơn 8.400 tỷ đồng, chỉ bằng 24% so với năm 2021.

Tuy doanh thu giảm sút so với năm 2021, đại diện Tập đoàn Hòa Phát nhận định, ngành thép đã trải qua giai đoạn khó khăn nhất và đang trên đà hồi phục. Hòa Phát đã và đang theo dõi sát diễn biến thị trường để điều chỉnh hoạt động sản xuất, kinh doanh một cách linh hoạt, đảm bảo việc làm cho người lao động.

Sẽ khởi sắc trong năm 2023

Chuyên gia VLXD, thạc sĩ Phạm Ngọc Trung nhận định, có 3 lý do đưa ngành xây dựng tăng trưởng trở lại trong năm 2023 và giải quyết nhiều vấn đề đang vướng mắc, tồn đọng, đưa nền kinh tế "cất cánh" trở lại.

Việc phục hồi ngành xây dựng không thể diễn ra dễ dàng, nhanh chóng ngay trong quý I/2023, vì vẫn chịu ảnh hưởng từ những khó khăn chung (nợ đọng, tồn kho...), các chính sách chưa phát huy ngay tác dụng cho đến quý II năm nay.

Chuyên gia VLXD, thạc sĩ Phạm Ngọc Trung

Một là, tác động từ Trung Quốc khi mở cửa nền kinh tế trở lại và tung ra nhiều giải pháp nhằm hỗ trợ thị trường bất động sản của nước này. Với việc sản lượng thép tồn kho đã giảm là cơ hội cho các DN thép Việt khi đây là một kênh nhập khẩu lớn nhất.

Hai là, vốn đầu tư trực tiếp từ nước ngoài (FDI) sẽ tiếp tục được đổ về từ sự ổn định về chính trị, môi trường kinh doanh và sức phát triển tại thị trường nội địa rất lớn khi trong năm 2022, ước tính các dự án đầu tư nước ngoài FDI đã giải ngân được khoảng gần 22,4 tỷ USD; tăng 13,5% so với cùng kỳ năm ngoái. Ba là, từ những điều kiện trên, sẽ thúc đẩy thị trường bất động sản, những dự án như nhà ở bình dân, nhà ở xã hội đang triển khai dở dang, vướng mắc ở giai đoạn trước có khả năng sẽ được khơi thông, giúp thúc đẩy tăng trưởng "hệ sinh thái" đi cùng như xây dựng, VLXD.

Đại diện Công ty CP Chứng khoán SSI (SSI Research) cho rằng, nhu cầu tại thị trường vật liệu xây dựng trong ngắn hạn vẫn có thể bị ảnh hưởng tiêu cực bởi lãi suất cao hơn và suy thoái kinh tế nói chung. Vì vậy, các DN tập trung vào mảng tôn mạ và ống thép có khả năng vẫn gặp khó khăn.

Giá thép tại Việt Nam có thể sẽ ổn định khi giá thép trung bình tại Trung Quốc tháng 11 đã phục hồi khoảng 10% so với mức đáy vào cuối tháng 10. Tuy nhiên, một số ý kiến vẫn lo ngại cho rằng, giá thép khó có thể tiếp tục phục hồi đáng kể vì nhu cầu toàn thế giới còn yếu. Ngoài ra, nhu cầu thấp và mức dư cung lớn ở thị trường trong nước có thể gây áp lực lên giá bán của các nhà sản xuất Việt Nam.

chú Linh này mở pic hô hào một phát thế là em nó giảm 13% từ ngày mở pic