Vietnam airline: nơi trú ẩn và sinh sôi của dòng tiền thời điểm hiện nay

Nhìn cách giao dịch là đủ biết rồi bác, cứ lắt nhắt vài trăm cổ, haha.

10 thủ thuật gian lận báo cáo tài chính phổ biến nhất

6. “Sales and Lease Back”
Thủ thuật “Bán tái mua/tái thuê” là thủ thuật được Lehman Brothers áp dụng trước khi bị “lộ” và phải bảo hộ phá sản. Năm 2016, Eximbank cũng bị đưa ra công chúng là đã lợi dụng kỹ thuật này. VJC cũng đã thực hiện nghiệp vụ này "rất đỉnh" để làm tăng lợi nhuận và giảm hệ số nợ, nhằm tăng định giá cổ phiếu trước khi lên sàn

Thống kê của chính Vietjet Air cho hay: “Kết quả các giao dịch SLB đã tạo lợi thế tài chính cho VietJet là 50,6 tỷ đồng trong năm 2014; 518,4 tỷ đồng trong năm 2015 và 1.330,5 tỷ đồng trong năm 2016”. Có nghĩa, đóng góp từ các khoản “buôn máy bay” đã chiếm đến quá nửa cơ cấu lợi nhuận hàng năm của Vietjet Air.

http://cafef.vn/10-thu-thuat-gian-lan-bao-cao-tai-chinh-pho-bien-nhat-20161114081957722.chn

VJC=HVN+100 nhìn là biết rồi chả cần phải ai nói đâu bác.

--- Gộp bài viết, 20/04/2017, Bài cũ: 20/04/2017 ---

HVN tuần này về 28 là thành công rồi. Tuần sau từ 28 về 31, cứ thế lên cho mọi người cùng vào ăn lồi mồm hết.

Với nghiệp vụ SLB của VJC, máy bay và các khoản nợ liên quan sẽ không xuất hiện trên bảng cân đối kế toán của VJC. Vì vậy VJC cũng không ghi nhận khấu hao cho các máy bay này nên có lợi nhuận cao hơn. Đây có thể coi như một cách để làm đẹp sổ sách. Tuy nhiên, lưu ý rằng đến 2019, IFRS quy định các công ty cũng sẽ phải ghi nhận các khoản này vào bảng cân đối giống như thuê tài chính.

Rủi ro giá thị trường của máy bay bị giảm nhanh hơn giá trị sổ sách cũng được chuyển cho bên cho thuê. Điều này là hết sức quan trọng vì trong ngành hàng không, máy bay có khả năng bị lỗi thời và giảm giá rất nhanh khi mà Airbus và Boeing thường xuyên cải tiến và đưa ra mẫu mới.

Những điểm bất lợi của sale and leaseback

1. Việc tài trợ đội bay bằng hình thức sale and leaseback thường sẽ dẫn đến chi phí thuê cao hơn so với các hình thức khác. Do khoản phí này là cố định, nếu tỉ giá biến động bất lợi thì chi phí còn lớn hơn nữa.

2. Do là đi thuê nên máy bay sẽ phải chịu những giới hạn về mặt hoạt động, chẳng hạn như chỉ được bay và đậu tại những địa điểm nhất định.

HVN con đường trở về 35-37 còn nhiều gian nan thử thách.

nhập tiếp nào 500 a e. tăng 5 phiên liên tiếp thì đièu chỉnh chút rồi phi tiếp

Thế lày là thế lào các bác: tổng số chuyến bay : 5392 thì nhóm HVN 3.613 chiếm 67% àh. Khả năng thị phần vjc lại giảm rồi
"Tàu bay về muộn" khiến Vietjet Air delay 200 chuyến bay chỉ trong 1 tuần


CEO VietJet Air: Chúng tôi mang cơ hội được đi máy bay cho người dân, chứ không cạnh tranh bằng giá để lấy khách của hãng nào cả

• Vietjet lần đầu tiết lộ mức lương "khủng" 10 chữ số của CEO Nguyễn Thị Phương Thảo

• Cơ trưởng trẻ nhất Việt Nam nói về chuyện trễ chuyến khi bay: "Công bằng đi các bạn, chúng tớ cũng cố gắng lắm rồi"

Theo số liệu từ Cục hàng không Việt Nam, trong tuần từ 12/4 đến 18/4, đã có 5.392 chuyến bay, trong đó 675 chuyến bị chậm, tỷ lệ 12,5% và 40 chuyến bị hủy, tỷ lệ 0,7%. Tỷ lệ này xấp xỉ mức chậm và hủy chuyến của quý 1 mà Cục hàng không đã thống kê trước đó.

Trong tuần vừa qua, Vietjet Air là hãng có số chuyến chậm lớn nhất, với 273 chuyến. Trong đó, có tới gần 200 chuyến bị chậm do tàu bay về muộn. Bên cạnh đó, hãng hàng không giá rẻ Jetstar Pacific cũng có 145 chuyến bị chậm do tàu bay về muộn.




Sở dĩ các chuyến bay của Vietjet hay Jetstar Pacific thường xuyên về muộn là do các hãng hàng không giá rẻ này áp dụng chiến lược giá rẻ. Để có được giá rẻ, Vietjet khai thác duy nhất một dòng tàu bay thân hẹp Airbus A320 và A321, là các máy bay chuyên phục vụ các đường bay ngắn, tối đa chỉ 5-6 giờ bay nên có thể thực hiện quay vòng nhiều chuyến, đi và về trong cùng một ngày, giúp tiết kiệm chi phí ăn ở của đội ngũ phi công, tiếp viên phục vụ chuyến bay.

Cũng bởi một chiếc máy bay thực hiện nhiều chuyến bay trong ngày, nên chỉ cần 1 chuyến bay trước chậm 5-10 phút là những chuyến sau đó cũng sẽ chậm 5-10 phút theo. Còn nếu chuyến nào cũng chậm 5-10 phút so với lịch trình thì những chuyến cuối cùng có khả năng chậm hàng tiếng đồng hồ.

Không những vậy, việc hạ tầng sân bay mà tiêu biểu là sân bay Tân Sơn Nhất đang chịu áp lực lớn, cũng khiến các chuyến bay dễ bị chậm do phải chờ đường băng để cất cánh, hạ cánh.

Đã tìm ra chủ nhân của danh hiệu "Delay Airlines": Jetstar Pacific cứ bay 50 chuyến thì hủy 1 chuyến, delay 14 chuyến
Hà My

Theo Trí Thức Trẻ

QUÝ 1/2017 TỔNG SỐ CHUYẾN BAY NHÓM HVN GẦN GẤP ĐÔI VJC?? THẾ LÀY LÀ THẾ LÀO CÁC BÁC
Đã tìm ra chủ nhân của danh hiệu "Delay Airlines": Jetstar Pacific cứ bay 50 chuyến thì hủy 1 chuyến, delay 14 chuyến
5177
|
17:23 17/04/2017


Trong suốt quý 1 vừa qua, Vietjet Air chỉ hủy đúng 5 chuyến bay, trong khi Vietnam Airlines hủy 98 chuyến và Jetstar Pacific hủy 174 chuyến. Chưa kể tỷ lệ chậm chuyến (delay) của Jetstar Pacific cũng tỏ ra vượt trội.
Cục hàng không Việt Nam vừa công bố số liệu chậm, hủy chuyến của các hãng hàng không trong quý 1/2017 (từ ngày 1/1 đến ngày 15/3).

Theo đó, hãng hàng không Jetstar Pacific đã thực hiện 8.542 chuyến bay nhưng trong đó chậm 2.379 chuyến, tỷ lệ chậm lên tới 28%. Không những vậy, số chuyến hủy là 174 chuyến, tỷ lệ hơn 2%.

So với Vietnam Airlines và Vietjet Air, tỷ lệ chậm và hủy chuyến của Jetstar Pacific lớn hơn rất nhiều.

Cụ thể, tỷ lệ chậm chuyến của 2 ông lớn nội địa nói trên là 8,6% và 12,3%, còn tỷ lệ hủy chuyến là 0,38% và 0,03%.

Vietjet Air gây ấn tượng mạnh với tỷ lệ hủy chuyến rất thấp khi suốt 3 tháng vừa qua chỉ hủy đúng 5 chuyến bay, trong khi Vietnam Airlines hủy 98 chuyến.

Tính trung bình, Vietjet Air bay 3.800 chuyến mới phải hủy 1 chuyến, trong khi Vietnam Airlines bay 260 chuyến lại hủy 1 chuyến.

Tình trạng chậm, hủy chuyến của các hãng hàng không



Cuối tháng 3 vừa qua, Jetstar Pacific và Vietnam Airlines đã cùng có ý kiến ủng hộ Cục hàng không xây dựng phương án giá sàn cho vé máy bay nội địa, với lý do nâng cao hiệu quả hoạt động hàng không.

Trong khi đó, Vietjet Air lại phản đối do giá sàn không phù hợp với thông lệ quốc tế và Luật Cạnh tranh.

Vietnam Airlines vào TOP 4 hãng vận chuyển hành khách của Asean

Trong những năm qua, Vietnam Airlines luôn duy trì tốc độ tăng trưởng ở mức 2 con số

Hàng không Quốc gia Việt Nam – Vietnam Airlines nằm trong 4 hãng hàng không khu vực Asean có lưu lượng vận chuyển hành khách đạt trên 20 triệu lượt năm.
Theo thống kê từ Trung tâm hàng không châu Á Thái Bình Dương (CAPA) vừa cho biết, hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam – Vietnam Airlines nằm trong 4 hãng hàng không khu vực Đông Nam Á có lưu lượng vận chuyển hành khách đạt trên 20 triệu lượt năm 2016, cùng với Air Asia, Lion Air và Garuda Indonesia.

Xét theo phân khúc thị trường, Vietnam Airlines đã vượt qua Singapore Airlines và Thai Airways để trở thành hãng hàng không truyền thống lớn thứ 2 khu vực Đông Nam Á, sau hãng Garuda Indonesia về lưu lượng vận chuyển với 20,6 triệu lượt hành khách năm 2016, tăng 19% so với cùng kỳ.

Trong nhóm các hãng hàng không quốc gia thuộc khu vực Đông Nam Á, Vietnam Airlines luôn dẫn đầu về tốc độ tăng trưởng hành khách những năm gần đây, đặc biệt có nhiều năm liên tục duy trì tốc độ tăng trưởng ở mức 2 con số.

Vietnam Airlines đã vượt qua Singapore Airlines và Thai Airways để trở thành hãng hàng không truyền thống lớn thứ 2 khu vực Đông Nam Á.

Đầu tháng 01/2017, Vietnam Airlines liên tiếp được vinh danh tại các giải thưởng uy tín, danh giá ở trong và ngoài nước bao gồm: danh hiệu Thương hiệu vàng tại lễ trao giải thưởng “Thương Hiệu Việt được yêu thích nhất năm 2016” do báo Sài Gòn Giải Phóng tổ chức; danh hiệu Nhà vận chuyển được yêu thích nhất do khán giả Đài truyền hình Tp. Hồ Chí Minh (HTV) bình chọn và năm thứ 2 liên tiếp được Hội đồng Doanh nghiệp Trung Quốc – ASEAN (CABC) bầu chọn là một trong 10 doanh nghiệp ASEAN hoạt động hiệu quả tại Trung Quốc.

Các hãng hàng không truyền thống vận chuyển hành khách nhiều nhất khu vực Đông Nam Á năm 2016:

TT

Hãng hàng không

Số lượt
khách vận chuyển

Thời gian vận chuyển

1

Garuda Indonesia

21,7 triệu

Tháng 01-11/2016

2

Vietnam Airlines

20,6 triệu

Tháng 01-12/2016

3

Singapore Airlines

18,9 triệu

Tháng 01-12/2016

4

Thai Airways

18 triệu

Tháng 01-12/2016

5

Malaysia Airlines

13,5 triệu

Tháng 01-12/2016

*Nguồn: Trung tâm hàng không châu Á Thái Bình Dương (CAPA)

Vietnam Airlines khai trương thêm phòng chờ 4 sao tại Nội Bài

(ĐTCK) Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) vừa chính thức khai trương Phòng khách Bông Sen tại tầng 3 sảnh D, khu vực cách ly nội địa - Sân bay quốc tế Nội Bài.
Công trình được đưa vào phục vụ hội viên của chương trình Bông Sen Vàng hạng Bạch Kim, hạng Vàng và khách hạng Thương gia của Vietnam Airlines cũng như của liên minh hàng không SkyTeam.

Đây là phòng khách thứ 4 của Vietnam Airlines được khai trương với thiết kế đồng bộ của chương trình nhận diện thương hiệu mới và chất lượng dịch vụ quốc tế 4 sao. Với diện tích rộng 1.516 m2dành cho 420 khách, phòng khách được đánh giá là một trong những cơ sở lớn nhất trong hệ thống phòng khách hạng sang của SkyTeam trên toàn cầu.

Phòng khách Bông Sen được chia thành các khu vực riêng biệt bao gồm Khu vực lễ tân, Khu máy tính để khách có thể truy cập internet, wifi tốc độ cao; các thiết bị in ấn, máy fax, cổng usb sạc thiết bị điện tử được trang bị đầy đủ… để đáp ứng cho những hành khách có nhu cầu làm việc online thường xuyên.

Khu vực buffet và quầy bar với 2 bàn buffet lớn và khu quầy bar độc lập có thể đáp ứng được số lượng khách trong những thời điểm đông khách nhất. Ngoài ra, còn có Khu thư giãn, nghỉ ngơi, khu vệ sinh cá nhân, khu vực nuôi nhốt động vật cảnh được bố trí độc lập với khu vực phòng khách, đảm bảo vệ sinh trong phòng.