VIC giá đẹp để mua, tầm nhìn theo năm

Ở Mỹ qua mặt người tiêu dùng sẽ dẫn đến thảm hoạ bạn, nếu có trục trặc gì nó kiện cho phá sản luôn
Nói chung VF đã bước chân được vào Mỹ: vượt qua các tiêu chuẩn chất lượng; được ngân hàng và hảng bảo hiểm chấp nhận là một bước tiến khó khăn nhất trong hành trình chinh phục thế giới.

Giờ là lúc đã được khách hàng chấp nhận: điều cần làm giờ là hoàn thiện sản phẩm; kiểm soát tốt chi phí; dịch vụ sau bán hàng; phát triển mạng lưới bán hàng là ổn

Nay nhìn giá cp ko bì đè nữa là hiểu luôn bác… kkk

Quá chuẩn

https://cafef.vn/ts-tran-dinh-thien...t-nam-khang-dinh-vi-the-20230303104318434.chn

Cần chung tay vì “niềm tự hào Việt Nam”

Ta phải nhìn nhận đúng người, đúng việc. VinFast mang lại tự hào cho người Việt Nam thì rõ ràng cần ủng hộ. Mỗi người đều có thể phê bình hay “chê” VinFast về các sai sót, khiếm khuyết ban đầu, chỉ ra vấn đề nhưng phải trên tinh thần thông hiểu, góp ý và chia sẻ chứ không phải là xỉ vả, “xúc đất đổ đi”, thiếu trách nhiệm, dễ thui chột, triệt tiêu khát vọng, động lực của doanh nghiệp.

Một doanh nghiệp, đặc biệt là trong lĩnh vực cạnh tranh khốc liệt như ô tô, phải đối mặt với rất nhiều thách thức, vấp ngã, sai sót là bình thường và khó tránh. Nhưng điều chúng ta cần là thái độ đúng mực, sự chia sẻ, ủng hộ. Với tư cách là người Việt, tôi muốn gửi gắm tới mọi người rằng, đây là lúc ta cần bồi đắp, để lòng tự hào Việt Nam thực sự vững chắc, to lớn và xứng đáng hơn.

Mình hy vọng chính phủ nên có nhiều hơn những hành động thực chất để hỗ trợ doanh nghiệp khởi nghiệp thành công, đây là giai đoạn then chốt

Những người tư vấn chính sách đã lên tiếng, mình nghỉ sớm thôi chính phủ VN sẽ có những bước đi cụ thể hơn

Ô tô điện đang hưởng thuế TTĐB 3% là mức thuế quá tốt rồi, ngoài ra thêm khoản miễn phí trước bạ
Trong khi ô tô xăng dầu đang chịu thuế TTĐB >= 35% ( tùy dung tích xi lanh)
Bởi thế giá xe E34, VF8 hiện tại thấp hơn so với hãng khác cùng phân khúc, ngoài ra còn thêm việc áp vc của VHM
Nhưng VF8 chưa phải dòng xe đông đảo người tiêu dùng tiếp cận
E34 thì quãng đường thấp ( thực tế 200km, so với VF8 hơn 400km)
Phải chờ VF5, VF6, VF7 mới có khả năng đột phá số lượng

chuẩn nè anh...

chính phủ Indo nó còn cho thêm mấy ngàn đô với ng chuyển từ xe xăng sang xe điện, mặc dù nó cũng chưa có doanh nghiệp tự sản xuất ô tô điện

VN còn khó khăn lắm , tương lai cũng sẽ có vì có khoản hỗ trợ của TG về việc cắt giảm khí thải
Khoảng chênh Thuế TTĐB giữa xe xăng dầu 35% và điện 3% là lớn rồi.
Ví dụ giá xe chưa thuế là 500tr, thì xe xăng lăn bánh = 500*(1+35% thuế TTĐB+10% Phí trước bạ) = 742.5tr
Còn ô tô điện = 500* ( 1+3%+0%) = 515tr
1 con số chênh khá lớn, chưa kể thêm thuế GTGT
Chỉ tính trên thuế TTĐB và phí trước bạ, VF bỏ xe xăng là phải
Cũng mong nhà nước có thêm ưu đãi dành cho Dn sx ô tô điện trong nước để VF đi nhanh hơn.
Tương lai của VIC khá sáng ở trong nước vì có hệ thống trạm sạc riêng và giá xe thấp hơn xe xăng.

Nói chung cửa thắng của Vinfast đã sáng hơn rất nhiều ở Mỹ và toàn cầu sau khi giao được những chiếc xe đầu tiên: số lượng nhỏ nhưng ý nghĩa rất lớn
1. Đã đạt được tiêu chuẩn Mỹ, thì người tiêu dùng không chỉ ở Mỹ mà toàn thế giới sẽ tự tin hơn khi so sánh với các hãng khác
2. Các nhà băng và bảo hiểm chấp nhận: nên nguồn tài chính khi quyết định mua xe được đảm bảo
3. Xây dựng nhà máy ở Mỹ

Riêng thị trường Mỹ: Vinfast chỉ cần đặt mục tiêu 1~2% doanh số lượng bán xe ra ở Mỹ là đã no nê (Hàng năm lượng xe mua ỏ Mỹ tầm 18 triệu xe)
Từ đó phát triển ra EU, ASEA, India, China

Mình nghỉ mục tiêu 1 triệu chiếc sau 2026 là khả thi mặc dù rất chông gai