VIC - Hành Trình Chinh Phục Thế Giới - Vì Một Thế Giới Xanh

Đúng rồi, theo mình lăn bánh 700 là đẹp còn ngại trạm sạc nên vẫn đang quan sát

Tăng dc phiên là vui lại ngay nhể

https://vietnambiz.vn/hang-taxi-die...a-cho-6-trieu-luot-khach-2023929215932647.htm
Theo kế hoạch, dự kiến từ nay đến cuối năm 2023, Xanh SM sẽ mở rộng quy mô đội xe lên đến 30.000 taxi điện và 90.000 xe máy điện, “phủ xanh” 27 tỉnh, thành phố Việt Nam và ba quốc gia Đông Nam Á. Từ ngày 29/9, người dùng của hãng tại TP HCM có thể đặt xe và sử dụng dịch vụ di chuyển bằng xe máy điện.

750 triệu đi taxi, mỗi ngày chi 100.000đ, đi đều 360 ngày/năm thì đi trong vòng hơn 20 năm, không lo xăng/điện, không lo chỗ đỗ xe, không lo sửa xe, đi xe còn có người mở cửa mời

Mở Xanh SM đầu tiên là mục đích quảng bá xe điện , và giảm số lượng xe tồn kho, giờ ko khéo lại thành top 1 ngành vận tải taxi ở VN .
Với chi phí nhiên liệu và bảo dưỡng rẻ gấp mấy lần xe xăng , xe thì nhà trồng được . Coi bộ taxi ở tỉnh nào mà ko đăng ký mua xe điện để bớt áp lực cạnh tranh từ Xanh SM thì chịu ko nỗi .

Con VF5 VF6 giá mình thấy chạy grab/dịch vụ vận chuyển tốt ấy nhỉ. Tầm giá này mua chạy chơi và chạy dịch vụ oke hết, dĩ nhiên giá đẩy lên kiểu này là hơi đắt tay, đắt hơn mình nghĩ trung bình + 100tr. Xe 650 - 750 (giá cuối) vừa túi ngta hơn nhiều. Mà chắc vẫn là production cost cao.
Tuy nhiên, với công nghệ pin cell tương tự solar thời trước, production cost của nhóm EV dự kiến sẽ càng ngày càng giảm. Giá LFP battery materials đang down trend, ngược với giá Oil…

VF6 này đi đánh xứ người cũng ổn. Tầm giá con này bán bên EU CANADA trong mùa kinh tế chi tiêu yếu bên đó là ổn. Chi phí năng lượng tăng cao hơn bao giờ, kể toàn cầu, cả VN, hit vào hiệu quả kinh tế và chi tiêu. Kỳ vọng nhất là độ hoàn thiện VF6 nó tốt hơn, dòng VF8 VFe34 đời đầu là nhiều lỗi…

Cảm thấy phổ biến hoá cho dân dịch vụ vận chuyển là nhanh nhất, tạo động cơ kinh tế cho họ. Mùa này có hỗ trợ nào của bank mà cho vay mua xe ô tô điện ls ưu đãi tí, kết hợp vs VIN, là cạnh tranh cao nội địa.

Hi vọng kinh tế VN dễ thở hơn, driven bởi chi tiêu, mình đi thường xuyên thì cảm nhận cung GSM > cầu nhiều, do giai đoạn mới. Hiện tại GSM car xử lý hàng tồn thôi, GSM motobike hứa hẹn hơn nhiều… Ảnh hưởng giá năng lượng tác động lớn nhất tới nhóm xe máy nhiều.

Ngày đi 100.000 VND tiền taxi thì tầm đi đi , đi về, bán kính chưa tới 5 km , em nghĩ đi xe đạp tiết kiệm nhất , mà còn có sức khỏe tốt . Chứ đi ít vậy taxi cũng ngại đón .

Không chủ động được, khi mưa gió hay có việc cần gấp mà không gọi được xe thì bác mới thấy bực
Ngày lễ mà không thuê được xe đưa gia đình về quê đi chơi thì bác mới thấy tiền nhiều để làm gì
Cảm giác cầm lái con xe nó sướng hơn cảm giác làm ông chủ ngồi sau có tài xế nhé bác, bác nhiều tuổi rồi nên có thể không thích lái xe nhưng cũng nên thử trừ khi bác là ông chủ lớn đặt vấn đề thời gian và an toàn lên cao hơn sở thích cầm vô lăng

Tôi là một trong những người đi xe Cup Honda đầu tiên ở Hà Nội, sau đó lái xe Mercedes, sau đó, dưới quyền có cả một đội xe. Bây giờ thấy sướng nhất là đi bộ, nhì là đi bus, ba là đi taxi, bốn là đi xe thuê, năm là đi nhờ bạn bè, sáu là đi nhờ con

Theo kế hoạch, dự kiến từ nay đến cuối năm 2023, Xanh SM sẽ mở rộng quy mô đội xe lên đến 30.000 taxi điện và 90.000 xe máy điện, “phủ xanh” 27 tỉnh, thành phố Việt Nam và ba quốc gia Đông Nam Á

Nếu 1 quý mà doanh số đạt hơn 20k xe là khả năng cao hết lỗ gộp.