Vietnam Airlines giá 22k300 mua được không các cụ

Ôi chao!
Người ta cho không em nhiều suất ưu đãi (rẻ hơn giá IPO 40%) em còn không thèm mua lấy một cổ. Chứ giờ đi mua của bác giá 22,5k.
Bác chào nhầm người rồi...

Thôi nhé, em tham gia đến đây là đủ rồi. Chào bác. Chúc bác thu được LN từ lô cp này...

Cổ phiếu cbcnv mua ưu đãi đương nhiên được giao dịch bình thường khi lên sàn

Vietnam airlines làm ăn lởm chỉ cậy được bảo kê, độc quyền chèn ép vớ vẩn mấy doanh nghiệp nhỏ làm ăn tốt và hiệu quả hơn nhiều.

Chắc bác đang canh mua rẻ tài sản quốc gia rồi

--- Gộp bài viết, 01/06/2015, Bài cũ: 01/06/2015 ---

Bác gửi lời này tới email của nó đi, để cho ông Thanh và ông Minh đọc được choncasc ông ý sáng mắt ra, cty làm ănleof tèo mà giá những 22k. Các ông ý cố mà trả cổ tức 20% /năm nhé

Bây giờ hết "cậy" được rồi.
Chỉ mong bầu vú vĩ đại (Nhà Nước) hà hơi tiếp sức thôi.

Nếu không có bầu vú này, thằng ViêtJet nó nuốt tươi.. đấy bác...
Các bác cứ nhìn tốc độ phát triển của ViêtJet thì các bác sẽ biết.

Kiểm chứng sau 3 năm nữa về nhận định này nhé bác...

Em xin lỗi bác em không có được vinh hạnh đó nhé bác.
Em chỉ là một chứngviter bình thường mà thôi.

Với những kẻ thấp hèn như em, chỉ có mầy mò, lọ mọ kiếm chút cháo.
Chúng em thà mua đắt, nhưng sắt ra miếng... những miếng của chị Kiều Liên, của anh Nhật Vượng.. chứ chúng em không thèm cái mác Quốc gia như bác nghĩ nhé...

Bác nhận định này là không ok rồi. Bởi lẽ : viet jet mới bay, máy bay chưa phải sửa chữa, bảo trì nên còn có tí lãi. Sau 3-5 năm nữa viet jet sẽ biết mùi chi phí sửa chữa bảo dưỡng động cơ, sẽ ăn hết lợi nhuận của viet jet.
Thế nên: viet jet bây giờ đang rất muốn sở hữu vietnam airlines nhưng không được phép
Chỉ sợ sau này nó thu hết cổ phiếu của vna thì không khéo 4k của em lại bán được giá 35k/ cổ thì mệt lém

Đừng mất bình tĩnh nhé bác
Em dám khẳng định là bác vẫn thường xuyên sử dụng dịch vụ của VNA, thế nên đừng nghĩ nó rẻ rúng nhé, bác có cổ nào của anh Nhật Vượng và chị Kiều Liên thử show ra xem nào, hay bác chỉ nói xạo cho sướng thôi.

Bác nói đến đây em lại không dừng được nữa. Em tiếp. Nhưng quả thật, bác quá ngây thơ:

Thứ nhất:
- ViêtJet so VNam Airlines thì như con chuột so con khủng long ở chỗ: VN Airlines nắm giữ khối tài sản khổng lồ của nhà nước giao cho. Từ cơ sở vật chất tại tất cả các sân bay lớn như TSN, Nội Bài, Đà Nẵng, đến các vị trí đắc địa tại các thành phố - nơi đặt các phòng bán vé. Ngày chia tách VN Airlines ra khỏi HKDD VN, thì VNA thích lượm doanh nghiệp nào đi kèm là lượm tùy ý. Vì vậy VNA có đầy đủ các cơ sở hỗ trợ như Phục Vụ mặt đất, Chế biến suất ăn (catering), Dịch vụ hàng hóa (Cargo) tại tất cả các sân bay lớn TSN, NỘi bài, đà nãng.
- Máy bay của VNA dù thuê hay mua đều được NN rót vốn (hoặc bảo lãnh tín dụng) - với giá thuê tài chính ưu đãi nhất quả đất.

Trong khi đó, với ViêtJet Air thì cả hai cái gạch đầu dòng trên đây chỉ là số O tròn trĩnh. Họ thực sự đi lên từ số 0. Từ máy bay cũng đi thuê ướt (chi phí bảo dưỡng và khấu hao được trả ngay vào giá thuê máy bay rồi - giống giai đoạn đầu của VNA), không một tấc đất, không một doanh nghiệp phụ trợ, không được ưu đãi tài chính, không được cấp nhà mặt tiền để đặt phòng vé.

Tuy nhiên, sức mạnh của họ - ViêtJet - chính là tiết kiệm: Tiết kiệm trở thành ý chí, trở thành hơi thở của tất cả NV của họ, là tiêu chí đo lường "sự hoàn thành công việc" của toàn bộ CEO cho đến NV. Điều này giúp giá vé của họ...cực rẻ.. đánh đúng vào hoàn cảnh thực tế của dân ta... Chính vì vậy mà máy bay của họ bay từ sáng sớm (5:00 sáng) đến đêm khuya (4:00 rạng sáng hôm sau), hoạt động gần như 24/24. Trong khi máy bay của VN Airlines bắt đầu nằm ụ rất nhiều đấy bác. Mà HK thì bác biết rồi, máy bay nằm ụ, đồng nghĩa với việc mất tiền. Dù không bay, nhưng đến thời hạn vẫn phải bảo dưỡng.... vv và vv.

Thứ hai:
- Bác nhận định rằng ViêtJet Air "âm mưu" mua lại VN Airlines ư? Thật mơ hồ: Hai hình thái DN này là 2 hình thái không thể dung hòa bác nhé. Chi phí bỏ ra để "cải thiện" VN Airlines (hay còn gọi là tái cơ cấu), là chi phí cực khủng. Bọn ViêtJet nó không điên để bỏ ra một khoản tiền khủng... để rồi như muối ném xuống biển.
- Tiếp nữa, khối TS mà VN Ailines nắm giữ cực khủng, khó có thể mua ngay được một sớm một chiều trong khi biên lợi nhuận/ doanh thu; biên lợi nhuận/ tổng tài sản chẳng đáng gì.
- Tôn chỉ trong hành động của ViêtJet là: nghĩ khác, làm khác, tiết kiệm đi liền với dịch vụ rẻ nhất.. tất cả khác với VN Airlines.

Bọn ViêtJet nó vẫn muốn VN Airlines tồn tại kiểu thế này - là cơ hội lớn cho nó vươn lên. Nó không ngây thơ như bác nghĩ đâu... Và nó là ai???

Trên thực tế VNA cũng đang tái cơ cấu mạnh tay rồi: đồng phục mới, bộ nhận diện thương hiệu mới, và đặc biệt là TÀU BAY MỚI: B787 và A350. Tàu bay mới tiết kiệm 20% chi phí nhiên liệu, trong khi chi phí này chiếm 70% chi phí của 1 Airlines thì theo em đây là 1 bước ngoặt của VNA.

Về giá cổ phiếu, khi ra sàn cp của VNA có thể tương tự như BID (giảm 30%) khi mà CBNV bán ra. Tuy nhiên đó lại là cơ hội lớn để sở hữu tài sản khủng giá rẻ. Như BID giờ cũng đã trở lại rồi đó thôi??

Khiếp, bác viết dài thế tôi chả đọc được. Nhưng nói tóm lại là bác dìm hàng vna nhưng tôi chắc chắn là bác chả mua được cổ nào của nó đâu vì:
- bác không có đủ xiền
- bác chờ mua cổ phần của viet jet
Mà bác biêt vna kém và nhiều nhược điểm thế thì bác nhớ gửi mail cho mấy tay lãnh đạo vna nhé, cả anh Thăng nữa, để họ nhìn thấy cái nhược điểm ấy mà cố gắng quản trị làm sao sang 2016 trả cổ tức 20% vào. Không khéo lúc đấy anh Thăng sẽ cho bác làm ceo của vna đấy