VIC - Hành Trình Chinh Phục Thế Giới - Vì Một Thế Giới Xanh

Vâng anh, em cùng quan sát như anh, VFS "đầu tư khá nhiều trụ sạc nhỏ 11KW, 30KW, 60KW", em hỏi mấy anh tài xế thì đều nói thế, trong nội thành SG, hệ thống sạc ko tiện dụng, số lượng sạc nhanh thì ít, sạc lâu 2 3h thì ko ai sạc.

Nên em mới nhìn từ hướng chính sách, bảo cách nhanh nhất là VIN đi lobby Chính phủ để chuẩn hoá điều luật, đẩy nhanh quá trình bằng nguồn lực cả dn lẫn xã hội, mà nguồn lực này theo quan điểm cấp trên, chứ ko khó thực hiện.

"+ "PGS.TS Nguyễn Minh Hòa (phó chủ tịch Hội Quy hoạch và Phát triển đô thị TP.HCM):

Cần ban hành quy chuẩn lắp đặt các trạm sạc
Đã đến lúc Bộ Xây dựng có những quy chuẩn để lắp đặt những trạm sạc tại các chung cư, chung cư mini và nhà cho thuê một cách bài bản. Trong đó cần quy định rõ các trạm sạc này phải cách nhà bao nhiêu mét, quy chuẩn của trạm để tránh những sự cố cháy nổ. Việc lắp trên bãi đất trống, bãi sạc thấp tầng, cao tầng... thì giao cho các chủ đầu tư thực hiện tùy theo khả năng, song không nên lắp trạm sạc bên dưới chung cư."

Áp các điều lệ này cho các chung cư mới ngay, với mật độ dân số bao nhiêu thì yêu cầu cần có tối thiểu bao nhiêu trạm sạc xe máy/xe điện, còn ưu ái hơn thì cho VFS tiên phong xây trạm sạc, vay ls chính sách ưu tiên để thực hiện phổ biến trạm sạc trong khung 1 - 2 năm (lãi suất vay theo ngành nghề ưu tiên, năng lượng xanh).

Việc an toàn chuẩn sạc / thiết kế sạc điện, cũng chưa được educate dân nhiều, dân còn sợ. Nên mới là điểm nghẽn, điểm nghẽn ko khơi thông là tắc với mức ls 1x%.

Anh đi vài tỉnh thấy hiện tại Vinfast đang khắc phục bất cập của mình, họ bắt đầu tháo các trụ sạc nhỏ 11KW, 30KW và lắp mới trụ sạc 90KW và 180KW nhiều hơn
Các trạm sạc mới đều xây các trụ sạc từ 90KW trở lên hết
Cái may là các trụ sạc 11KW, 30KW, 60KW đều mua từ các nhà sản xuất trong nước nên giá thành rẻ
Ngoài ra có thể chuyển qua lắp đặt cho hệ thống sạc GSM xe máy điện nên ko bị tổn thất nhiều

Thank you bác, em vừa đọc sơ, nên nhân rộng và nhanh mô hình này, bằng cơ chế. Em hi vọng tốc độ được đẩy nhanh.
Mà bác làm em nhìn 2 chiều, tụi xăng dầu nhìn xu hướng này cũng sợ thật.

Bên EU bây giờ BP, Shell đều xây kèm trạm sạc song song với trạm xăng dầu; lợi nhuận từ bán điện không thua bán xăng đâu và xu hướng này là tất yếu rồi

Bài toán Vinfast bây giờ là dòng tiền. bác nào có biết bjo các cổ đông lớn của VFS được bán vốn không ạ? trong đó có 45 triệu cổ do VIG của bác Vượng bán để lấy vốn cho VFS. Nếu giá được trên 10$ thì là thành công lớn rồi. Khi có dòng tiền nuôi ổn đỉnh thì chỉ 2-3 quý nữa có thể VFS sẽ thoát lỗ gộp là hoàn toàn khả thi.

Bên mình, thuế/phí tính trên sản lượng xăng/dầu quá nhiều, miếng bánh NS quá to, chắc vì thu NS nên cản tầm nhìn tí anh. Nói 1 hồi mới nhận ra lí do cơ chế chưa có, chưa được ưu tiên.

Câu này em mù mờ, hi vọng ra CF BCTC quý 3 sẽ hiểu hơn, vì nhìn các nguồn sữa, nguồn nào cũng khó trong quý 3, trừ tín hiệu bán hàng đắt ở Glory Vinhomes Q9 và dòng tiền từ VRE. Vinpearl cùng nguồn thu liên quan đang ko tạo ra CF, theo mình hiểu nhỉ? Bán xe VFS nhiều cũng đa số ghi nợ, trả dần lâu dài, ... Điểm nghẽn thanh khoản bác nhỉ?

Đúng rồi nguồn thu từ xăng dầu rất lớn cho ngân sách nhà nước
Như bên Texas là trung tâm dầu khí của Mỹ: ai mua xe điện họ đánh thêm thuế 400 USD bù vào cho phần tổn thất mất thu thuế xăng dầu; trong lúc Californina và các bang khác hỗ trợ người mua xe điện 7500 USD

Họ đang đăng ký bán 75 triệu cổ phiếu mà bạn: trong đó 46 triệu bán cho bên nhà tư vấn IPO của Vinfast; 25 triẹu khả năng bán ra cho các nhà đầu tư bên ngoài; 3.6 triệu bán cho các cổ đông nắm chứng quyền nếu đẩy hết số này thì thu về khoảng 1.2 tỷ đô đang chờ SEC thông qua

Ngoài ra họ đã bán cho GOtion 15 triệu thu 150 triệu USD; Lucky life 1.6 triệu thu hơn 16 triệu
Bán dự án trung tâm kiểm nghiệm xe tại Úc
Chờ họ chính thức thông báo thì sẻ rỏ