1. THÔNG BÁO TẠM BIỆT F319.COM Kính gửi những người bạn đã từng đồng hành cùng chúng tôi, Có những nơi sinh ra không chỉ để tồn tại như một website. Mà là nơi để gặp gỡ. Để sẻ chia. Để thức cùng nhau qua những phiên giao dịch dài. Để vui vì một mã xanh trần, để lặng im trước một ngày đỏ lửa. Để đôi khi, giữa vô vàn biến động của thị trường và cuộc sống, chúng ta vẫn tìm thấy nhau qua vài dòng bình luận giản đơn. F319.com đã đi qua một hành trình rất dài như thế. Ở nơi đây, đã từng có biết bao cuộc tranh luận sôi nổi, những góc nhìn sắc bén, những lời động viên chân thành và cả những tình bạn bước ra từ thế giới ảo để trở thành một phần của đời thật. Chúng tôi hiểu rằng, điều quý giá nhất chưa bao giờ là một diễn đàn hay một tên miền. Điều quý giá nhất chính là những con người đã làm nên linh hồn của nơi này. Và rồi, mọi hành trình đều sẽ đến lúc phải khép lại. Kể từ ngày 11/06/2026, F319.com sẽ chính thức dừng hoạt động. Quyết định này không dễ dàng. Nhưng chúng tôi chọn dừng lại khi những ký ức đẹp vẫn còn nguyên vẹn, để nơi đây mãi được nhớ đến như một phần thanh xuân đáng trân trọng của rất nhiều người. Trước thời điểm website đóng lại, mong quý thành viên chủ động lưu giữ những dữ liệu cá nhân, những bài viết hay những điều mà mình muốn cất giữ — như cách chúng ta lưu lại một góc ký ức của tuổi trẻ đã từng rất nhiệt thành. Cảm ơn vì đã ở đây. Cảm ơn vì đã tin tưởng. Cảm ơn vì đã cùng nhau tạo nên một cộng đồng đặc biệt suốt từng ấy năm. Dẫu mai này mỗi người sẽ tiếp tục những hành trình riêng, chúng tôi vẫn tin rằng đâu đó trong lòng mình, sẽ luôn còn một góc nhỏ dành cho F319. Tạm biệt — không phải để quên, mà để nhớ về nhau theo một cách đẹp nhất. Trân trọng và biết ơn!

VinFast Auto (VFS): Đặt mục tiêu doanh số xe bàn giao cao trong năm 2024

Chủ đề trong 'Thị trường chứng khoán' bởi trananhhsc, 16/03/2024.

Có 1561 người đang online, trong đó có 624 thành viên. 09:49 (UTC+07:00) Bangkok, Hanoi, Jakarta
  1. Có 1 người đang xem box này (Thành viên: 0, Khách: 1)
Chủ đề này đã có 3114 lượt đọc và 4 bài trả lời
  1. trananhhsc

    trananhhsc Thành viên mới

    Tham gia ngày:
    23/09/2019
    Đã được thích:
    22
    #1
    16/03/2024, 11:18
    Đặt mục tiêu doanh số xe bàn giao cao trong năm 2024
    Chúng tôi đã tham dự cuộc họp báo cáo KQKD quý 4/2023 của VinFast (Nasdaq: VFS) tổ chức vào ngày 22/2. Nội dung chính bao gồm tóm tắt KQKD năm 2023 và triển vọng kinh doanh cho năm 2024.

    Công ty đặt mục tiêu bàn giao 100.000 ô tô điện trong năm 2024 và vốn đầu tư xây dựng cơ bản vào khoảng 1,0-1,5 tỷ USD. Mục tiêu bàn giao xe điện năm 2024 của ban lãnh đạo vượt dự báo của chúng tôi (45.000 chiếc vào năm 2024), mà chúng tôi chủ yếu cho là do quan điểm lạc quan hơn của công ty về doanh số xe điện năm 2024 ở Việt Nam (được hỗ trợ bởi việc ra mắt các mẫu xe điện mới có giá thành hợp lý hơn) và gia tăng thâm nhập ở thị trường quốc tế thông qua việc mở rộng các kênh đại lý.

    Để biết thêm thông tin chi tiết về dự báo của chúng tôi đối với mảng công nghiệp của VIC (chủ yếu là VinFast), vui lòng tham khảo Báo cáo Cập nhật VIC của chúng tôi ngày 17/11/2023.

    Kế hoạch bàn giao năm 2024

    • Ban lãnh đạo đặt mục tiêu bàn giao 100.000 xe điện vào năm 2024, chủ yếu vào nửa cuối năm 2024.
    • Việt Nam tiếp tục sẽ là thị trường chính (chiếm khoảng 50% số lượng xe sẽ được giao trong năm 2024), trong khi các thị trường khác bao gồm Mỹ, Châu Âu và Châu Á.
    • Ban lãnh đạo cho rằng doanh số bán xe điện cho GSM trên tổng số xe bàn giao năm 2024 sẽ giảm so với năm 2023. Trong số 34.855 ô tô điện được giao vào năm 2023, 72% là cho các bên liên quan của VinFast (chủ yếu là GSM).
    • Ban lãnh đạo cho biết công ty có kế hoạch đạt mức hòa vốn về biên lợi nhuận gộp vào cuối năm 2024 đồng thời đặt mục tiêu EBITDA dương vào năm 2025 và dòng tiền tự do dương vào năm 2027.
    Kế hoạch mở rộng toàn cầu và vốn đầu tư xây dựng cơ bản

    • VFS đang đẩy mạnh chiến lược mở rộng các kênh đại lý để gia tăng thâm nhập ở thị trường quốc tế. Tại Mỹ, VFS đã nhận được đơn đăng ký từ 75 nhóm đại lý và đã ký thỏa thuận với 6 đại lý ở 5 bang. Tại Indonesia, VFS đã ký kết ý định thư hợp tác với 5 đại lý. VFS dự kiến sẽ đạt khoảng 400 điểm bán hàng trên toàn cầu vào cuối năm 2024.
    • Công ty đặt mục tiêu bàn giao 100.000 ô tô điện trong năm 2024 và vốn đầu tư xây dựng cơ bản vào khoảng 1,0-1,5 tỷ USD. Khoản vốn này dự kiến phân bổ khoảng 1,0 tỷ USD cho nhà máy ở Bắc Carolina trong hai năm tới; và tổng cộng khoảng 500 triệu USD cho hai cơ sở lắp ráp (CKD) tại Ấn Độ và Indonesia, cũng như ở Việt Nam.
    • Vào tháng 1/2024, VFS đã ký Biên bản ghi nhớ hợp tác để phát triển cơ sở CKD ở Ấn Độ (công suất lên tới khoảng 50.000 ô tô/năm Giai đoạn 1) và sẽ khởi công vào ngày 25/2/2024. Kế hoạch CKD đã được đề cập trong cuộc họp báo cáo KQKD tháng 10/2023.
    Kết quả tài chính quý 4/2023 (theo tiêu chuẩn US GAAP)

    • Trong quý 4/2023, doanh thu của VFS tăng 26% QoQ đạt 10,4 nghìn tỷ đồng và khoản lỗ ròng tăng 3% QoQ lên 15,5 nghìn tỷ đồng, chủ yếu do doanh số bàn giao xe điện cao hơn so với quý trước (Hình 1).
    • Năm 2023, doanh thu của VFS là 28,6 nghìn tỷ đồng (+91% YoY) và lỗ ròng là 57,1 nghìn tỷ đồng (so với lỗ ròng 49,8 nghìn tỷ đồng vào năm 2022). Biên lợi nhuận gộp năm 2023 là -46% so với -82% vào năm 2022.
    • Tính đến cuối năm 2023, các khoản vay và trái phiếu ngắn hạn và dài hạn của VFS (không bao gồm khoản vay phải trả cho các bên liên quan) là 71,3 nghìn tỷ đồng(3,0 tỷ USD), trong đó 1,7 tỷ USD là nợ vay ngắn hạn và 1,3 tỷ USD là nợ vay dài hạn.
    • Đến cuối năm 2023, tiền và các khoản tương đương tiền của VFS là 4,0 nghìn tỷ đồng.
    Hỗ trợ vốn từ Chủ tịch VIC và VIC; và kế hoạch huy động vốn bên ngoài

    • Trong năm 2023, VIC đã giải ngân khoảng 23 nghìn tỷ đồng cho VFS vay trong khi Chủ tịch VIC đã giải ngân 20,6 nghìn tỷ đồng cho VFS dưới dạng tài trợ.
    • Ban lãnh đạo cho biết VFS đã đảm bảo nguồn thanh khoản khoảng 1,8 tỷ USD, chủ yếu từ tiền mặt hiện có, các khoản tài trợ từ Chủ tịch VIC và VIC (khoảng 640 triệu USD sẽ được giải ngân vào nửa đầu năm 2024) và thỏa thuận với Yorkville về việc mua cổ phần VFS đã ký vào tháng 10/2023.
    • Việc hỗ trợ vốn từ Chủ tịch VIC và VIC phù hợp với thỏa thuận cấp vốn được ký và công bố vào tháng 4/2023, trong đó Chủ tịch sẽ đóng góp tới 1,0 tỷ USD tiền mặt cho VFS từ tài sản cá nhân và VIC sẽ hỗ trợ tới 1,5 tỷ USD trong vòng 12 tháng tới thông qua (1) khoản tiền không hoàn lại trị giá 500 triệu USD và (2) khoản vay 1,0 tỷ USD cho VinFast với thời hạn tối đa 5 năm.
    • Ban lãnh đạo tiếp tục tìm kiếm các phương án huy động vốn khác nhau, bao gồm (1) thị trường trong nước (phát hành trái phiếu và vay ngân hàng), (2) huy động khoản vay quốc tế, (3) thị trường vốn quốc tế.
    • Nguồn: VCSC
    BoBeoBoGay thích bài này.
    Loan tin| |Báo vi phạm
  3. Tomahawk_G9

    Tomahawk_G9 Thành viên gắn bó với f319.com

    Tham gia ngày:
    02/05/2023
    Đã được thích:
    85.144
    #2
    16/03/2024, 11:37
    Ngon
    Loan tin| |Báo vi phạm
  4. chuki

    chuki Thành viên gắn bó với f319.com

    Tham gia ngày:
    30/04/2010
    Đã được thích:
    15.669
    #3
    16/03/2024, 11:52
    Thế là mọi năm ông V phải cho VFS ko 500tr usd để VFS có bctc tốt hơn.
    Loan tin| |Báo vi phạm
  5. Stock_life

    Stock_life Thành viên gắn bó với f319.com

    Tham gia ngày:
    20/04/2021
    Đã được thích:
    960
    #4
    16/03/2024, 12:44
    Lập thêm vài (hoặc vô số) cty taxi tại công gô, haiti, syri.... để vfs bán xe cho nó. Bằng cách này tạo doanh thu chắc chắn cho vfs và chuyển bớt nợ qua các cty taxi này. Tạo bctc của vfs tốt hơn, cho các cổ đông tự sướng.
    tobefriend thích bài này.
    Loan tin| |Báo vi phạm
  6. tobefriend

    tobefriend Thành viên gắn bó với f319.com Not Official

    Tham gia ngày:
    03/09/2015
    Đã được thích:
    1.871
    #5
    16/03/2024, 23:57
    Đây là 1 câu trả lời :


    VIỄN CẢNH XE ĐIỆN…
    Nhiều chuyên gia đã khẳng định: xe ô tô của tương lai sẽ chạy bằng nước, tức hydrogen, chứ không phải bằng ắc quy điện, trừ phi sẽ có phát minh đột phá về cách lưu trữ điện nhiều và nạp nhanh hơn hiện nay nhiều lần.
    Mặc dù xe điện mới triển khai, được các chính phủ hỗ trợ nhưng đã và đang gặp phải nhiều rào cản khó vượt qua, đó là:
    - Giá xe điện hiện vẫn cao, không rẻ hơn xe chạy xăng. Tesla là nhà sản xuất 4 trong số 10 loại xe điện phổ biến nhất được bán vào năm 2023, với mức giá cơ bản từ 35.000 USD cho Model Y đến 101.000 USD cho Model X.
    - Giá dịch vụ bảo dưỡng và sửa chữa xe điện tốn kém hơn xe xăng rất nhiều và chưa đại trà, đặc biệt là việc thay thế ắc qui.
    - Việc sạc ắc qui cho xe điện là một vấn đề rất khó khăn do không đủ trạm sạc dọc đường như trạm xăng. Thời gian sạc rất lâu, mà thời gian với người giàu là tiền bạc. Nhiều gia đình phải để xe ngoài đường thì không thể sạc xe vào ban đêm được. Theo thống kê thì cứ ba người mua xe điện thì có một người không có khả năng sạc xe tại nhà.
    - Nếu bị kẹt xe kéo dài vài ba giờ đồng hồ trong cái lạnh âm độ của bão tuyết, ắc qui xe điện sẽ hết sạch vì xe điện về cơ bản không có hệ thống sưởi ấm nhiều giờ. Và chúng ta sẽ chết cóng. Mùa hè cũng tương tự, ắc qui sẽ hết điện nhanh chóng khi xe điện chạy máy lạnh.
    - Một vấn đề nghiêm trọng đối với xe điện là bình điện "biến thiên trong khoảng nhiệt hẹp" có nghĩa là xe điện để ngoài trời nóng hoặc lạnh, bình điện sẽ hư hỏng rất nhanh. Mà thay bình điện có giá thành rất đắt, với xe cao cấp có thể chiếm đến 1/3 hoặc một nửa giá thành xe điện.
    - Về ô nhiễm môi trường: Xe điện đi trên đường thì không gây ô nhiễm nhưng để sản xuất ra ắc qui cho xe điện thì rất gây ô nhiễm. Khi ắc qui xe điện hư hỏng và bị thải ra môi trường thì cực kỳ ô nhiễm sẽ làm đau đầu các nhà khoa học và rất tốn kém về vấn đề xử lý ô nhiễm...
    Do vậy người mua xe điện không hoàn toàn dùng chúng thay thế xe xăng. Thay vì chuyển đổi hoàn toàn sang xe điện, người tiêu dùng thường chỉ mua xe điện để bổ sung thêm phương tiện mà vẫn giữ xe xăng.
    Cho đến nay không một chính trị gia, nhà báo hay nhà khoa học nào nói về những điều nêu trên, nhưng nó là điều chắc chắn sẽ xảy ra đối với xe điện trong tương lai.
    Chính vì nhìn ra viễn cảnh nêu trên hãng sản xuất ô tô lớn nhất thế giới là TOYOTA của Nhật đã không mặn mà với việc sản xuất xe điện. Hướng nghiên cứu của họ hướng về xe Hybrid và xe chạy nhiên liệu nước (Hydrogen). Đến nay thì dường như TOYOTA đã đúng khi việc sản xuất xe điện trên thế giới đang thoái trào mặc dù mới chỉ là bắt đầu...
    Nhiều người lo ngại về giá thành sản xuất Hydrogen vậy tại sao ta không nghĩ đến việc dùng năng lượng mặt trời, năng lượng sạch khác để sản xuất Hydrogen? Có lẽ thế giới sẽ có lời giải sớm trong tương lai về bài toán này...
    P/s: Bài viết chỉ mang tính trung lập phản ánh tình hình thực tế. Có thể sẽ làm nhiều người kinh doanh xe điện phản ứng thái quá. Các bạn cứ thoải mái bình luận và tranh luận...
    -ST-
    --- Gộp bài viết, 16/03/2024, Bài cũ: 16/03/2024 ---
    Và bán xe cho chúng với booked price cức đắt nữa !
    Loan tin| |Báo vi phạm

Chủ đề cùng chuyên mục

Chia sẻ trang này